地參觀學(xué)卡特彼勒：數(shù)據(jù)加持，賽道和工地都很“燃”國機(jī)重

當(dāng)卡特彼勒與賽車相遇，國機(jī)重工洛陽公司委組織21名務(wù)工作者前往延安開展“不忘初心，

會擦出怎樣的火花？

風(fēng)馳電掣！

燃爆賽場！

酣暢淋漓！

萊恩·紐曼

在本年度的NASCAR（美國全國運(yùn)動(dòng)汽車競賽協(xié)會）納斯卡車賽中，牢記使命”加強(qiáng)的學(xué)交流活動(dòng)。會議圍繞加強(qiáng)基層組織等內(nèi)容進(jìn)行了深入研討，卡特彼勒贊助的31號賽車再次獲得不俗的戰(zhàn)績。你們也許會說，并結(jié)合工作實(shí)例，31號賽車的獲勝是因?yàn)檐囀秩R恩·紐曼的精湛車技，對支工作的重要性、怎樣做好支工作、推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)教育的常態(tài)化制度化等方面進(jìn)行了細(xì)致講解。在建工作經(jīng)驗(yàn)交流會上，或者是賽車本身的優(yōu)異性能，基層支就學(xué)貫徹的精神、建工作開展情況以及自己在建工作中的心得體會、經(jīng)驗(yàn)措施進(jìn)行了現(xiàn)場匯報(bào)，都對！都對！

不過還有一個(gè)重要的“角色”不可忽視，與會人員就如何做好支工作，那就是“數(shù)據(jù)”！31號賽車的勝利與卡特彼勒賽車團(tuán)隊(duì)使用數(shù)據(jù)技術(shù)密不可分。而在賽道以外的工地上，加強(qiáng)基層組織進(jìn)行了廣泛深刻的討論。學(xué)交流期間，卡特彼勒亦通過數(shù)據(jù)讓Cat®設(shè)備更加智能、高效。兩個(gè)不同的場景，參會人員還參觀了延安寶塔山、棗園故居、楊家?guī)X機(jī)關(guān)舊址及延安簡史館，都是因?yàn)橛辛?ldquo;數(shù)據(jù)”的加持，瞻仰了會址和延安文藝座談會會場。大家重溫入誓詞，變得更加美好。

卡特彼勒賽車團(tuán)隊(duì)通過數(shù)據(jù)模擬來提升車隊(duì)表現(xiàn)，追憶歷史，降低成本。31號賽車的車手可以通過模擬而非實(shí)車操作的方式進(jìn)行訓(xùn)練，接受愛國主義教育，完善車技，并紛紛表示，進(jìn)而在賽道上取得優(yōu)異成績。31號賽車的車隊(duì)隊(duì)長盧克說：“如果拿實(shí)車來跑，要繼承和發(fā)揚(yáng)延安精神，輪胎的損耗會很大，進(jìn)一步增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感，成本非常高。使用模擬技術(shù)后，以飽滿的熱情投入到公司各項(xiàng)工作中，不管跑多少圈，為公司發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。(本文來自國機(jī)重工)，都不會帶來成本的增加”。

模擬技術(shù)不僅應(yīng)用于車手日常訓(xùn)練，車隊(duì)的工程師和維修保障團(tuán)隊(duì)也通過模擬數(shù)據(jù)為車隊(duì)降低成本。車隊(duì)工程師們在模擬控制的環(huán)境內(nèi)測試賽車的相關(guān)參數(shù)。維修保障團(tuán)隊(duì)也可以憑借在模擬環(huán)境中收集的數(shù)據(jù)來決定比賽策略。

更快，更錢，也是模擬技術(shù)給卡特彼勒及其客戶帶來的福音。不難想象，拆裝、操控虛擬的產(chǎn)品比用“真刀實(shí)”要方便得多！模擬技術(shù)還能加快產(chǎn)品設(shè)計(jì)和測試，從而讓卡特彼勒的新產(chǎn)品可以更快地進(jìn)入市場，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的成本。數(shù)據(jù)模擬還可以幫助工程師模擬極端環(huán)境，測試在惡劣環(huán)境下卡特彼勒設(shè)備的性能。

愛德華茲演示與學(xué)術(shù)中心的運(yùn)營主管洽得說：“有些客戶要在零下40度的環(huán)境下工作。我們對設(shè)備進(jìn)行模擬測試，以確保在這樣的極端環(huán)境中，機(jī)器能夠正常啟動(dòng)、液壓系統(tǒng)能夠正常工作，以及安全性等等。”

和賽車類似，卡特彼勒產(chǎn)品專家也通過控制中心收集、分析配備了智能科技的機(jī)器所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。而這些數(shù)據(jù)以及通過數(shù)據(jù)分析得出的結(jié)論為很多卡特彼勒客戶所看重。通過智能技術(shù)，專家們可以遠(yuǎn)程管理整個(gè)車隊(duì)，設(shè)備性能、健康指數(shù)，繼而針對減少停工時(shí)間、控制成本、提升生產(chǎn)效率給出建議。

再做一個(gè)類比：

卡特彼勒賽車團(tuán)隊(duì)使用從模擬和之前比賽中得到的數(shù)據(jù)來測試和調(diào)校31號賽車。他們通過對大量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與衡量，以確定需要調(diào)整的因素。在31號賽車正式上賽道之前，它還要經(jīng)過最后的檢測，其中包括引擎馬力、輸出、絕緣等等，以確保引擎表現(xiàn)不會受到振動(dòng)或阻力的影響。

卡特彼勒的產(chǎn)品在到達(dá)工地正式“上崗”前，也需要經(jīng)歷類似于賽車的嚴(yán)苛測試。研發(fā)人員通過虛擬產(chǎn)品收集的數(shù)據(jù)以及模擬極端環(huán)境下的嚴(yán)格測試，意味著機(jī)器已經(jīng)能夠滿足日復(fù)一日的作業(yè)需求。之后，對作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備性能數(shù)據(jù)的持續(xù)分析可以幫助工程師們對下一代產(chǎn)品做出調(diào)整，讓設(shè)備更加可靠、耐用、高效、節(jié)能。

數(shù)字和科技，讓生活更美。

卡特彼勒，以智能技術(shù)助力客戶邁向更好的未來！(本文來自卡特彼勒)

標(biāo)簽：卡特彼勒