車順利下線浙江：公路“綠色養(yǎng)護(hù)”結(jié)碩果天業(yè)通

       日前，具有整體造型美觀、結(jié)構(gòu)布合理、技術(shù)性能先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，在浙江03道諸暨段大中修施工現(xiàn)場看到，價(jià)格適中等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、有色、能源、化工、建材等大型礦山和重點(diǎn)水利水電工程運(yùn)送散裝物料使用。此次TTM50非公路自卸車的成功下線，隨著指揮一聲令下，也將極大地改善水泥礦山運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀，只見由40多個(gè)噴頭組成的賽格馬封層機(jī)同時(shí)灑布瀝青和玄武巖纖維，并且替代32t以下車輛及大量公路運(yùn)輸車，形成一道壯觀的褐色“雨簾”，從而降低礦石運(yùn)輸成本，隨后攤鋪機(jī)再灑上碎石，提高運(yùn)輸效率。，接著碾壓機(jī)上陣，不一會(huì)，長達(dá)十幾公里的高科技含量瀝青路面就做好了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年至2009年，浙江在普通公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施各類再生技術(shù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)等約440公里，占全大中修里程的20％以上，測算總計(jì)重復(fù)利用砂石料180000立方米，節(jié)瀝青26830噸，減少二氧化碳排放9120噸，節(jié)燃油1420噸。

　　近年來，就地?zé)嵩偕?、就地冷再生，纖維碎石封層、玄武巖纖維、橋頭跳車處置、瀝青路面小修保養(yǎng)灌縫、病害修補(bǔ)、隧道節(jié)能照明、微膨脹乳化瀝青半柔性基層等科學(xué)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新材料不斷推動(dòng)浙江公路養(yǎng)護(hù)向科學(xué)化方向發(fā)展。據(jù)了解，近年來浙江養(yǎng)護(hù)資金投入不斷增加，全普通國道干線公路大中修4年內(nèi)投入45億元，日常小修保養(yǎng)4年內(nèi)投入13億元，每年預(yù)算專門安排2000萬元用于“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用，投入資金進(jìn)行養(yǎng)護(hù)設(shè)備升級、場站標(biāo)準(zhǔn)化等。養(yǎng)護(hù)“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用堅(jiān)持“節(jié)能減排”、“綠色養(yǎng)護(hù)”的理念，近年來在全取得顯著的成效。

　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面，主要有纖維碎石封層技術(shù)、超薄瀝青磨耗層技術(shù)等。纖維碎石封層技術(shù)具有高耐磨性、高防水性、施工快捷等優(yōu)良性能，可以廣泛用作瀝青養(yǎng)護(hù)罩面、封層，預(yù)防舊路早期損壞，預(yù)防基層反射裂縫等；超薄瀝青磨耗層技術(shù)具有優(yōu)良的水穩(wěn)定性和耐疲勞性，有效增加路面摩阻系數(shù)。這些技術(shù)作為浙江預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要手段，正在全多個(gè)地市推廣應(yīng)用。

　　此外，碎石化白改黑技術(shù)也是浙江公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)亮點(diǎn)。多錘頭破碎技術(shù)由于無需加鋪水泥穩(wěn)定基層，基本解決反射裂縫，加快了施工進(jìn)度，具備節(jié)約資源，減少污染,降低能耗等優(yōu)點(diǎn)，在浙江白改黑項(xiàng)目中廣泛采用，如320國道衢州段、17道等。浙江還在104國道臺(tái)州臨海段、40道金華東仙線等項(xiàng)目中采用“共振碎石化技術(shù)”，該技術(shù)除了具有多錘頭技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)之外還可以更好的增加破碎層的強(qiáng)度，徹底解決反射裂縫，是“白改黑”技術(shù)推廣的方向。

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