2022年上半年,重汽迎來了獨(dú)屬于它的高光時(shí)刻,拿下重卡銷量、商用車盈利雙冠軍。
2018年,譚旭光到重汽赴任,撂下一句話:“用3-5年時(shí)間,成為商用車第一,否則,我來重汽就沒任何意義。”
如今,譚旭光“爭(zhēng)第一”的承諾成功兌現(xiàn)。
2022年上半年,重汽以“8.87萬輛、23.3%市場(chǎng)占有率”的銷量成績(jī),逆勢(shì)下強(qiáng)摘重卡銷量第一,并與第二名拉開了1.2萬輛差距。
日前,國(guó)內(nèi)各大商用車上市公司密集發(fā)布了2022年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)告。重汽頂住了下行壓力,保住了盈利的基本盤,上半年預(yù)測(cè)能實(shí)現(xiàn)盈利11.59億元-13.77億元,成為整個(gè)商用車整車行業(yè)里最大“盈”家。
眾所周知,2022年,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)發(fā)展十分艱難,在過去6個(gè)月時(shí)間里,受疫情影響,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,物流受阻等不利因素影響,在2021年上半年重卡行業(yè)104.46萬輛的銷量基數(shù)歷史高點(diǎn)上,2022年上半年重卡銷量?jī)H不到同期的4成,僅銷售了38.01萬輛。
在這樣的背景下,重汽能頂住壓力,取得銷量、盈利雙冠軍,令人矚目的殊榮離不開重汽全面深刻的自我與進(jìn)化。
這幾年來,譚旭光在重汽進(jìn)行了大刀闊斧的市場(chǎng)化,涉及加大考核激勵(lì)力度、采購(gòu)降成本及透明化管理、強(qiáng)化費(fèi)用管控、加快輔業(yè)剝離等,重汽在譚旭光“重拳與猛藥”的思路下,體制機(jī)制的活力得到充分激發(fā)。
研發(fā)大投入、人才大引進(jìn)、生態(tài)大變革。近些年來,重汽研發(fā)投入都保持了30%以上的增幅,每年引進(jìn)1000名以上高校畢業(yè)生,建立了高度市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制,營(yíng)造了萬馬奔騰創(chuàng)事業(yè)的良好生態(tài),為重汽帶來了更豐富的產(chǎn)品線配置、更低的庫(kù)存量、更高的利潤(rùn)率以及更好的市場(chǎng)口碑。令重汽在宏觀經(jīng)濟(jì)拐點(diǎn)出現(xiàn)時(shí),比其它品牌展現(xiàn)出更強(qiáng)的抗周期能力。
企業(yè)能在順境中跌倒,也能在逆境中崛起,只有完整經(jīng)歷了上升和下跌周期,不被打敗,一直堅(jiān)持走下去,企業(yè)才有可能基業(yè)長(zhǎng)青。
譚旭光執(zhí)掌重汽的第一年(2018年),重汽集團(tuán)全年銷售收入首次突破1000億元,整車銷量首次突破30萬輛,同比增長(zhǎng)14%。實(shí)現(xiàn)整車出口3.63萬輛,穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)出口首位。
第二年(2019年),重汽集團(tuán)整車銷量29.62萬輛,營(yíng)業(yè)收入1167億元,利潤(rùn)57.90億元,業(yè)績(jī)刷新當(dāng)年歷史紀(jì)錄。
第三年(2020年),譚旭光帶領(lǐng)重汽斬荊披棘,登頂年產(chǎn)50萬輛高峰,經(jīng)營(yíng)指標(biāo)全面超越2019全年,創(chuàng)90多年來最好水平。
第四年(2021年),2021年重卡市場(chǎng)猶如過山車般驚險(xiǎn)刺激,進(jìn)入7月份以后,銷量幾乎月月“攔腰斬”,重汽在大環(huán)境裹挾下逆勢(shì)前進(jìn),自2021年下半年開始月月奪冠,重卡地位升至行業(yè)第二,出口突破5萬輛,繼續(xù)保持全國(guó)首位。
第五年(2022年上半年),盡管市場(chǎng)低迷,重汽還是逆流而上,贏得了重卡銷量、商用車盈利雙料冠軍。
帶領(lǐng)重汽走向 “第一”,成為“世界一流”,是譚旭光重返重汽的使命。如今,重汽離“世界第一流”目標(biāo)更近了。
標(biāo)簽:重汽
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