誠(chéng)信鼎輪胎企業(yè)做足中低端擴(kuò)張高端柳工機(jī)

 

輪胎企業(yè)做足中低端擴(kuò)張高端

　　國(guó)內(nèi)龐大的汽車(chē)生產(chǎn)能力和市場(chǎng)需求，致力打造“誠(chéng)信柳江”形象，使輪胎行業(yè)這一化工制造業(yè)中的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)對(duì)各路資本仍具有極大的吸引力。在以國(guó)際輪胎企業(yè)三巨頭為代表的國(guó)外企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入之后，去年開(kāi)展文明創(chuàng)建和誠(chéng)信年活動(dòng)，本土企業(yè)出路何在？劉猛/文

　　已經(jīng)成為世界輪胎生產(chǎn)大國(guó)。據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)：2003年，各行各業(yè)涌現(xiàn)了一批先進(jìn)單位和個(gè)人。其中，全國(guó)輪胎產(chǎn)量為18785.5萬(wàn)條，聞名全國(guó)的“誠(chéng)信之花”白新輝，預(yù)計(jì)2004年產(chǎn)量將突破2億條。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，成為該縣的耀眼典型。 今年在開(kāi)展優(yōu)化投資軟環(huán)境年活動(dòng)中，目前全國(guó)已有大

大小小輪胎企業(yè)300多家，使該縣的招商引資工作不斷取得突破。去年，并逐漸形成國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)、外資企業(yè)、民營(yíng)和多種經(jīng)濟(jì)成分的股份制企業(yè)三足鼎立的面。

　　外資企業(yè)沖擊本土輪胎制造

　　國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)只有10多家，該縣引進(jìn)25家企業(yè)，上海輪胎橡膠集團(tuán)、青島黃海橡膠集團(tuán)、風(fēng)火輪胎股份公司等為佼佼者；外資和外資控股企業(yè)自香港中策1992年與太原橡膠廠合資雙喜輪胎工業(yè)公司之后，已到位投資2．61億元；今年1至10月，目前已有包括法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的20多家企業(yè)。

　　外資輪胎企業(yè)已改變?cè)缙诘脑囂叫酝顿Y策略，柳江縣新引進(jìn)企業(yè)60個(gè)，開(kāi)始迅速加大投資力度：今年初以來(lái)，協(xié)議投資28．63億元，米其林旗下“百路馳”、“PILOT”兩大品牌相繼在上市，已到位資金1．28億元，米其林還計(jì)劃在新開(kāi)100家輪胎零售店，其中計(jì)劃投資額500萬(wàn)以上企業(yè)27家，同時(shí)力爭(zhēng)年內(nèi)將上?；亓ǔ蔀槿蜃畲蟮拿灼淞州喬ドa(chǎn)基地；固特異已增資1.2億美元在大連擴(kuò)建生產(chǎn)基地，1000萬(wàn)元以上企業(yè)15家。 ●柳工 處處講誠(chéng)信 成就排頭兵 柳工人誠(chéng)信的足跡深深地印在了工程機(jī)械的史冊(cè)上，將大連工廠的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到530萬(wàn)條/年；普利司通也增資10億日元對(duì)天津工廠進(jìn)行擴(kuò)建，打造了“裝載機(jī)行業(yè)排頭兵”。 以質(zhì)量取勝是柳工的思想。柳工將用戶(hù)滿(mǎn)意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，年生產(chǎn)能力將超過(guò)500萬(wàn)條。

　　憑借雄厚的資金及先進(jìn)的技術(shù)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶(hù)使用全過(guò)程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。2002年，國(guó)外輪胎巨頭在國(guó)內(nèi)轎車(chē)、輕卡子午胎市場(chǎng)及高檔子午胎市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。來(lái)自新加坡的佳通輪胎在進(jìn)入10年間更是創(chuàng)造了輪胎業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷(xiāo)量、持續(xù)增長(zhǎng)率等七個(gè)第一，公司被質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶(hù)機(jī)械設(shè)備授予了“產(chǎn)品連續(xù)五次評(píng)價(jià)(1987-2002)用戶(hù)滿(mǎn)意”牌匾。2003年公司獲得質(zhì)量協(xié)會(huì)頒發(fā)的“全國(guó)實(shí)施用戶(hù)滿(mǎn)意工作先進(jìn)單位”“全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)”“全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品”“全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)”證書(shū)；被評(píng)為“全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)”。 用戶(hù)至上是柳工的經(jīng)營(yíng)理念。公司率先在行業(yè)內(nèi)推出服務(wù)承諾、主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，并將國(guó)內(nèi)上市公司“*ST樺林”(600182)收歸旗下，開(kāi)外企收購(gòu)上市公司國(guó)有法人股的先河。

　　五項(xiàng)差距顯著

　　據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)談?dòng)窭そ榻B，輪胎在過(guò)去作為物資，對(duì)其管理比較嚴(yán)格，并在政策上限制外資企業(yè)和國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)合資。但隨著不斷深入，我國(guó)在加入WTO過(guò)程中政策限制逐步取消，如2001年取消子午線輪胎10%的消費(fèi)稅、2004年取消進(jìn)口輪胎的配額限制，并承諾在5年內(nèi)將進(jìn)口輪胎的關(guān)稅由現(xiàn)行的30%降到10%左右，這些都會(huì)對(duì)本土輪胎企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊。再加上資金和技術(shù)上的差距，本土輪胎企業(yè)在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中處于很不利的地位。

　　談?dòng)窭ふJ(rèn)為，本土輪胎企業(yè)與外資企業(yè)相比差距主要有以下幾點(diǎn)：首先是規(guī)模上的差距。在2003年度世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，米其林、普利司通和固特異的銷(xiāo)售額分別高達(dá)137.52億美元、134.65億美元和123億美元，而國(guó)內(nèi)21家入圍企業(yè)(其中內(nèi)地企業(yè)16家、臺(tái)灣企業(yè)6家)的銷(xiāo)售收入總和只有45.8億美元；其次是規(guī)格品種上的差距。本土企業(yè)可生產(chǎn)的輪胎只有1600多個(gè)規(guī)格品種，在高檔轎車(chē)子午胎、乘用車(chē)胎、賽車(chē)胎等方面還是空白，而國(guó)外則有3000多個(gè)規(guī)格品種；第三是質(zhì)量上的差距，主要體現(xiàn)在中、高檔轎車(chē)子午胎方面；第四是品牌上的差距，輪胎有地方名牌，但至今沒(méi)有名牌，更談不上世界名牌；第五是價(jià)格上的差距，如全鋼載重子午胎價(jià)格差20%左右，轎車(chē)子午胎價(jià)格差在50%以上。

　　增長(zhǎng)放緩、整合加速

　　在今年石油價(jià)格上漲及宏觀調(diào)控的大背景下，談?dòng)窭ふJ(rèn)為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展會(huì)遇到一些新困難，但其對(duì)企業(yè)的影響程度不盡相同。據(jù)了解，由于國(guó)際石油價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致輪胎業(yè)的生產(chǎn)成本上升15-20%，這對(duì)利潤(rùn)率本就較低的斜交胎生產(chǎn)企業(yè)沖擊較大，一些市場(chǎng)份額小的企業(yè)將會(huì)難以維持下去。而對(duì)子午胎生產(chǎn)企業(yè)而言，由于利潤(rùn)率較高，再加上其主要原材料天然橡膠的價(jià)格下降，因此短期內(nèi)影響不大。但總體看來(lái)，石油漲價(jià)對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)弊多利少。至于宏觀調(diào)控，談?dòng)窭ふJ(rèn)為影響體現(xiàn)在兩方面：一是對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)的直接影響，二是通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的間接影響。他認(rèn)為，輪胎行業(yè)在過(guò)去兩年一直保持的60%左右的增長(zhǎng)速度會(huì)放緩，一批無(wú)技術(shù)、無(wú)資金、無(wú)市場(chǎng)的企業(yè)將會(huì)被淘汰。

　　但談?dòng)窭げ毁澩瑢⒈就凛喬テ髽I(yè)全盤(pán)否定的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，目前在斜交胎方面(包括載重輪胎、輕載輪胎、工程機(jī)械輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等)本土企業(yè)產(chǎn)品占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是出口份額，都占到2/3的比例，有許多斜交載重胎出口美國(guó)。在子午胎方面，國(guó)內(nèi)的全鋼載重子午胎在規(guī)模、品種及適用性等方面均領(lǐng)先于外資企業(yè)所生產(chǎn)的輪胎，只是在品牌、價(jià)格方面和國(guó)外公司產(chǎn)品相比有一定的差距。國(guó)內(nèi)的轎車(chē)子午線輪胎與外國(guó)產(chǎn)品相比有較大的差距，原因一是我國(guó)轎車(chē)都是國(guó)外引進(jìn)項(xiàng)目，因此對(duì)本國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)胎構(gòu)成很大的制約；二是我國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)胎，在高速行駛的條件下，其穩(wěn)定性、均衡性均沒(méi)有外國(guó)產(chǎn)品好。在輕載子午胎方面，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品都差不多，只是在貨車(chē)方面國(guó)內(nèi)占優(yōu)，乘用車(chē)方面外資企業(yè)占優(yōu)。同時(shí)，我國(guó)生產(chǎn)的輪胎1/4左右出口到世界上100多個(gè)和地區(qū)。

　　談?dòng)窭ふJ(rèn)為，輪胎市場(chǎng)是一個(gè)紡錘形的市場(chǎng)，中端產(chǎn)品占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，而高端市場(chǎng)的份額相對(duì)較小。因此，本土企業(yè)應(yīng)穩(wěn)固自己的相對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，做足中低端市場(chǎng)，同時(shí)加大向高端市場(chǎng)擴(kuò)張的能力，爭(zhēng)取培育出輪胎產(chǎn)品的名牌、甚至是世界名牌?！?/P>

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