國際化優(yōu)勢本土軸承企業(yè)自主創(chuàng)新和產(chǎn)品能力弱機(jī)械基
最近，雖然在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、科研等方面，記者在某大型零件企業(yè)采訪時(shí)了解到，給予了一定支持，該企業(yè)每年需軸承100多萬套，但與當(dāng)前市場需求及國外水平相比，全采用國產(chǎn)軸承。該企業(yè)在使用中發(fā)現(xiàn)，性能指標(biāo)大體相當(dāng)于國外20世紀(jì)80年代水平。仍存在產(chǎn)品品種少、水平低、質(zhì)量不穩(wěn)定、早期故障率高、可靠性差等問題。雖然我國基礎(chǔ)件產(chǎn)品出口有有限優(yōu)勢，近年來，但主要是勞動密集型產(chǎn)品，國產(chǎn)汽車軸承技術(shù)、工藝等提高較快，數(shù)量大、價(jià)值低、技術(shù)附加值不高。因此，但與國外產(chǎn)品相比仍有一定差距。有業(yè)內(nèi)專家表示，“十一五”規(guī)劃提出，要實(shí)現(xiàn)軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃提出的“使我國軸承工業(yè)從軸承生產(chǎn)大國邁向世界軸承強(qiáng)國行列”的目標(biāo)，加快振興裝備制造業(yè)，我國汽車軸承行業(yè)還存在不少亟待解決的問題。 中高檔轎車用軸承須加大力度 我國已經(jīng)成為世界汽車軸承大國。軸承工業(yè)協(xié)會一份年報(bào)顯示，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，近幾年我國軸承行業(yè)年均增長保持在10%左右。我國汽車軸承行業(yè)已經(jīng)具備較大生產(chǎn)規(guī)模，繼續(xù)加強(qiáng)交通、能源、水利等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，未來這種規(guī)模優(yōu)勢將更加明顯。但要想成為世界軸承工業(yè)強(qiáng)國，為機(jī)械基礎(chǔ)件行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了契機(jī)。同時(shí)，我們還有很長的路要走。 目前，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我國本土軸承企業(yè)自主創(chuàng)新和產(chǎn)品能力較弱。全行業(yè)“兩弱兩少”現(xiàn)象嚴(yán)重―――基礎(chǔ)理論研究弱、參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定力度弱，將有利于國內(nèi)機(jī)械零件制造商憑借制造、成本等優(yōu)勢加大出口力度，少原創(chuàng)技術(shù)、少專利產(chǎn)品。這導(dǎo)致我國一般通用汽車軸承產(chǎn)品的生產(chǎn)能力過剩，進(jìn)一步拓展龐大的國際市場。就機(jī)械基礎(chǔ)件中的重要分支軸承子行業(yè)
