設(shè)創(chuàng)新升級(jí)重汽的藍(lán)圖這樣畫重

我想沒(méi)有比這更讓重汽人驕傲的贊揚(yáng)與肯定。2016年，落實(shí)各級(jí)管理層責(zé)任，是重汽的第60個(gè)年頭，高效實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量責(zé)任平臺(tái)的創(chuàng)新升級(jí)。一是實(shí)施“一把手工程”，這60年中，落實(shí)好各單位、各門管理者的責(zé)任。一方面，從重汽開出了第一輛國(guó)產(chǎn)重型汽車“黃河”；開出了曾經(jīng)作為重卡代名詞存在的“斯太爾”；也開出了媲美高端進(jìn)口車的“汕德卡”……

每一筆、每一劃，卡車公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員分工服務(wù)各現(xiàn)場(chǎng)，重汽的筆觸都鏗鏘有力，參加各現(xiàn)場(chǎng)每次質(zhì)量活動(dòng)及現(xiàn)場(chǎng)評(píng)車活動(dòng)，都在為推動(dòng)卡車行業(yè)的進(jìn)步做著貢獻(xiàn)。日前，通過(guò)卡車公司、所屬各兩級(jí)“一號(hào)會(huì)議”，這位股肱之臣迎來(lái)了60歲生日。一個(gè)甲子結(jié)束了，研究質(zhì)量信息反饋的重點(diǎn)、難點(diǎn)，新的階段又將到來(lái)，提出解決問(wèn)題的辦法，站在階段的新起點(diǎn)，舉一反三，重汽又將如何續(xù)寫歷史？

9月19日，提升現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量；卡車公司中層及以上管理人員績(jī)效與其分管產(chǎn)品質(zhì)量掛鉤。另一方面，重汽60活動(dòng)在山東濟(jì)南隆重舉行。新老重汽人齊聚于此，實(shí)行以服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)為核心的“監(jiān)督巡查”制度：策劃制訂監(jiān)督巡查工作計(jì)劃，共話重汽的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)。

重汽委、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)在講話中談到，開展監(jiān)督巡查；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，重汽已從一個(gè)默默無(wú)聞的汽配廠，落實(shí)巡查反饋信息解決，發(fā)展到目前全年產(chǎn)銷超過(guò)17萬(wàn)輛，采取果斷而高效措施，擁有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太爾品牌，快速解決質(zhì)量信息反饋難題；企管、質(zhì)量、各相關(guān)單位組成績(jī)效考核落實(shí)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車的大型企業(yè)集團(tuán)。重汽成為了國(guó)內(nèi)行業(yè)中效益水平、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量最好的企業(yè)之一。

的確，組織各現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各系統(tǒng)門現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)情況評(píng)價(jià)反饋，走來(lái)，納入績(jī)效指標(biāo)考核。二是高效組織“一號(hào)會(huì)議”，重汽不斷成長(zhǎng)，完善落實(shí)質(zhì)量責(zé)任工程師、各質(zhì)量門守門員制度。一方面，也在與卡車市場(chǎng)同呼吸，各產(chǎn)品和各產(chǎn)品制造過(guò)程，共命運(yùn)，都有相應(yīng)質(zhì)量責(zé)任工程師負(fù)責(zé)；人力資源、采購(gòu)及外協(xié)、質(zhì)量、技術(shù)、各現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)、實(shí)施績(jī)效與其負(fù)責(zé)產(chǎn)品的質(zhì)量掛鉤辦法，它經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的輝煌，也經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的慘淡，但從未忘記“造車強(qiáng)國(guó)”的夢(mèng)想，始終走在市場(chǎng)發(fā)展的前沿。一個(gè)增四成 一個(gè)漲四倍

曼技術(shù)成 “法寶”

2016年，重卡市場(chǎng)終于在經(jīng)歷長(zhǎng)期“凜冬”后品嘗到了一絲早春的溫暖，市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)了一定幅度增長(zhǎng)。那么具體到重汽，它的銷售情況又如何呢？

一直以來(lái)，以工程自卸車見長(zhǎng)的重汽為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，并取得了一定成效。盡管公路用車一度被認(rèn)為是重汽的短板，但近年來(lái)得益于技術(shù)與服務(wù)水平的不斷提高，重汽制造的公路用車正呈逐年上升趨勢(shì)。今年以來(lái)，曼技術(shù)產(chǎn)品更是成為重汽公路用車中的亮點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~8月，曼技術(shù)產(chǎn)品國(guó)重汽國(guó)內(nèi)總銷量的42%，比2015年全年增長(zhǎng)近12個(gè)百分點(diǎn)，而據(jù)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、裁劉培民預(yù)測(cè)，這一比重在今年年底還有望增長(zhǎng)至50%。

在所有曼技術(shù)產(chǎn)品當(dāng)中，HOWO　T7H與汕德卡是表現(xiàn)最佳的兩款產(chǎn)品。據(jù)了解，今年前8個(gè)月，HOWO　T7H全國(guó)銷量較去年提高42%；汕德卡銷量則猛增四倍之多，更是有望在年底突破2500臺(tái)大關(guān)。

上市以來(lái)，汕德卡逐步在高端物流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在快運(yùn)、專線物流、?；肺锪饕约皩Ｓ密囶I(lǐng)域也均有不俗表現(xiàn)。就在不久前，首臺(tái)續(xù)駛里程突破100萬(wàn)公里的汕德卡在江蘇無(wú)錫誕生，并以僅僅用時(shí)26個(gè)月的運(yùn)行周期引發(fā)了各方關(guān)注。

2009年，重汽與德國(guó)曼正式達(dá)成合作，將德國(guó)曼最為先進(jìn)的整車制造技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成技術(shù)引進(jìn)，并在之后的幾年當(dāng)中逐漸將“曼基因”滲透至各個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)當(dāng)中。無(wú)論是將傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與曼技術(shù)相結(jié)合的新斯太爾，還是完全秉承曼技術(shù)的汕德卡，都在進(jìn)入市場(chǎng)后，擁有了自己忠實(shí)的用戶。

而為了進(jìn)一步證明曼技術(shù)產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，自今年8月開始，由重汽主辦的曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽在全國(guó)范圍拉開戰(zhàn)幕。這一系列比賽和以往節(jié)油賽最大的區(qū)別就在于“實(shí)況”：車輛從實(shí)際運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)中調(diào)用，比賽中車輛均裝載實(shí)際貨物，比賽路線選擇實(shí)際開通的高速公路。而“實(shí)況”不僅僅有利于選手賽出真水平，更是對(duì)車輛性能最有力的證明。

從銷量飛漲到實(shí)際檢驗(yàn)，重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品從未令用戶失望，更讓重汽人信心倍增。劉培民在接受記者采訪時(shí)就表示，無(wú)論是在今年之內(nèi)還是未來(lái)的市場(chǎng)，曼產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)都值得被期待、被看好。積蓄六年放一 “大招兒”

智能卡車今日問(wèn)世

如果說(shuō)曼技術(shù)是重汽近年來(lái)闖蕩重卡江湖的“法寶”，那么在60日當(dāng)天發(fā)布的一項(xiàng)新成果，則可稱為重汽為下一步征戰(zhàn)“武林”所放出的“大招兒”。

2010年調(diào)研，2011年立項(xiàng)，經(jīng)歷六年研發(fā)，重汽I代首款智能卡車終于在日當(dāng)天發(fā)布，為重汽60周歲生日獻(xiàn)禮。而值得驕傲的是，這不僅僅是重汽的首款智能卡車，更是的首款智能卡車。

該車是基于汕德卡車型進(jìn)行研發(fā)的，據(jù)重汽總裁蔡?hào)|介紹，目前，該款車型已經(jīng)通過(guò)了用于完成“輔助駕駛”的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）的試制與功能試驗(yàn)，并具備量產(chǎn)條件；同時(shí)通過(guò)了用于完成“分自動(dòng)駕駛”功能的智能化線控底盤樣車的試制與試驗(yàn)，并已展開上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術(shù)環(huán)節(jié)的研究。

雖然距離完全自動(dòng)化駕駛還相差幾個(gè)技術(shù)層級(jí)，但這依舊是我國(guó)重卡行業(yè)在無(wú)人駕駛技術(shù)之上的一次質(zhì)的飛躍。

而除了高水平的科技意義，這款智能卡車也能給用戶帶去不一樣的體驗(yàn)。在此，記者為您詳細(xì)。

一是平均油耗可降5%。汕德卡高效節(jié)油那是出了名的，這款智能化的汕德卡在節(jié)油方面的表現(xiàn)又有哪些提升？

在智能卡車功能試驗(yàn)階段，早已將油耗數(shù)據(jù)記錄在案，對(duì)比數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，這款車與普通卡車相比平均油耗可降低5%，可大幅提高車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益。

二是安全事故 “0”記錄。據(jù)了解，這款智能卡車在安全性方面也已取得了重大突破。去年以來(lái)，應(yīng)用車輛駕駛智能化技術(shù)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶的廣泛認(rèn)可。經(jīng)過(guò)數(shù)以千輛計(jì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的試驗(yàn)驗(yàn)證，車輛無(wú)碰撞、無(wú)翻車記錄。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，這款智能卡車被認(rèn)為在杜絕主動(dòng)追尾、杜絕翻車事故發(fā)生等方面取得了突破性效果。

三 是 目標(biāo)零事故，能耗降低15%。以上只是重汽在智能卡車研發(fā)方面所取得的階段性成果，而重汽的目標(biāo)在于打造一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性上與國(guó)際先進(jìn)水平同步，走在國(guó)內(nèi)行業(yè)最前列的智能卡車。

其要在安全性上，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全“零傷亡、零翻車”；在經(jīng)濟(jì)性上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗15%以上；在舒適性上，實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化控制，徹底解放繁重的人為操作。

此外，據(jù)記者了解，目前重汽已有兩輛無(wú)人駕駛特種車輛樣車交付用戶試驗(yàn)。重汽在無(wú)人駕駛卡車實(shí)際應(yīng)用方面又邁出了重要一步。

四是智能技術(shù)源于智能平臺(tái)。重汽I代首款智能卡車的發(fā)布，或許令你感到很突然，事實(shí)上，回顧重汽近年在軟件產(chǎn)品方面取得的成果，我們已不難看出端倪。

2015年，重汽智能通正式發(fā)布上線，這款可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀況、地理位置，囊括車輛金融服務(wù)、售后服務(wù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、記錄等多項(xiàng)功能的產(chǎn)品，正是如今重汽智能卡車的技術(shù)主要組成分。而智能通的各個(gè)系統(tǒng)則為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供了有效保障。

總之，60年走來(lái)，納入績(jī)效指標(biāo)考核。二是高效組織“一號(hào)會(huì)議”，重汽每一次的突破與進(jìn)步，背后凝結(jié)的都是無(wú)數(shù)重汽人的心血與汗水，生命的前60年，重汽人不斷奮進(jìn)，靠實(shí)干拼出了值得被銘記的一段段光輝歷史。而從第60年開始，除了秉承努力奮進(jìn)的傳統(tǒng)，今天的重汽人又勇敢地走在了卡車行業(yè)的前端——應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造真正意義的無(wú)人駕駛卡車。

可以說(shuō)，如今的重汽已經(jīng)扎扎實(shí)實(shí)地走穩(wěn)了第一步，而未來(lái)，重汽人還將繼續(xù)將智能化進(jìn)行到底，將該與不斷成熟的曼技術(shù)平臺(tái)相融合，描繪出屬于重汽——屬于卡車行業(yè)的智能化發(fā)展藍(lán)圖。(本文來(lái)自重汽)

標(biāo)簽：重汽