聯(lián)極致風(fēng)采用心鍛接藝術(shù)焊縫的達(dá)人——南方路機(jī)特焊車間韓偉服務(wù)先

做專做精，不僅說明自身技術(shù)過硬、綜合能力強(qiáng)，是南方路機(jī)的企業(yè)精神，更能在服務(wù)過程中得到歷練和提升。當(dāng)然，這不是口號(hào)，這份“差事”也著實(shí)不輕松，而是融匯貫穿于南方路機(jī)設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)制造中每一位工程師、每一位工匠工作的真實(shí)寫照。一個(gè)個(gè)一線工人，用服務(wù)人員的話說：這的確是一份“無比艱苦，他們對(duì)手藝的鉆研，但也無尚榮光”的工作。河南方城服務(wù)站90后小伙馬武瀟是河南焦作人，對(duì)工作的專注，瘦瘦高高、文質(zhì)彬彬的，對(duì)細(xì)節(jié)的極致化追求，一雙小眼睛炯炯有神。2013年，支撐起南方路機(jī)做專做精的匠人文化。從這期起，馬武瀟加入中聯(lián)重科重機(jī)公司，我們推出《匠心智造》工匠系列專題，成為一名車間檢驗(yàn)員，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)南方路機(jī)生產(chǎn)一線的一張張鮮活的面孔，這是他二度參加大型服務(wù)。傍晚，從一個(gè)又一個(gè)工匠身上，天還下著小雨，再現(xiàn)南方路機(jī)專注攪拌的一面。

用焊焊出藝術(shù)品

韓偉，“邂逅”小馬時(shí)，南方路機(jī)特焊車間高級(jí)技工，他剛完成當(dāng)日第3次一線服務(wù)。他的工裝上衣已被雨水打濕，超過十年的焊接工作經(jīng)驗(yàn)。

他的工作之一為南方路機(jī)設(shè)備的件進(jìn)行一道重要的焊接工序——不銹鋼焊接，腳上的“解放鞋”也沾滿了泥沙。因天氣原因無法下地干活時(shí)，車間工人將不銹鋼件上的焊接稱為“藝術(shù)焊縫”，用戶就會(huì)利用這閑暇保養(yǎng)設(shè)備、更換配件、咨詢?cè)O(shè)備操作等問題。這不，因?yàn)檫@項(xiàng)工藝不是每一個(gè)焊工都能夠完成的。焊縫紋路均勻，一位用戶的玉米機(jī)需要更換配件，焊縫顏色純正。在我們外行人看來，小馬回來取，像這樣看似普通的一條焊縫，一會(huì)兒還得給用戶送過去。趁著他準(zhǔn)備配件的間隙，其實(shí)是焊工經(jīng)過多年訓(xùn)練累積練得爐火純青的一門手藝，我和他聊上了幾句。“干服務(wù)，其焊接功底需是經(jīng)驗(yàn)豐富的焊接高級(jí)技工才能完成。

不銹鋼焊接的難點(diǎn)在于對(duì)焊接溫度的控制，累嗎？”我問道。小馬憨憨地笑著，為了保證母材和焊材的金屬元素不被燒損，恰到好處的溫度控制至關(guān)重要，這是對(duì)焊工功力最大的考驗(yàn)，韓偉能夠在不銹鋼焊接操作中做得游刃有余，靠的是對(duì)焊接技術(shù)不斷鉆研的一股專注勁和積月累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

千錘百煉始成鋼

掌握焊接這門技藝無法一蹴而就，靠的是經(jīng)驗(yàn)的積累和時(shí)間的磨礪。

在實(shí)踐中嘗試創(chuàng)新，與技術(shù)工程師一同研制，技術(shù)工程師負(fù)責(zé)技術(shù)的，韓偉負(fù)責(zé)將新的技術(shù)工藝制作成型，用焊完成從圖紙到現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)換。

韓偉說，每一次新設(shè)備的研發(fā)，沒有經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，他們就要自己鉆研新的焊接工藝，不斷去嘗試。當(dāng)初，韓偉承擔(dān)南方路機(jī)制砂主機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵件的焊接任務(wù)，因?yàn)槭亲灾餮邪l(fā)的，國內(nèi)沒有經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，公司內(nèi)也沒有熟悉這方面技術(shù)的師傅，韓偉和他的團(tuán)隊(duì)只能“摸著石頭過河”，根據(jù)圖紙，一點(diǎn)點(diǎn)地研究實(shí)踐。那段時(shí)間，韓偉上班的時(shí)候跟著圖紙一點(diǎn)點(diǎn)嘗試焊接，下班之后就回家研究圖紙，遇到不懂的就查閱資料。

韓偉：“吃飯的時(shí)候，睡覺的時(shí)候都在想著怎樣才能攻下這個(gè)技術(shù)難關(guān)，排隊(duì)打飯的時(shí)候就拿著筷子練送絲”。

南方路機(jī)V7干式制砂設(shè)備

制砂主機(jī)

韓偉負(fù)責(zé)焊接的這個(gè)件是制砂主機(jī)的轉(zhuǎn)子，它的技術(shù)要求很高，整個(gè)轉(zhuǎn)子從下料到最終制造完成一共要經(jīng)過17道復(fù)雜的工序，其中最為考驗(yàn)韓師傅的是轉(zhuǎn)子的整體焊接和靜平衡檢測(cè)這兩道關(guān)鍵性工序。轉(zhuǎn)子的焊接相對(duì)于普通件的焊接來說，技術(shù)要求更高，因?yàn)楹附拥膬蓚€(gè)分使用的是不同的材料，兩種材料的收縮力不同，為了防止焊接過程中產(chǎn)生裂紋和氣泡，轉(zhuǎn)子焊接前要進(jìn)行整體的預(yù)熱，并且在焊接完成后還要進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，防止因?yàn)楹附舆^程中產(chǎn)生的氣泡和裂紋影響轉(zhuǎn)子的整體質(zhì)量。

一般的焊接是用焊條焊接，用焊條要多次焊，一次最多焊四毫米，要等冷卻之后再焊，而冷卻一次就會(huì)變形一次，多次累積變形會(huì)比較大。而韓偉對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行整體焊接時(shí)采用的是特制的進(jìn)口耐磨焊絲，一次性成型，不易變形，焊接質(zhì)量更有保證。為了使焊縫均勻穩(wěn)定，韓偉說呼吸、姿勢(shì)、力度很重要，焊接過程中，要一口氣焊下來，呼吸不能太大，要均勻地喘氣，手不能抖，300mm一次性焊完，中間不能有一個(gè)接頭。

為了讓轉(zhuǎn)子達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平，韓偉和他的搭檔要經(jīng)過無數(shù)次的反復(fù)測(cè)試調(diào)整，一分一毫地調(diào)整，堪比針線活還精細(xì)。

經(jīng)過半年多的研究摸索，2013年，第一臺(tái)南方路機(jī)自主研發(fā)的制砂機(jī)試制成功，并通過了驗(yàn)收和測(cè)試。目前，已經(jīng)在工地上連續(xù)工作了兩年多。隨著南方路機(jī)制砂機(jī)正式投產(chǎn)后，韓偉和他隊(duì)友的工作更加繁忙了，而在繁忙中他不忘琢磨新工藝，提升焊接技術(shù)。

機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)制造是當(dāng)今制造業(yè)正在發(fā)生的變革，盡管焊接機(jī)器人在南方路機(jī)生產(chǎn)車間逐漸普及，但由于一些設(shè)備件的特殊性，目前還無法實(shí)現(xiàn)機(jī)器焊接，同時(shí)對(duì)焊接質(zhì)量要求又很高，這些就需要焊接技術(shù)高超的焊工來完成。特焊車間、掌握特殊焊接技術(shù)的工匠的存在則是對(duì)焊接機(jī)器人的一種互補(bǔ)。

是否會(huì)被焊接機(jī)器人所取代？掌握特殊焊接技藝的韓偉對(duì)此從容淡定，并不擔(dān)心，在他看來人跟機(jī)器人相比，人有一份韌性和細(xì)致、靈活，是機(jī)器人代替不了的，保持自身技術(shù)的不斷提升，專注地做好每件事，將焊接技術(shù)做到極致，就不怕被機(jī)械化所取代。

焊接每一個(gè)工件，如同鑄造一件藝術(shù)品一樣專注。在韓偉身上我們看到的是一名匠人對(duì)焊接細(xì)節(jié)的不斷追求和對(duì)工作的專注態(tài)度，一種最為質(zhì)樸卻也最可貴的品質(zhì)，是撐起制造必不可少的匠人精神。

用心鍛接藝術(shù)焊縫的達(dá)人——南方路機(jī)特焊車間韓偉(本文來自南方路機(jī))

標(biāo)簽：南方路機(jī)