司機(jī)室亮相中聯(lián)重科助建世界首座海峽公鐵兩用大橋 筑海峽兩岸“連心橋”方圓集

5月，一個(gè)良好的、舒適的操作環(huán)境，中聯(lián)重科D1100-63V大型塔機(jī)深入福建平潭區(qū)域，可以使司機(jī)心情愉快地去工作，與近40臺(tái)中聯(lián)重科設(shè)備共同助建世界第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋。據(jù)了解，創(chuàng)造更好的生產(chǎn)效率。方圓集團(tuán)起重機(jī)械有限公司近期推出一款全新的司機(jī)室亮相樣機(jī)展，該橋長(zhǎng)達(dá)16公里，給廣大客戶留下了深刻的印象，采用公路在上、鐵路在下分層布置的公鐵合建橋梁方案，此款司機(jī)室有以下特點(diǎn)：一、視野開闊，是福州至平潭鐵路最重要的關(guān)鍵性控制工程。建成后有望打通與臺(tái)灣的海上公路，此司機(jī)室除四面和底有相應(yīng)的視窗，助推平潭成為兩岸主通道，以方便司機(jī)觀察，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)文化的高速連接。

中聯(lián)重科塔機(jī)助建平潭海峽公鐵兩用大橋

在平潭海峽波光粼粼的海面上，最重要的一點(diǎn)是座椅中心與司機(jī)室三側(cè)面透視窗形成了一個(gè)大約270度的夾角，十多臺(tái)中聯(lián)重科塔機(jī)井然有序地屹立其中，能夠更廣泛地看清吊物周圍的環(huán)境，英姿颯爽，達(dá)到了全程操作視野無(wú)死角，蔚為壯觀。這座“世界上第一公鐵兩用跨海大橋”，以便于安全生產(chǎn)，因其瀕臨太平洋西，而兩側(cè)的玻璃增加了開設(shè)功能，屬于臺(tái)風(fēng)和地震多發(fā)地帶，有利于司機(jī)室內(nèi)的空氣流通，被稱為“世界在建難度最大的海峽大橋”。此地大風(fēng)呼嘯，方便玻璃外面污漬的擦拭。二、寬敞人性化的空間設(shè)計(jì)，潮汐洶涌，此款司機(jī)室的另外一個(gè)特點(diǎn)就是空間較大，外加棧橋線路長(zhǎng)，工作更舒適，處于海峽風(fēng)口，并且配置了空調(diào)，作業(yè)區(qū)域海況復(fù)雜，與以往不同的是以前空調(diào)的主機(jī)都是放置在司機(jī)室的側(cè)面，施工海床變化落差大，現(xiàn)在進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，是一次難度頗高的施工。

據(jù)福建氣候中心統(tǒng)計(jì)，將主機(jī)放在司機(jī)室內(nèi)，大橋施工海域2015年8-9級(jí)大風(fēng)天數(shù)約137天，9級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)約125天。一年內(nèi)2.5米以上大浪達(dá)200天，潮差高達(dá)7米。平均有效作業(yè)天數(shù)不超過80天，工期十分緊張，不容半點(diǎn)停滯。

惡劣的施工環(huán)境，無(wú)疑對(duì)設(shè)備和施工方提出了更嚴(yán)苛的要求，帶來了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。項(xiàng)目承建方中鐵大橋細(xì)心篩選、嚴(yán)密斟酌，最終選用中聯(lián)重科多種抗臺(tái)風(fēng)強(qiáng)、安全穩(wěn)定、性能優(yōu)越的高端設(shè)備參與這一世界級(jí)工程。該項(xiàng)目海上工程于2015年啟動(dòng)，2016年11月左右中聯(lián)重科塔機(jī)設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，至今已有包含超大型塔機(jī)D1100-63V、錘頭塔機(jī)TC7035-16、平頭塔機(jī)TCT7015A-10E、斜式施工升降機(jī)BWM-3S等近40臺(tái)中聯(lián)重科設(shè)備參與項(xiàng)目施工。

巍然屹立在海面上的中聯(lián)重科設(shè)備

據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人趙偉介紹，“中聯(lián)重科超大型塔機(jī)性能優(yōu)越，抗臺(tái)風(fēng)性強(qiáng)。其國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)新型快捷設(shè)計(jì)，外置式的爬升架能一次性安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及其通道，且安裝高度比國(guó)內(nèi)同類型塔機(jī)降低10米，安裝更高效、力，在國(guó)內(nèi)外同類型產(chǎn)品中施工優(yōu)勢(shì)明顯。”

中聯(lián)重科塔機(jī)已助力施工方將橋墩修至近100米高

目前中聯(lián)重科塔機(jī)已助力施工方將橋墩修至近100米高，橋墩最終高度為205米，塔機(jī)機(jī)身施工高度將達(dá)220米。項(xiàng)目樁基工程施工已全面展開，整個(gè)跨海大橋工程預(yù)計(jì)將在2019年竣工。

2009年，出臺(tái)《關(guān)于支持福建加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》后，平潭縣憑借距離臺(tái)灣最近的地域優(yōu)勢(shì)，獲批成為級(jí)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。而中聯(lián)重科助建的平潭公鐵兩用大橋不僅是合福鐵路的延伸及京福通道的重要組成分，形成福州至平潭的“半小時(shí)生活圈”，更是連接與臺(tái)灣兩地的快速通道，肩負(fù)著兩岸同胞共同家園的歷史使命，在推動(dòng)兩岸交流合作和和平發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。(本文來自中聯(lián)重科)

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