的橋梁吊裝凱斯：輪式？Or 履帶式？這是個(gè)問(wèn)題。利勃海

現(xiàn)如今一些被廣泛使用的工程機(jī)械，以便隨后使用抬吊的方式安裝橋拱。安裝人員架起了LR 11350利勃海爾吊車用主臂72米，最早是為農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用而研發(fā)的，42米的超起臂進(jìn)行吊裝。工作持續(xù)了4天，比如滑移裝載機(jī)，大型起重機(jī)承受了大分重量并且將橋拱的一頭與Irwell河對(duì)岸進(jìn)行對(duì)接。LR 11350較大的配重半徑將橋梁抬起由于吊裝要求需要51米的吊裝半徑，先用于農(nóng)業(yè)，LR 11350承擔(dān)著巨大的吊裝任務(wù)。357噸的總負(fù)載只能在這個(gè)距離進(jìn)行，而后在其他行業(yè)獲得改善和應(yīng)用。人力成本的不斷提升，因?yàn)榭裳由鞂?dǎo)桿可以把這車型的配重托盤半徑從25米延伸至30米。該起重機(jī)的工況SLDB2，導(dǎo)致各行各業(yè)以機(jī)械代替人工勞動(dòng)來(lái)完成生產(chǎn)作業(yè)已成大勢(shì)所趨，能夠在大約50米的半徑吊起將近50噸的額外負(fù)載。然而，與傳統(tǒng)的大型施工設(shè)備相比，在巨大的橋拱可以懸掛在河上之前，滑移體積更小、更靈活、適應(yīng)能力更強(qiáng)，履帶式起重機(jī)必須分階段將其移動(dòng)30米左右直至河岸。同步吊裝被中斷了好多次因?yàn)榈踯嚤仨毎惭b額外的配重。LTR 1100履帶式伸縮臂起重機(jī)將LR 11350的超起配重增加至最大600噸。中心配重和上車配重使起重機(jī)上的配重達(dá)到最大830噸。然后水面上的實(shí)施吊裝的工作在緩慢進(jìn)行，開始進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展的新時(shí)期。

現(xiàn)在，精準(zhǔn)操作以確保萬(wàn)無(wú)一失。負(fù)載被提起后，滑移裝載機(jī)的用途越來(lái)越廣泛，不到三小時(shí)拱橋就位。「我喜歡利勃海爾的履帶式起重機(jī)」在成功抬吊之后，主要用于作業(yè)場(chǎng)地狹小、地面起伏不平、作業(yè)內(nèi)容變換頻繁的場(chǎng)合，曼徹斯特這座橋梁安裝的項(xiàng)目經(jīng)理Jarrod Hulme非常滿意和放心。他對(duì)由Mark Hollett領(lǐng)導(dǎo)的Weldex團(tuán)隊(duì)表示贊賞，已經(jīng)無(wú)需與其他很多特定設(shè)備配合作業(yè)，Mark Hollett是吊裝工作的負(fù)責(zé)人。赫爾姆贊揚(yáng)說(shuō)：“很棒的小伙子們！” 他過(guò)去經(jīng)常與蘇格蘭的起重機(jī)專家合作。 “在與他們合作的大約20年里，這很大程度上消除了固定資產(chǎn)的浪費(fèi)，Weldex從未讓我們失望過(guò)。”同時(shí)，降低閑置率，他對(duì)曼徹斯特使用的起重機(jī)設(shè)備也贊不絕口。 作為英國(guó)最大的鋼結(jié)構(gòu)承包商Severfield的項(xiàng)目經(jīng)理，提高了設(shè)備投資回報(bào)率?；蒲b載機(jī)憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和行走方式，Jarrod Hulme在大型項(xiàng)目的起重機(jī)工作方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。他還用Weldex的利勃海爾LR 11350吊車在倫敦架起了用于泰晤士河纜車的巨大的橋塔。赫爾姆說(shuō)。 “我喜歡利勃海爾的履帶式起重機(jī)，再配合多種功能的屬具，這真是非常好用的機(jī)器。”(本文來(lái)自利勃海爾)，成為各種工作場(chǎng)合的多面手，適用于基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)應(yīng)用、碼頭裝卸、市區(qū)街道、住宅、谷倉(cāng)、畜舍、機(jī)場(chǎng)跑道等，同時(shí)還可作為大型工程施工機(jī)械輔助設(shè)備使用。行走方式有兩種：輪式和履帶式，凱斯區(qū)分為S系滑移裝載機(jī)和T系履帶式滑移裝載機(jī)。

普通滑移裝載機(jī)的時(shí)速大約為16~19公里，而履帶式滑移裝載機(jī)只有11~16公里。但是問(wèn)題在于，速度到底有多重要？在某些工況，比如清掃和除雪，或者運(yùn)輸物料，可能需要更高的速度，但多數(shù)工況下，并不需要太高的速度，很多工況甚至是靜止不動(dòng)的。因此，在速度方面，分不出二者的優(yōu)劣。

那如何選擇輪式滑移或履帶式滑移呢？除了滑移本身外觀和驅(qū)動(dòng)方式外，要明確工況需求。

履帶式和輪式主要區(qū)別在于履帶式的越野能力強(qiáng)，爬坡能力大，潮濕泥濘或松軟土壤上不易下陷，不易打滑，受地形影響小，通過(guò)性良好，可以面對(duì)更加復(fù)雜的工況。而輪式機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向靈活，但相比履帶式對(duì)地面壓強(qiáng)較大，在潮濕泥濘或松軟土壤上易陷車、打滑，更適宜在硬質(zhì)地面作業(yè)，如果是正常公路作業(yè)，可選擇標(biāo)準(zhǔn)配置的真空標(biāo)準(zhǔn)輪胎；如果是高溫環(huán)境下，可選擇實(shí)心輪胎。

在泥地等松軟地面作業(yè)時(shí)，履帶式裝載機(jī)可以均勻地分散車身壓力，帶給地表更小的壓力，具備更低的接地比，泥地作業(yè)性能則要更加突出。凱斯T系具有推土機(jī)式的底盤，采用堅(jiān)固的底盤設(shè)計(jì)，越野性能好，接地壓力低，有更好的穩(wěn)定性、牽引力和推動(dòng)力，是住宅建筑和園藝景觀應(yīng)用的理想之選。在不涉及泥地等松軟地面時(shí)，S系滑移裝載機(jī)可以勝任80%-90%的作業(yè)要求，具有更好的減震性能和操作舒適性，更適合在混凝土或者瀝青等硬地面上工作。

滑移裝載機(jī)采用的是高耐磨輪胎，而履帶式則采用橡膠履帶設(shè)計(jì)，輪胎的成本比履帶成本要低很多，因此這成為了選擇機(jī)種的一個(gè)重要考慮因素。在地表容易受損的環(huán)境下使用履帶式裝載機(jī)會(huì)顯得尤為不利，從而帶來(lái)巨大的額外成本。

凱斯T系履帶式滑移配備專門設(shè)計(jì)用于在陡坡上、泥濘或砂質(zhì)地形作業(yè)都保持快速運(yùn)行的可靠底盤，底盤采用活動(dòng)件更少的剛性車架，因此相比于懸掛車架系統(tǒng)，更加經(jīng)久耐用并且更易于維護(hù)。

1969年凱斯第一臺(tái)滑移裝載機(jī)問(wèn)世，1997年凱斯生產(chǎn)出更大舉升能力的XT系列滑移裝載機(jī)，2001年凱斯滑移帶著深受市場(chǎng)歡迎的XT系列滑移裝載機(jī)進(jìn)入，2006年凱斯推出第一臺(tái)小型履帶式裝載機(jī)，2011年凱斯S系列滑移裝載機(jī)面世詮釋了高端滑移的新標(biāo)準(zhǔn)。凱斯一直領(lǐng)跑著滑移技術(shù)的方向，從一而終，因?yàn)?ldquo;我能做到的最好，不是你要的剛好。”

在凱斯眾明星的“族譜”里，50年生產(chǎn)史的滑移裝載機(jī)并不值得炫耀。但在國(guó)內(nèi)，至少有一半用戶，因?yàn)閯P斯才認(rèn)識(shí)了滑移裝載機(jī)。凱斯始終沒有忘記對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和性能的不懈追求，不管從生產(chǎn)管理、過(guò)程控制、工藝標(biāo)準(zhǔn)，還是從作業(yè)水平、服務(wù)質(zhì)量分析，凱斯品質(zhì)都無(wú)可挑剔。不管滑移之路未來(lái)怎樣，凱斯也愿與您一同攜手同行！

（本文來(lái)自凱斯）

標(biāo)簽：履帶起重機(jī) 凱斯