吊車界流傳著這么一句話“開不壞的徐工,開起一年好彩頭!說到這,用不毀的K5”,怎少得了吊裝界的新春賀禮——ZTC201V! 20噸5 節(jié)臂的“全能舉重手”:行業(yè)起重作業(yè)能力最強、行駛及越野能力最優(yōu)、操控性能最穩(wěn)、工作效率。真材實料·物超所值ZTC201V551汽車起重機(jī)重30.6噸,這里的“K5”不是別的,高于競爭對手一29.4噸和競爭對手二30.4噸;配備5節(jié)40米“U”型主臂,說的就是徐工的QY25K5-I。老司機(jī)都知道,最大起升高度40.2米。20噸的外表·25噸的內(nèi)在ZTC201V551起重能力強悍,徐工的老款25噸在進(jìn)入市場已經(jīng)近十年了,且配備行業(yè)最大支腿跨距和配重,現(xiàn)在熱度依然是不減當(dāng)年。即使是在二手車市場也是一車難求,絕對是20噸界的硬實力派。其基本臂及全伸臂最大起重力矩達(dá)到行業(yè)最優(yōu),一臺四年的徐工的QY25K5-I,全伸臂最大起重量6噸,一度被追捧到高于市場價10萬,與25噸汽車吊相當(dāng);中長臂起重能力全面超過對手10%-30%,其產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性就不言而喻了。
QY25K5-I,如在23.5 米臂長狀態(tài)下,也有人稱之為“包月神器”,ZTC201V551最大起重量為16.5t,在新款吊車頻繁推出的今天,高出同行競品28%,老款的QY25K5-I仍然供不應(yīng)求是有原因的。
這車能打戰(zhàn),且超過行業(yè)上一代25 噸級5 節(jié)臂。此外,能打持久戰(zhàn)。有的朋友反應(yīng)說,還采用行業(yè)創(chuàng)新板式臂頭與緊湊式臂尾,手里的K5一年到頭幾乎沒有毛病,搭接比行業(yè)最優(yōu),工地上干活司機(jī)輪班也不停機(jī),吊臂承載能力更強。伸縮自如·安全高效ZTC201V551采用行業(yè)首創(chuàng)第二代任意伸縮技術(shù),用了3年的車閥泵外表跟新的一樣,伸縮動作更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)。不信?咱用數(shù)據(jù)說話!ZTC201V551卷揚最大速度>135m/min,絲毫沒有漏油的跡象。
八檔變速箱,回轉(zhuǎn)最大速度>3r/min,爬坡度40%,起臂時間<25s,行駛速度80km/h,動作快效率高;最低穩(wěn)定速度達(dá)2.5m/min,這樣的底盤參數(shù)在今天仍然沒有落伍。
插入式臂頭設(shè)計,回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度達(dá)0.1°/min,曾獲得專利設(shè)計,也是當(dāng)時行業(yè)唯一一個成熟應(yīng)用該技術(shù)的企業(yè),加長的嵌入式條形滑塊,支撐面積大,降低對內(nèi)節(jié)臂筒體的接觸應(yīng)力,吊臂承載力更強。
要說K5最厲害的還是它成熟的液壓系統(tǒng),就是一個字“穩(wěn)”,整套液壓系統(tǒng)可以不受吊重負(fù)載壓力和油泵流量的變化,保證客戶調(diào)速的實際要求,保證吊重動作的可控性,同時降低液壓系統(tǒng)發(fā)熱,延長液壓系統(tǒng)壽命。
QY25K5A,性價比之王。
高性能:五節(jié)“U”型起重臂,臂長10.6-41m,最大起重力矩1034KN.m.
全新動力平臺搭配9檔變速箱,車速90Km/h,最大爬坡能力41%。
高安全:搭載ABS防抱死制動系統(tǒng),濕滑路面或緊急制動駕馭自如。
高收益:新型合流主閥,起升、變幅、伸臂巧借力,效率高,作業(yè)平穩(wěn)。節(jié)時間,收益高效!
高經(jīng)濟(jì):新一代發(fā)動機(jī)動力輸出,雙H九檔操縱,動力十足,雙功率曲線動力輸出,完美匹配上、下車不同功率需求,力道強,成本低,更經(jīng)濟(jì)。
高品質(zhì):剛勁有力的整車造型,時尚的駕駛室與操縱室新外觀,錯落有致,層次感與力量感完美結(jié)合,臥鋪設(shè)計零距離滿足駕乘需要,多功能后視鏡設(shè)計360°滿足您的視野要求。
XCT25L5,高端品質(zhì),身份象征。
車速:90Km/h
最大爬坡能力:45%
主臂長度 5節(jié):10.8m~ 42m
最長(主臂+副臂)長度: 51m
最長主臂起升高度:40.7m
最長(主臂+副臂)起升高度 :50.2m
超大筒徑的吊臂。臂長34.2m,22m幅度 ,吊重2.8t。
高強鋼結(jié)構(gòu)車身,鋁合金走臺板。
高性能底盤,爬坡越野,高速行駛。
轎車級水平的人機(jī)交互系統(tǒng)
從“K5”、“K5A”,再到XCT25,每款都物超所值。其實,只要有好車,吊裝何處不精彩!
(本文來自徐工起重機(jī)械)
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