進海西應(yīng)該產(chǎn)生具有遠大抱負的汽車零件企業(yè)東南汽

最需要具有遠大抱負的 汽車零件企業(yè)

     從2004年至今，此次活動不僅是東南汽車以來規(guī)模最大的全體員工，汽車報社已經(jīng)連續(xù)四年舉辦“全國百佳汽車零件供應(yīng)商評選”活動。每次評選活動，更是一次分享收獲的喜悅和見證未來發(fā)展宏圖的盛會，我們都針對汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況對評選方案進行相應(yīng)調(diào)整，現(xiàn)場充滿的精彩演出和高層主管的真情交流，并制定科學(xué)的評選標準，讓在場的觀眾深深感受到東南汽車上下齊心，最后經(jīng)評審評出年度全國百佳零件供應(yīng)商。百佳零件供應(yīng)商為數(shù)萬家汽車零件企業(yè)樹立了榜樣，攜手跨越，對汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的引導(dǎo)和推進作用。通過本次評選活動，開創(chuàng)新的昂揚斗志。 　　擴大國際合作，我們欣喜地看到，運動行銷創(chuàng)新 　　剛剛過去的2007，我國的零件企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大，對東南汽車而言是一個國際合作年，正以越來越自信的步伐走向世界。同時，繼2006年與世界五百強的三菱汽車正式攜手后，我們也應(yīng)該清醒地看到，2007東南汽車加大了國際化合作的步伐，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)與世界強國之間還有很大的差距，與美國克萊斯勒集團合作生產(chǎn)的克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)先后下線上市，在創(chuàng)新能力、企業(yè)規(guī)模、資本運作以及國際競爭力等方面還存在許多亟待解決的問題。這些問題相互影響、相互關(guān)聯(lián)、相互糾纏。但我認為，為高端商務(wù)車市場帶來了全新力作，這些只是問題的表面現(xiàn)象，也擴大了東南汽車的產(chǎn)品線和國際合作舞臺。 　　與此同時，問題的實質(zhì)則在于：到目前為止，東南與三菱的合作進一步邁向深化，我國依然沒有產(chǎn)生具有遠大抱負的零件企業(yè)。     

     今天我利用這個機會，在產(chǎn)品行銷和品牌塑造方面更加注重對三菱品牌活力、動感DNA的傳承，想和大家討論的話題是，以運動行銷破車市。三菱藍瑟拉力訓(xùn)練營舉辦拉開了平民汽車運動序幕，目前是否產(chǎn)生了具有遠大抱負的汽車零件企業(yè)？何為具有遠大抱負的零件企業(yè)？為什么要為此而憂？用“遠大抱負”來表述企業(yè)，直到三藍瑟車隊橫掃CRC賽場屢破歷史記錄，似乎有過多修飾性和人文性，創(chuàng)造車隊四連冠的優(yōu)異成績，缺少一些硬度和剛性，最終奪得2007年度車隊總冠軍，其實不然。具有遠大抱負的企業(yè)不是空喊口號、坐而論道的，這一系列的行銷舉措不僅延續(xù)了三菱藍瑟聞名于世的賽場戰(zhàn)績，而是善于做事、腳踏實地的；不是好高騖遠、眼高手低的，而是理性現(xiàn)實、知行合一的；不是只望天空，不看大地的，而是胸懷廣闊、扎實沉穩(wěn)的。之所以用“遠大抱負”作為我今天演講主題的關(guān)鍵詞，是因為我國汽車零件行業(yè)目前太需要志向高遠，追求卓越，做大事做實事，想長遠看未來，擔(dān)當(dāng)乃至世界汽車發(fā)展之大任的企業(yè)。必須看到，如果沒有遠大抱負，我們的好日子是暫時的；如果沒有遠大抱負，我們就不能成為世界汽車強國。我認為如果沒有這樣的企業(yè)，汽車零件行業(yè)就會鑄成永遠的歷史遺憾。我們遇到這樣一個千載難逢的發(fā)展機會，歷史賦予我們一個特殊的發(fā)展空間，如果不能志存高遠，取得成績，就會有愧于這個時代。

具備產(chǎn)生胸懷遠大抱負的汽車零件企業(yè)的經(jīng)濟社會條件     

    我認為，已經(jīng)具備產(chǎn)生胸懷遠大抱負的汽車零件企業(yè)的經(jīng)濟社會條件，只是還沒有產(chǎn)生。

    首先，廣闊的市場空間為零件企業(yè)的發(fā)展提供了可能。最新資料顯示，今年1～10月，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過700萬輛，汽車消費量占全球總消費量的12%左右，成為名副其實的全球第汽車市場。原來預(yù)計在2020年會超過美國成為全球第汽車市場，有專家預(yù)測這一目標有可能在2015年提前實現(xiàn)。這么大的汽車市場，這么快的發(fā)展速度，必然促進汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然會催生批優(yōu)秀企業(yè)?；仡櫴澜缙嚢l(fā)展的歷史，我們十分清楚地看到，當(dāng)年美國汽車市場和整車企業(yè)的高速發(fā)展，培育了德爾福等批世界知名的美國汽車零件企業(yè)，如今這些美國的世界知名零件企業(yè)，仍然在世界零件業(yè)占據(jù)重要的地位；由于當(dāng)年歐洲汽車市場和整車企業(yè)的高速發(fā)展，培育出了博世等批世界知名的歐洲零件企業(yè)；由于當(dāng)年日本汽車市場和整車企業(yè)的高速發(fā)展，培育出了電裝等批世界知名日本零件企業(yè)。     

其次，為零件企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。明年，我們將迎來30。1978年，我們具有重大歷史意義的十一屆三中，開啟了歷史新時期。從那時以來，就帶領(lǐng)以一往無前的進取精神和波瀾壯闊的創(chuàng)新實踐，在新的時代條件下進行了一場更加深刻的。伴隨著的全面展開，從東到中西、從經(jīng)濟領(lǐng)域到其他各個領(lǐng)域，對外的大門毅然決然地打開。使我們更加自信，更加自強，更加自主。使我們不但面對高山平原，而且面對藍色的海洋。使我們迎八面春風(fēng)，接七彩霞光。使我們更加健康，更加充滿生機和活力。的汽車零件企業(yè)在這樣的環(huán)境下，沒有理由不成長，沒有理由不產(chǎn)生具有遠大抱負的企業(yè)。

鼓勵零件企業(yè)做大做強。去年12月20日，發(fā)改委發(fā)布《發(fā)展委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》，明確指出支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè)集群，引導(dǎo)零件排頭兵企業(yè)上規(guī)模、上水平，進行跨地區(qū)兼并、聯(lián)合、重組，形成大型零件企業(yè)集團。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有汽車零件生產(chǎn)企業(yè)超過1萬家。

鼓勵零件出口。近年來，商務(wù)等相關(guān)門先后出臺了各種政策鼓勵和支持汽車零件企業(yè)發(fā)展。前不久，合肥、廣州、保定和柳州被確定為第二批汽車及零件出口基地，并正式掛牌。

鼓勵外商投資高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。發(fā)改委和商務(wù)近日聯(lián)合發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2007年修訂）》版，鼓勵外商投資高新技術(shù)、裝備制造、新材料制造等產(chǎn)業(yè)。鼓勵外商投資資源綜合利用。鼓勵外商進行汽車研發(fā)機構(gòu)等。在汽車關(guān)鍵零件制造上，新《目錄》列明25種鼓勵外商投資的件，比舊《目錄》的12種大幅度細化與增加。

第三，快速發(fā)展的國民經(jīng)濟是我國零件產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的保障。在的大環(huán)境下，我們?nèi)〉昧私裉爝@樣的重大成果，汽車零件行業(yè)已經(jīng)融入世界汽車業(yè)之中。盡管充滿競爭，但我們有贏得競爭的信心，更有獲勝的條件?，F(xiàn)在全世界無不羨慕經(jīng)濟的發(fā)展，無不驚嘆經(jīng)濟的奇跡，無不積極尋找與進行合作的機會。經(jīng)濟以連續(xù)多年的快速發(fā)展贏得了世界的尊重。盡管經(jīng)濟在發(fā)展中仍然存在許多問題和矛盾，盡管世界上有一些人仍然對經(jīng)濟的快速發(fā)展有些不舒服，經(jīng)常有意地、不時地制造一些事端，但是，經(jīng)濟穩(wěn)定快速發(fā)展的大趨勢、大潮流是不可阻擋的。宏觀經(jīng)濟的良好狀況為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既創(chuàng)造了寬松、有利的條件，也提出了更高的要求。這個要求是：汽車不發(fā)展不行，發(fā)展慢了也不行，發(fā)展中不重視環(huán)境資源問題更不行。在這樣重要的歷史時期，汽車零件企業(yè)應(yīng)如何選擇新的發(fā)展思路、新的發(fā)展模式，這無疑是對企業(yè)的歷史性考驗。

第四，全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是我國零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史性機遇。當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方興未艾。我們應(yīng)緊緊抓住國際零件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性機遇。由于我國人才儲備量的提高和人力資源的日益豐富，跨國公司改變了過去把研發(fā)機構(gòu)設(shè)立在母國的做法，開始把研發(fā)機構(gòu)設(shè)立在海外。從總體上看，在海外建立研發(fā)機構(gòu)正成為跨國公司技術(shù)的主流和趨勢。據(jù)統(tǒng)計，歐洲跨國公司海外研發(fā)機構(gòu)的比例已經(jīng)達到60％以上。近年來，美國跨國公司海外研發(fā)的投資增長是本國投資增長的3倍之多。

已成為世界汽車制造業(yè)中心和全球技術(shù)研發(fā)中心。椐不完全統(tǒng)計，截至去年底，全球500強企業(yè)有400余家在已經(jīng)建立了700多個研發(fā)機構(gòu)，僅上海市批準的外資研發(fā)中心目前已有近150家。全國在汽車及零件領(lǐng)域，來自美國、德國、法國、加拿大、荷蘭、日本、韓國等的研發(fā)和技術(shù)中心已經(jīng)突破100家。2006年4月，德爾福在上海設(shè)立了研發(fā)中心。2006年1月，杜邦高性能彈性體有限公司在上海了技術(shù)中心，成為繼美國和日本之外的又一個綜合性研發(fā)中心；2006年7月，法雷奧在上海設(shè)立了第二家研發(fā)中心；2006年8月，康明斯與東風(fēng)公司聯(lián)合建立的康明斯東亞研發(fā)中心在武漢啟用。德國零件巨頭企業(yè)――舍弗勒集團的亞太區(qū)研發(fā)中心今年上半年也開業(yè)了。

跨國零件集團在強大的國際化背景下所體現(xiàn)的競爭優(yōu)勢在于，他們可以將全球領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品不斷運用到區(qū)域市場，攤薄高昂的研發(fā)成本。進入市場的跨國公司，在帶來技術(shù)和資本的同時，還帶來了先進的管理理念和經(jīng)營模式，比如全球化、核心化、同步化、系統(tǒng)化和模塊化等。除此之外，零件技術(shù)發(fā)展前沿化的趨向也十分明顯，也就是說，零件企業(yè)不僅僅按用戶的匹配要求和供應(yīng)產(chǎn)品，而且超前進行技術(shù)研發(fā)，不斷以新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新模式來引導(dǎo)、推動整車發(fā)展。在這些工作中，研發(fā)中心都起著關(guān)鍵作用。隨著這些研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到，必然對零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到促進作用。我認為無論如何，這種轉(zhuǎn)移對我們來說是利大于弊。我們應(yīng)當(dāng)抓住國際零件企業(yè)轉(zhuǎn)移的時機來發(fā)展自己，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)升級。

第五，優(yōu)越的社會環(huán)境是我國零件產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的基石。今年3月，我國通過了《物權(quán)法》（以下簡稱《物權(quán)法》）?！段餀?quán)法》是具有重大歷史意義的法律，我個人以為，《物權(quán)法》對生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響將越來越深刻和廣泛?！段餀?quán)法》第一次以民事基本法的形式對各類物權(quán)類型予以確認，并規(guī)定了物權(quán)的保護制度和方法，從而完善了我國財產(chǎn)法律制度，鼓勵群眾愛護財產(chǎn)、創(chuàng)造財富，促進社會財富的迅速增長?！段餀?quán)法》的出臺有利于鼓勵創(chuàng)造財富，實現(xiàn)民富國強。同時，提出和諧社會，使人際關(guān)系更加協(xié)調(diào)，社會環(huán)境更加穩(wěn)定，教育更加發(fā)達，文化更加繁榮，人才更加豐富。這一切都更加有利于我國汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。社會不穩(wěn)定、社會矛盾激化，不利于經(jīng)濟發(fā)展。汽車零件的同行不要忽視它。我們可以假設(shè)、如果社會不穩(wěn)定，我們能安安穩(wěn)穩(wěn)地坐在這里討論發(fā)展問題嗎？穩(wěn)定壓倒一切。穩(wěn)定才能保障我們、鼓勵我們創(chuàng)造財富。

目前尚未發(fā)現(xiàn)有胸懷遠大抱負的汽車零件企業(yè)

我國產(chǎn)生具有遠大抱負的汽車零件企業(yè)的經(jīng)濟社會條件是優(yōu)越的，是當(dāng)今全球一流的?？墒?，把目光聚焦在汽車零件行業(yè)，卻未能發(fā)現(xiàn)像博世那樣擁有世界一流技術(shù)的企業(yè)，未能發(fā)現(xiàn)像德爾福那樣規(guī)模巨大的零件企業(yè)，或者有這種雛形的企業(yè)。這種狀況與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀不相適應(yīng)。盡管德爾福公司目前在北美遇到一些困難，盡管它要申請破產(chǎn)保護，但我們還是高度關(guān)注德爾福公司在這一輪重組中的情況，并且已經(jīng)看到，它已經(jīng)開始渡過危機，慢慢復(fù)蘇，我相信它最終能夠經(jīng)得住這樣的危機考驗。作為一個旁觀者，一個后來者，一個追趕者，我們在看到國際巨頭遇到并克服困難時，更應(yīng)當(dāng)思考，要向它學(xué)什么，吸取什么教訓(xùn)。經(jīng)歷危機后的德爾福公司仍然是世界上有重要影響力的、一流的汽車零件公司。試想一下，我們的哪一家零件公司能夠經(jīng)得住這么重大的危機？能夠經(jīng)受住這樣的風(fēng)浪？我們?nèi)绻龅侥菢拥奈C，也許不能應(yīng)對，或者不能那么好地應(yīng)對，這就從另一個方面說明，具有遠大抱負的企業(yè)對零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大來說是多么重要。

當(dāng)然，我們更未能發(fā)現(xiàn)像羅斯控制的國際汽車零件集團（IAC）那樣靠資本運作迅速發(fā)展起來的汽車零件企業(yè)，或者具有這種跡象的企業(yè)。汽車零件行業(yè)牽連上下游的關(guān)系，整合難度大。2004年，這正是美國金融大亨、“破產(chǎn)重組之王”羅斯愿意進入的新領(lǐng)地。用手中的資本來撼動整個行業(yè)，羅斯是這方面最好的導(dǎo)師。2004年，這位億萬富豪在世界鋼鐵行業(yè)留下一個無法抹去的記號。當(dāng)他把自己創(chuàng)辦的美國鋼鐵公司賣給米塔爾時，他手里多了45億美元。如今，他試圖投資整合汽車零件產(chǎn)業(yè)。近年來，福特、通用等汽車企業(yè)不斷減少汽車產(chǎn)量，并把采購重點轉(zhuǎn)移到低成本，導(dǎo)致汽車零件企業(yè)紛紛選擇破產(chǎn)，這其中醞釀著巨大的投資機會。羅斯認為，如同鋼鐵產(chǎn)業(yè)一樣，美國汽車零件產(chǎn)業(yè)也面臨退休人員多、工會組織活躍、醫(yī)療和養(yǎng)老負擔(dān)重以及競爭殘酷等問題。這是羅斯最喜歡的面。羅斯計劃將這45億美元投入零件行業(yè)，通過收購陷入困境的零件供應(yīng)商，打造世界級的大型汽車零件企業(yè)。

我報最近報道，羅斯計劃用幾年的努力，成為零件銷售收入達到100億～150億美元的零件公司。他不但要進入世界零件100強，并且要在100強里位置靠前，他還計劃把他的業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)展到印度、，也就是說他要成為一個世界級、新的零件公司。事實上，羅斯通過資本運作，已經(jīng)實現(xiàn)了這一目標?！傲_斯事件”引起廣泛關(guān)注。美國麥特達因公司CEO萊利特在一篇專論中寫道：“美國汽車零件行業(yè)正面臨一場變革，這在某種程度上代表全球汽車業(yè)的變革。資本運作成為關(guān)鍵的推動力量?！边z憾的是，我們一直強調(diào)流動性過剩，外匯儲備太多，但是我們并沒有充分利用資本，打造一個迅速崛起的跨國零件企業(yè)。隨著資本市場的迅速擴張，我們也沒有看到，有金融家、投資者有這樣的眼光，將資本投入到汽車零件產(chǎn)業(yè)中。我們更多地看到，越來越多的資本投入到房地產(chǎn)行業(yè)。房地產(chǎn)業(yè)不但技術(shù)空心化，還將資本過度轉(zhuǎn)移到了不該轉(zhuǎn)移到的地方，容易造成經(jīng)濟泡沫，分散居民消費能力，抑制市場成長。面對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好機會，卻未看到強有力的資本來整合汽車零件行業(yè)。這確實讓人感到有些痛心疾首。一個制造業(yè)如果不強大，這個就不可能強大。我們應(yīng)該把有限的資源、寶貴的資本，特別是寶貴的精力和時間，投入到像汽車零件這樣能增強實力的行業(yè)中。這才是正確的選擇。當(dāng)前，還沒有像羅斯那樣敢于投入大量資金整合汽車零件產(chǎn)業(yè)的人，更沒有像羅斯控制的國際汽車零件集團那樣靠資本運作迅速發(fā)展起來的汽車零件企業(yè)。

當(dāng)然，我們也未能發(fā)現(xiàn)具有國際競爭力的零件產(chǎn)業(yè)集群，或者具有這種系統(tǒng)規(guī)劃的地域。

隨著汽車集團的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)初現(xiàn)集群化效應(yīng)。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角零件產(chǎn)業(yè)基地，但尚不具備真正意義上的產(chǎn)業(yè)集群。而標準的產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)具備要素：首先，與某一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)。一般來說，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)和其他機構(gòu)往往都與某一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)，這是產(chǎn)業(yè)集群形成的基礎(chǔ)。其次，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)及其他機構(gòu)之間有緊密聯(lián)系。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)不是孤立的，而是整個聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的一個個節(jié)點，這是產(chǎn)業(yè)集群形成的關(guān)鍵。另外，產(chǎn)業(yè)集群是一個復(fù)雜的有機整體。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)不僅包括企業(yè)，而且包括相關(guān)的商會、協(xié)會、銀行等中介機構(gòu)和服務(wù)組織，是一個復(fù)雜的有機整體，這是產(chǎn)業(yè)集群的實體構(gòu)成。但是在所謂的“產(chǎn)業(yè)集群”里，往往不是這樣系統(tǒng)構(gòu)造完整、整體規(guī)劃全面的產(chǎn)業(yè)集群，而是有一個整車廠，圍繞著它建立一些零件企業(yè)，僅此而已。

而且，我們也未能發(fā)現(xiàn)具有全球影響力的一流企業(yè)家，或者具有這種抱負的企業(yè)家?；蛟S我們有這樣的企業(yè)家想做，但行動不堅決，思想和行動不一致。有的企業(yè)家雖然很有實力，但想都沒想過要做一個在全球有影響的企業(yè)家，就更談不上擁有遠大抱負的企業(yè)了。企業(yè)要發(fā)展壯大，就需要一流的企業(yè)帶頭人。我們呼喚批具有遠大抱負的企業(yè)，我們更應(yīng)該呼喚批具有遠大抱負的汽車零件企業(yè)家?？v觀著名跨國公司，如豐田、通用等，都有一個具有全球影響力的、一流的企業(yè)。擁有一流的，企業(yè)才能在國際競爭的大潮中立于不敗之地。我國不乏具有優(yōu)秀管理才能的企業(yè)家，卻極少具有全球影響力的一流企業(yè)家。今年8月，美國著名財經(jīng)雜志《Business2.0》公布了2007年全球最具商業(yè)影響力50強，我國僅有百度總裁兼首席執(zhí)行官李彥宏入選，這個問題實在值得我們在座所有汽車零件企業(yè)人士反思。當(dāng)前沒有一流的企業(yè)家并不可怕，可怕的根本沒有成為世界一流企業(yè)的理想、沒有成為世界一流企業(yè)家的抱負。如果連抱負都沒有，我們就沒有可能寄希望于未來。

未能產(chǎn)生胸懷遠大抱負汽車零件企業(yè)的原因

今天這樣的場合，氣氛祥和，我列舉以上這些現(xiàn)象，似乎有些不適宜，可能使人略感沉重。但是，愛之深痛之才深，愛之真其言才真，愛之濃其意才濃。今天我提出這么沉重的話題，正是源于我對汽車零件行業(yè)發(fā)展的熱切關(guān)注。真心希望，能產(chǎn)生批在世界有影響力的企業(yè)，產(chǎn)生批具有遠大抱負的企業(yè)家，所以我才說出這些不順耳，不好聽，甚至聽起來感覺說得太大、太遠、太空的話，但是我說的確實是真話，是包含個人情感的話，是我自己觀察思考，并且和我的同事共同討論之后產(chǎn)生的一點不成熟、但是敢于講出來的觀點。這些現(xiàn)象值得我們認真分析和反思，并且探究其原因。

首先，缺乏堅持原創(chuàng)的決心。目前，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力主要表現(xiàn)在引進消化、吸收、再創(chuàng)新方面，而原始創(chuàng)新能力相對薄弱，缺乏堅持原始創(chuàng)新的決心。由于決心不大，導(dǎo)致產(chǎn)品投入少，手段落后。國外汽車企業(yè)每年的技術(shù)投入約占年銷售額的3%～5%，而我國一些重點骨干企業(yè)這一比例不到1%。這也在某種程度上導(dǎo)致了創(chuàng)新型人才的匱乏。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，歐美發(fā)達的汽車產(chǎn)業(yè)中，汽車研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國還不到8%，發(fā)達高技能人才占技工隊伍的40%以上，而我國這一比例僅為3.5%。人才匱乏嚴重制約了我國汽車及零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才問題已經(jīng)成為發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè)的瓶頸。為什么研發(fā)投入這樣少？為什么高技能人才比例如此缺乏？因為一些企業(yè)從未打算進行自主創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新的勇氣，更缺乏創(chuàng)新的自信。

擁有121年歷史的博世，為什么能成為堪稱全球最專業(yè)的汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)和最大的汽車零件制造商？為什么能夠成為世界汽車零件行業(yè)的“霸主”？我想，最關(guān)鍵的是其始終堅定不移地追求技術(shù)創(chuàng)新，特別是原始創(chuàng)新。因為有了決心，有了執(zhí)著的精神，經(jīng)過一代一代博世人的積累，才有了今天的成果。的零件人，是不是有決心從21世紀開始，用100年的時間，也創(chuàng)造一個的“博世”？這需要百年積淀，需要百年的不懈追求。的汽車工業(yè)已有50年，我們還沒有產(chǎn)生這樣的公司，或者還沒有這樣的跡象，就是因為缺乏這樣的決心，缺乏這種勇于領(lǐng)風(fēng)氣之先、不懈追求原創(chuàng)的決心。

第二，缺乏合作共贏的思想。有一個問題讓我感到很困惑。誰都知道，之所以能屹立于世界之林五千年，文化淵遠流長，就在于她有著其他不具備的、巨大的包容性。在其漫長的發(fā)展過程中,我們可以清楚地看到一條圍繞“中和”而形成的流變脈絡(luò)。寬容、豁達、大氣，滲透于文化的眾多領(lǐng)域，流淌在我們的血管里?？墒沁@樣優(yōu)秀的文化，這樣充滿生命力的文化，不可戰(zhàn)勝的文化，在做企業(yè)時，就不那么明顯了。許多世界500強都是通過合作、融合全世界數(shù)以萬計具有不同價值取向的各類精英而獲得持久發(fā)展。我們不少零件企業(yè)，甚至不少整車企業(yè)，包括一些規(guī)模比較大的汽車集團，在一些方面表現(xiàn)得小家子氣，小肚雞腸，表現(xiàn)出一種“窩里斗”的劣根性，缺少寬闊的胸懷以及合作共贏的心態(tài)。有人對我講，汽車行業(yè)最缺少的就是合作，最不少的就是互相惡性競爭，甚至互相拆臺。資源整合與重組是全球各行各業(yè)發(fā)展的總體趨勢，面對這些，如果不能以開闊的心胸坦然接受，逆勢而行，必將被淘汰。但現(xiàn)實情況是，我們的市場上，很難通過聯(lián)合、兼并、重組等方式，培養(yǎng)出更多的巨型企業(yè)。散、亂、差一直是眾人對我們零件行業(yè)的評價，至今也沒有根本改變。對此，人們一直慣于從經(jīng)濟學(xué)角度，以強調(diào)周密和理性的邏輯思維加以分析，但我認為僅此是遠遠不夠的，思路不變，就永遠找不到根本的癥結(jié)所在。我們需要換一個角度，用文化的觀念來重新認識這家普遍痛恨，卻又不愿接受的現(xiàn)實。

第三，缺乏先進的資本運作經(jīng)驗。作為典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量資金的投入，對于國內(nèi)整車及零件制造企業(yè)而言，僅僅依靠自身積累尋求發(fā)展，無法迎接國際競爭對手的沖擊。許多企業(yè)雖然也熱衷于資本運作，但遺憾的是把改制、上市、兼并作為公司發(fā)展的終極目標。同時，我們也看到大多數(shù)企業(yè)還沒有建立起對資本市場基本理念、運作規(guī)律的理性認知，缺乏資本運作的經(jīng)驗，最后的結(jié)果只能是不僅花費了巨額資金，在資本市場嗆水溺斃，而且荒廢了主業(yè)，到頭來竹籃打水一場空。還有更多的企業(yè)對資本運作一竅不通，連一些入門知識都沒有，更不用說像IAC那樣高超的資本運作水平了。

     

     第四，缺乏全球化的管理思維和視野。面對日益激烈的全球化競爭，汽車零件企業(yè)較低層次的產(chǎn)業(yè)分工角色無法保證企業(yè)的競爭力長久保持，同時還深深隱含著被全球經(jīng)濟邊緣化的危險。美國之所以為世界上最強大的，主要在于它善于利用全球資源，在全球范圍尋找性發(fā)展機會。相比之下，汽車零件企業(yè)缺乏全球化的思維和視野，對全球化浪潮的沖擊沒有充足的認識與準備，難以丟掉自身固有的思想觀念和傳統(tǒng)的思維模式，思維的限導(dǎo)致企業(yè)競爭力低下。我認為，思維和視野決定了資源整合的范圍及路徑，而范圍的狹小和路徑的單一，終將削弱資源的優(yōu)化力度和企業(yè)的實際運作效果。

關(guān)于汽車零件企業(yè)樹立遠大抱負的思考和建議

我們分析了目前沒有產(chǎn)生具有遠大抱負的汽車零件企業(yè)的現(xiàn)狀和原因，那么面對這樣的情況，我們應(yīng)該怎么辦？這里我想談一些個人的不成熟建議和想法。

一、要產(chǎn)生具有遠大抱負的零件企業(yè)，就必須實施跨越式發(fā)展。

有些人總認為“跨越式發(fā)展”被過度闡釋，我覺得對于的零件企業(yè)來說，恰恰缺少的就是這一點。太多的企業(yè)在走保守的老路子，發(fā)展速度緩慢，這是影響零件企業(yè)壯大的重要原因。我們的零件企業(yè)需要有跨越式的思維，不能像小腳老太太，謹小慎微、亦步亦趨。而要以產(chǎn)業(yè)報國的雄心和氣魄實現(xiàn)跨越式發(fā)展，實現(xiàn)我國零件產(chǎn)業(yè)的全面升級?？缭绞桨l(fā)展不是簡單的經(jīng)濟和技術(shù)概念，而是思想觀念、價值追求、創(chuàng)新思維、成長路徑選擇、制度安排等方面的有機綜合。實現(xiàn)跨越式發(fā)展，首先要突破傳統(tǒng)思想觀念，跨過高山面向大海，跨出國界面向世界，跨出個人面向人類；其次要跨出單一的價值追求，樹立全面的企業(yè)，不僅做的，而且要做世界的，不僅創(chuàng)造利潤而且創(chuàng)造和諧，不僅強調(diào)技術(shù)，而且強調(diào)人文和社會責(zé)任感；第三要跨越片面的創(chuàng)新理念，樹立全面創(chuàng)新觀，既注重技術(shù)創(chuàng)新，也注重管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和文化創(chuàng)新；第四要在成長道路選擇上，跨越傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)演進思想，用新技術(shù)、新思維，積極探索新的發(fā)展模式。

二、要產(chǎn)生具有遠大抱負的零件企業(yè)，就必須始終堅持自主創(chuàng)新，在自主創(chuàng)新的發(fā)展道路上毫不動搖。

幾年前，我們就提出了汽車業(yè)要自主創(chuàng)新的問題，當(dāng)時并沒有得到太多人的重視，有些業(yè)內(nèi)人士甚至認為我們是在喊口號；幾年前我國提出了堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展，我們敏銳地認識到，這也是汽車行業(yè)的發(fā)展方向?，F(xiàn)在，沒有人再說我們是在喊口號了，因為自主創(chuàng)新已經(jīng)是當(dāng)前各行各業(yè)扛起的一面大旗?，F(xiàn)在的問題是，我們必須持之以恒，不能今天流行就說創(chuàng)新，明天不流行就不創(chuàng)新。自主創(chuàng)新的要自始至終、堅持不懈，尤其在遇到困難或是剛剛有些成績的時候，決不能搖擺。要堅持自主創(chuàng)新，不僅要進行技術(shù)創(chuàng)新，還要進行制度創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和文化創(chuàng)新。

三、要產(chǎn)生具有遠大抱負的汽車零件企業(yè)，就必須走國際化道路，整合全球資源，并具有國際化的視野和胸懷。

在國際化潮流面前，我們別無選擇。雖然國際化道路充滿艱辛、布滿荊棘，但值得欣慰的是，我國一些汽車零件企業(yè)已經(jīng)開始意識到國際化道路的真正含義，開始用全球化視野看待問題，他們現(xiàn)在談得更多的是國際化人才、業(yè)務(wù)整合、文化融合等問題。擁有國際化視野，就是我國零件企業(yè)在全球范圍內(nèi)和同類企業(yè)具備同等能力和視野。只有擁有了國際化視野，我國汽車零件企業(yè)才能與世界汽車零件企業(yè)站在同一高度進行市場競爭；只有擁有國際化視野，我國汽車零件企業(yè)才能在經(jīng)濟全球化進程中整合資源，并打造奠定百年基業(yè)的核心競爭力。

四、要產(chǎn)生具有遠大抱負的零件企業(yè)，就必須掌握國際資本運作經(jīng)驗。

掌握先進的資本運作經(jīng)驗，要求我們對企業(yè)所擁有的一切有形與無形的存量資產(chǎn)，通過流動、裂變、組合、優(yōu)化配置等各種方式進行有效運營，以最大限度地實現(xiàn)增值。首先，我們要清楚企業(yè)上市可以獲得長期、穩(wěn)定的資金流，可以改善企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，但是也有成本、風(fēng)險和不便。其次，企業(yè)家要在擴張型資本運營模式（橫向型資本擴張、縱向型資本擴張、混合型資本擴張）和收縮型資本運營模式（資產(chǎn)剝離、公司分立、分拆上市、股份回購等）之間作出明智的選擇。第三，要區(qū)分國際主要資本市場的優(yōu)勢和劣勢。第四，先進的資本運作經(jīng)驗告訴我們，企業(yè)成功進行資本運作的必要條件之一，是選擇適合自己的投資銀行或投資顧問，實施企業(yè)資本運作的具體操作。

五、要產(chǎn)生具有遠大抱負的零件企業(yè)，就要求我們的企業(yè)家必須擁有遠大抱負。要走科學(xué)發(fā)展、內(nèi)涵發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、品牌發(fā)展之路，不斷提升企業(yè)核心競爭力，要有做大企業(yè)、名企業(yè)的勇氣和決心。有抱負的企業(yè)家是勇于創(chuàng)新的企業(yè)家，他善于有意識地尋找機遇，懂得在哪里以及如何尋找創(chuàng)新機遇，能夠系統(tǒng)化地進行管理創(chuàng)新；有抱負的企業(yè)家必須充分地認識到：抱負是高尚的行為，成長的萌芽；有抱負的企業(yè)家應(yīng)該記住臺灣積體電路公司董事長張忠謀告誡企業(yè)家的一句話：“棄老二主義，建立世界級的企業(yè)”；有抱負的企業(yè)家應(yīng)該吸引優(yōu)秀人才，因為這個世界上沒有任何優(yōu)秀的人才愿意與鼠目寸光、不思進取者為伍；有抱負的企業(yè)家應(yīng)該以長遠而深邃的眼光全盤考慮企業(yè)發(fā)展的安排，為樹立不朽的企業(yè)品牌傾注熱情和心血。

總之，零件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，沒有強大的零件產(chǎn)業(yè)就不可能有強大的汽車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)正處在歷史轉(zhuǎn)折點，機遇與挑戰(zhàn)并存，收益與風(fēng)險同在。我們要從心底認識到，大地是充滿希望的田野，這塊土地上有我們的責(zé)任，有我們的義務(wù)。在以后的日子中，《汽車報》會一如既往地、竭盡全力地支持我國汽車零件企業(yè)的發(fā)展，更要重點支持有抱負的零件企業(yè)成長，為大家提供交流的機會、對話的平臺、展示的舞臺。目的只有一個，那就是，與諸位一道，共同為汽車零件產(chǎn)業(yè)的騰飛而努力，共同期待具有遠大抱負的汽車零件企業(yè)的早日誕生！

 

（本文系作者在第四屆“全國百佳汽車零件供應(yīng)商評選”頒獎典禮上的主題演講，本報刊發(fā)時略有修改）

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