再制造：機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域的新價(jià)值體現(xiàn)

    據(jù)美國Argonne實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，美國的再制造活動(dòng)在節(jié)約能源方面具有十分明顯的作用：新制造1臺(tái)汽車的能耗是再制造的6倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的11倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)電機(jī)的能耗是再制造的7倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件的能耗是再制造的2倍。據(jù)專家介紹，我國工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕、磨損而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失分別占到全年GDP的4.5%和5%，而發(fā)達(dá)兩項(xiàng)加起來的損失在4.5%到5%之間，再制造業(yè)每年可為節(jié)約1550億元。

    實(shí)踐證明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過新品，而其成本僅為新品的1/4，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過70%，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，可讓能源資源接近零浪費(fèi)，可為社會(huì)帶來巨大的財(cái)富。

    再制造具有潛在價(jià)值的根本原因是機(jī)器中各件的使用壽命不相等，而且每個(gè)零件的各工作表面的使用壽命也不相等，這就為再制造的實(shí)施提供了需求條件。

    一機(jī)器、一個(gè)零件制造時(shí)的成本，由原材料成本、制造勞動(dòng)力成本、能源消耗成本和設(shè)備工具損耗成本構(gòu)成。其中，后三項(xiàng)成本稱為相對(duì)于原材料成本的成品附加值。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，原材料的價(jià)值只占到15%，而成品附加值卻高達(dá)85%。

    再制造經(jīng)濟(jì)效益顯著

    再制造的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見，通過再制造技術(shù)可以花費(fèi)較小的成本延長產(chǎn)品的壽命，創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而成本實(shí)際上不到原來的50%。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年美國再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中，專業(yè)化再制造公司超過73000個(gè)，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品，年銷售額超過530億美元，接近1996年美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元。其中汽車再制造是最大的再制造領(lǐng)域，公司總數(shù)為50538個(gè)，年銷售總額365億美元，占全再制造業(yè)的68%。資料表明，美國2002年再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為GDP的0.4%。我國2020年GDP預(yù)計(jì)達(dá)到40000億美元，如果以美國2002年再制造的水平作為我國2020年目標(biāo)，則再制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到160億美元。

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