錨錠塊工程助力奇跡，柳工起重機(jī)參與渝懷鐵路復(fù)線施工五臺(tái)寶

還記得以來(lái)重慶投資額最大的基建項(xiàng)目，接線長(zhǎng)18.509公里。主橋?yàn)橹骺?038米的單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋。全線采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，“新技術(shù)最多、技術(shù)難題最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜”的渝懷鐵路嗎？自2005年竣工以來(lái)，長(zhǎng)江大橋分采用六車道，這條貫穿重慶、貴州、湖南三，其它路段采用四車道。項(xiàng)目投資估算39.1億元，跨越長(zhǎng)江、烏江等7條大河，工期48個(gè)月。項(xiàng)目于2017年初開(kāi)工，建有橋梁372座，預(yù)計(jì)2021年建成通車。項(xiàng)目基礎(chǔ)采用圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯作為基坑開(kāi)挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)。地連墻支護(hù)結(jié)構(gòu)外直徑64米，隧道190座的鐵路，壁厚1.5米，不僅完善了西南鐵路網(wǎng)布，最大槽段深度67米，更徹底改變了沿線貧困地區(qū)面貌，基坑開(kāi)挖深度52米，有效帶動(dòng)了川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2016年，據(jù)介紹為目前世界上基坑開(kāi)挖深度及設(shè)計(jì)水頭差最大的錨碇工程。作為項(xiàng)目控制性工程，涪秀二線——渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正式開(kāi)工。開(kāi)隧道是川渝地區(qū)修建鐵路最日常也最艱巨的任務(wù)之一，從開(kāi)鉆的準(zhǔn)備階段就受到高度重視，在這里，施工的每個(gè)步驟都按圖紙標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格進(jìn)行控制，一條隧道可以長(zhǎng)達(dá)12公里，認(rèn)真落實(shí)。目前，還集中了瓦斯、滑坡、煤層、天然氣、斷層、巖溶、分水嶺等地質(zhì)現(xiàn)象，兩臺(tái)寶峨雙輪銑槽機(jī)(BC 40/MC 96和BC 40/HS 885)，而且山體里面沉積了大量的水和泥沙，一臺(tái)寶峨GB 60液壓抓斗，在這樣的山體里面打隧道，一臺(tái)寶峨BG 38旋挖鉆機(jī)正在該工地緊張施工。截止發(fā)稿，相當(dāng)于在400米深的海水下的潛艇中作業(yè)， 2017年6月28日又有一臺(tái)BG 38旋挖鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，每項(xiàng)任務(wù)都可以說(shuō)是世界性難題。

在這樣的施工條件下，完成前期場(chǎng)地準(zhǔn)備工作后，重達(dá)百噸的大型掘進(jìn)機(jī)要進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，將于近日開(kāi)始施工。項(xiàng)目承包方與寶峨設(shè)備方緊密合作，在現(xiàn)場(chǎng)完成拆裝，充分發(fā)揮了寶峨設(shè)備的優(yōu)異性能。在工況復(fù)雜、地質(zhì)堅(jiān)硬的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)吊裝設(shè)備提出了更加嚴(yán)苛的要求。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，兩臺(tái)寶峨雙輪銑和壹臺(tái)寶峨GB 60液壓抓斗在錨碇工地施工；而B(niǎo)G 38旋挖鉆機(jī)在完成主橋墩樁基施工工作后，現(xiàn)場(chǎng)施工的掘進(jìn)機(jī)光前臂分就重達(dá)30多噸，組臂需要五六個(gè)人員進(jìn)行協(xié)作，拆裝起來(lái)通常需要耗時(shí)一個(gè)多禮拜，在裝的過(guò)程當(dāng)中，起重機(jī)需要對(duì)掘進(jìn)機(jī)鏟板、切割和本體進(jìn)行精密定位，涉及不同大位之間關(guān)鍵細(xì)小銷軸的連接，只有微動(dòng)性超強(qiáng)的起重機(jī)才能確保結(jié)構(gòu)快速、正確的安裝，確保安裝過(guò)程設(shè)備、人員安全的萬(wàn)無(wú)一失。“整個(gè)項(xiàng)目要?jiǎng)悠饋?lái)，設(shè)備的安裝、拆卸至關(guān)重要，這個(gè)過(guò)程需要百分之百的嚴(yán)謹(jǐn)、精確，要知道，一旦件發(fā)生擺動(dòng)，不僅影響工期，更有可能對(duì)周圍安裝工人的人身安全造成嚴(yán)重的傷害，所以，我們是一刻也不敢掉以輕心。”項(xiàng)目承包方負(fù)責(zé)人栗先生說(shuō)：“鐵路項(xiàng)目，之前我們用過(guò)很多起重機(jī)，但從涪秀二線開(kāi)始動(dòng)工到現(xiàn)在，柳工這臺(tái)55噸起重機(jī)全程參與，比較之下，它的微動(dòng)性能確實(shí)是很優(yōu)越的，用它干活一直是零失誤按時(shí)完工，這讓我們十分放心。”

助力奇跡，柳工起重機(jī)從不缺席。作為中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃的重要項(xiàng)目，涪秀二線承擔(dān)著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與的重任，預(yù)計(jì)在2020年前建成通車。柳工起重機(jī)也將為全長(zhǎng)將達(dá)625公里的整個(gè)渝懷二線保駕護(hù)航。(本文來(lái)自柳工起重機(jī)械)

標(biāo)簽：柳工