盾構(gòu)機(jī)“心臟”就位，徐工履帶起重機(jī)助力亞洲最長(zhǎng)地鐵環(huán)線

近日，由武漢杰仕行工程有限公司購(gòu)入的徐工XGC11000，順利完成大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”設(shè)備核心件主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)吊裝，為目前亞洲第一長(zhǎng)、世界第二長(zhǎng)的地鐵環(huán)線——武漢軌道交通12號(hào)線過(guò)江隧道早日貫通爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

“江城先鋒號(hào)”總功率約7000千瓦，與和諧號(hào)動(dòng)車組的總功率相當(dāng)；整機(jī)推力約16000 噸，相當(dāng)于長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭的11 倍；直徑達(dá)12.56米，相當(dāng)于4層樓高，開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)的4倍，是名副其實(shí)的“基建蛟龍”、“大國(guó)重器”。

主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)的核心關(guān)鍵件，重約280噸，被視為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，具有動(dòng)力轉(zhuǎn)換和輸出的重要作用，是盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)、向前掘進(jìn)的動(dòng)力支持，同時(shí)起到支撐盾體刀盤并使之旋轉(zhuǎn)破巖的作用。

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“這是整個(gè)項(xiàng)目中難度系數(shù)和危險(xiǎn)系數(shù)均較大的一項(xiàng)工序，完成主驅(qū)動(dòng)吊裝下井，就為后續(xù)其他組件吊裝下井打了個(gè)好樣，提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)”。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

項(xiàng)目邀請(qǐng)盾構(gòu)專家討論吊裝方案，對(duì)市場(chǎng)上的現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行層層篩選，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品的微動(dòng)性能和起重性能，最終選擇650噸級(jí)徐工履帶起重機(jī)XGC11000擔(dān)此重任。

現(xiàn)場(chǎng)，徐工XGC11000采用主臂42米＋副臂18米超起盾構(gòu)工況，先將主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從地面提起，使其在半空中來(lái)了一個(gè)“90度翻身”緩慢直立起來(lái)，再一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整方位，準(zhǔn)確地吊下盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井，成功與井下盾體結(jié)合，為盾構(gòu)機(jī)裝上“心臟”。

12號(hào)線是武漢市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中的唯一環(huán)線，線路全長(zhǎng)約59.9千米，為亞洲第一、世界第二長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，建成后將大大縮短長(zhǎng)江南北兩岸市民的通勤時(shí)間，有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

本月13日，徐工履帶起重機(jī)還將繼續(xù)完成項(xiàng)目難度的一項(xiàng)工序——盾構(gòu)機(jī)最重單件370噸刀盤的吊裝。待全組裝調(diào)試完成后，預(yù)計(jì)于今年5月底，“江城先鋒號(hào)”將開啟“穿江模式”。

標(biāo)簽：徐工