7月份,福建進入了酷暑,氣溫連續(xù)高達40多度,尤其露天船體外板逼近50度。福建廣大造船企業(yè)為員工送上涼茶與防暑藥品,安裝大型冷風(fēng)機,配備工位電風(fēng)扇,搭建遮陽棚,采取零活機動作業(yè)時間,既確保企業(yè)員工安康,又促進生產(chǎn)大干快上,為下半年開了好。
福建船政重工有限公司及福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等國有及國有控股企業(yè),當(dāng)前共有員工與工程隊人員6000多人奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線,產(chǎn)品有6艘1100TEU集裝箱船、2艘12500重吊船、1艘溢油回收船、2艘5400噸集散兩用船、1艘23000載重噸油船、1艘15600載重噸油船、4艘22500DWT散貨船、2艘2900TEU集裝箱船、1艘58米內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船、1艘58米內(nèi)河集散兩用貨船等,在建船舶品種有10種總量達到21艘。企業(yè)根據(jù)各船實際情況需要,采取了十分靈活的措施,切實做到“保人員安康、保生產(chǎn)進度、保產(chǎn)品質(zhì)量、保如期交船”。
進入7月,馬尾造船公司廣大員工為了在建船舶持續(xù)順利推進,在鋼材預(yù)處理、小組立、大組立等作業(yè)區(qū)適時加班加點;在船塢內(nèi),電焊工、裝配工、油漆工、管工、電工等在烈日下通力協(xié)作,穩(wěn)步推進船舶生產(chǎn)節(jié)點,于近日順利完成深海養(yǎng)殖裝備首臺套“閩投1號”和23000載重噸油船的主船體貫通關(guān)鍵節(jié)點。集配施工人員卯足勁對2900TEU集裝箱船、升壓站海纜管等進行,做到設(shè)備不停、人也不停,僅管子月產(chǎn)量就達到9000多根,報檢合格率為100%。在12500DWT多用途船施工中,調(diào)試人員在炎熱的機艙中爭分奪秒,克服首制船帶來的一系列難題,用汗水與智慧保證任務(wù)的順利完成。與此同時,生產(chǎn)保障組織人員輪流對生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施進行及時維護保養(yǎng),為生產(chǎn)保駕護航。
7月16日,東南造船公司為船東建造的第10艘22500DWT散貨船“和泰通11”,在預(yù)先做好下水前的各頂準(zhǔn)備工作前提下,當(dāng)潮水時點一到,有關(guān)人員各就各位齊上陣,確保該船如期順利下水。當(dāng)前,在建產(chǎn)品還有5艘1100TEU集裝箱船,其中有3艘已經(jīng)上船臺建造。另外,還有1艘首制的15600噸油品船正按計劃推進。
福寧船舶重工承接小型集裝箱船、散貨船等產(chǎn)品;并努力做好船政重工的舾裝件、管子的配套工作;與馬尾造船公司修船合作海警船的修理任務(wù);與船政重工鋼構(gòu)事業(yè)合作承接鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)。當(dāng)前,該公司在建產(chǎn)品有1艘58米內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船、1艘58米內(nèi)河集散兩用貨船,為了完成新船噴涂作業(yè),就選擇在7月19日清晨的4:30開始,既能按節(jié)點完成生產(chǎn)任務(wù),又有效地達到防暑要求。據(jù)悉,上述兩船將于8月5日下水,8月底交船。
日前,馬尾造船公司為了滿足未來發(fā)展的要求,進行技術(shù)改造,項目有陸域工程占地面積約14萬平方米,1座船舶下水港池、1座水平船臺、1座鋼構(gòu)總裝平臺、1座鋼結(jié)構(gòu)滾裝平臺、1座船舶總組平臺,配套350噸造船門式起重機。該項目投產(chǎn)后可新增鋼構(gòu)產(chǎn)量5萬噸/年,100米以內(nèi)船舶8艘/年。
另外,國安船業(yè)公司的客滾船、溢油回收船、大型碼頭躉船,以及修船等,在防暑的大前提下適時推進。華海重工做好休漁期搶修遠洋漁船的大文章,尤其利用夜間上下排漁船,既可避高溫,又能及時搶修遠洋漁船,為遠洋漁船復(fù)航生產(chǎn)做出貢獻。福建恒生船舶重工集中近300名工匠,大戰(zhàn)首制遠洋大件運輸船,爭取8月初如期下水,為第2艘同型船建造積累經(jīng)驗。此外,東洋船舶工程公司、紫順船業(yè)公司、興明船舶公司、福建立新船舶重工等一批船企在抗高溫,爭高產(chǎn)方面均有妙招,取得不俗業(yè)績。
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