廈船重工2800客郵輪型客滾船首批艙室單元成功進(jìn)艙

       烈日似火，就在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境中，廈船重工的干船塢旁人頭攢動(dòng)，各個(gè)門(mén)管理人員正沉謀重慮地署著最后的任務(wù)――2800客郵輪型客滾船的首批成品艙室單元即將正式進(jìn)艙。
       9日上午10時(shí)許，一切準(zhǔn)備工作結(jié)束，吊車(chē)緩緩啟動(dòng)，第一個(gè)艙室單元隨著吊籠穩(wěn)穩(wěn)地升空，所有的工作人員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地望著緩緩移動(dòng)的艙室單元。吊車(chē)精準(zhǔn)地將吊籠吊至船體左舷的臨時(shí)工藝孔，在工作人員確認(rèn)安全無(wú)誤后，第一個(gè)艙室單元被移下吊籠，開(kāi)始了它在船上的“奇妙之旅”。一時(shí)間，偌大的船艙內(nèi)充滿了大家的吆喝聲、加油聲。艙室單元仿佛也被大家美妙的“歌聲”所感染，隨著節(jié)拍翩翩起舞，完美的停在了預(yù)期地點(diǎn)。一曲“華爾茲”過(guò)后，所有人都已經(jīng)汗流浹背，但大家的臉上都漏出了無(wú)比喜悅的表情。我們成功了，前期所有的努力在這一刻得到了回報(bào)！
       成功不是偶然，只有不懈的努力，才能獲得情理之中的成功！作為參與該項(xiàng)目的一員，小編要向大家分享一些不為人知的小故事：
       為了方便艙室單元的吊運(yùn)，首先要準(zhǔn)備一個(gè)可以將艙室單元吊至船艙內(nèi)的輔助工裝“大鐵籠”，也就是現(xiàn)在所使用的吊籠。由于公司首次嘗試制作這個(gè)“秘密武器”，一切都是未知挑戰(zhàn)。雖然ALMACO總包廠家提供了設(shè)計(jì)方案，但是吊籠重量過(guò)大。生產(chǎn)管理工法組、設(shè)計(jì)及2800TK項(xiàng)目組考慮到吊籠輕量化，進(jìn)艙工藝及固定等需求優(yōu)化，通過(guò)有限元建模、分析、反復(fù)計(jì)算后，最終得到了令人滿意的方案；最后，制造的同事們加班加點(diǎn)完成了吊籠的制作。是他們，為本次艙室單元的成功進(jìn)艙打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
       為了滿足船艙內(nèi)可以放置艙室單元的區(qū)域背景完整性條件、并在公司要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)確保艙室單元順利進(jìn)艙，2800TK項(xiàng)目組早在2018年6月就開(kāi)始協(xié)調(diào)ALMACO與設(shè)計(jì)、工法、生產(chǎn)人員討論及策劃進(jìn)艙路徑、順序、計(jì)劃、工藝及凈高檢查等前期準(zhǔn)備工作，并最終確定了方案。同時(shí)，2800客滾船項(xiàng)目組統(tǒng)籌公司相關(guān)門(mén)投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行精心策劃，從背景舾裝安裝、背景移交、單元吊裝整個(gè)過(guò)程安全管控、質(zhì)量管控、計(jì)劃管控都達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在狹小、昏暗的船艙內(nèi)，他們?cè)缫褢T了各種噪音、粉塵和油漬，每日在幾十米的船上來(lái)回穿梭，時(shí)而蛟龍入水，時(shí)而魚(yú)躍龍門(mén)，確保了該區(qū)域的背景完整并達(dá)到移交ALMACO總包開(kāi)始內(nèi)裝施工的條件，為本次艙室單元的成功進(jìn)艙提供了有力的保障！
       作為有著160多年歷史的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這又是我們一次新的嘗試，我們不僅見(jiàn)證了歷史，更在書(shū)寫(xiě)著新的傳奇故事。未來(lái)的日子里，公司全體同仁仍需要克服諸多困難，各個(gè)門(mén)應(yīng)當(dāng)群策群力、各司其職，不畏艱辛，擼起袖子加油干！艙室的進(jìn)艙工作還任重道遠(yuǎn)，在保證質(zhì)量的前提下，將有效率地完成剩下1000多個(gè)艙室的進(jìn)艙任務(wù)，為2800客郵輪型客滾船的成功建造續(xù)寫(xiě)新的奇跡！
      此首批艙室的進(jìn)艙，為后期的大量艙室進(jìn)艙提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我們將在此基礎(chǔ)上做好總結(jié)優(yōu)化，為提高進(jìn)艙的速度做好準(zhǔn)備。
有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關(guān)終屬楚；苦心人，天不負(fù)，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。奮斗吧，可愛(ài)的廈船人！

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