影響汽車消費因素何其多國內(nèi)車價依然總體過高

交強險一年繳納額能貢獻車市80萬輛車 
    日前，有國內(nèi)律師質(zhì)疑“交強險”的高費率以及其盈利的大小，這雖然看上去和車市無關，但仔細算算，如果按照那位律師的算法800億交強險的繳納規(guī)模計算，如果用這些費用全都去購買10萬元左右的經(jīng)濟型轎車，那么國內(nèi)的轎車銷量去年至今年將至少還能增長差不多80萬輛。由此可見，雖然目前汽車消費繁榮的景象在繼續(xù)，但仍有眾多因素制約著車市的快速發(fā)展。 
　　附加費高制約汽車消費 
    現(xiàn)在買車確實很方便了，有點錢，不管你是2萬3萬還是20萬或30萬元，都能買到適合你身份和財力的車，但現(xiàn)在“買得起車、開不起車、交不起費”的現(xiàn)象則越來越多。 
    據(jù)有關方面測算，我國一般轎車在生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)的稅收負擔率至少在15%左右，個別地區(qū)甚至達到40%，其負擔是綜合稅收負擔率的4至10倍。據(jù)統(tǒng)計，針對汽車的各種稅費多達200多種，名目繁多，約占車價的1/3，嚴重制約了汽車消費。 
    只要你買車上路，車輛購置稅、養(yǎng)路費、過路過橋費、車船使用稅、停車占道費這些最基本的費用都肯定要繳納，甚至進出風景區(qū)車輛還要繳納風景資源費……再加上每年的基本汽車保險和備受質(zhì)疑的交強險，一年內(nèi)車輛除了燃油費之外至少還要交10000元。難怪“交強險”被人們戲稱為“交搶險”。 
    記者采訪到的一些想買汽車的人都有這樣的顧慮，認為自己每年除了上下班開車之外就是想開車到外面去走走，但這些費用實在太高。對于目前這種“低薪金高費率”的情況來講，買一輛10萬元左右的車可能要耗費一家人兩年的積蓄，而每年在車輛的支出則可能要高達家庭年收入的1/3。 
    居民收入預期下降影響車市 
    “汽車消費是一種帶有連續(xù)支出的特殊消費。正因為這一特殊性，作為一個家庭的購車，并不僅僅取決于這個家庭今天的積蓄，更重要的是這個家庭未來收入的多少，未來收入能穩(wěn)步增加，家庭購車的信心就愈大；而未來收入不明朗，甚至有下降的態(tài)勢，家庭購車的信心則將明顯減小?！鄙鐣W家周孝正在接受記者采訪時說。 
    在2006年銀行對全國城鎮(zhèn)儲戶問卷調(diào)查中顯示，居民收入滿意度下降，對未來收入預期謹慎樂觀。央行的調(diào)查報告顯示，居民當期收入感受指數(shù)為17%，環(huán)比下降5.1個百分點，是下降幅度比較大的。未來收入信心指數(shù)則僅比上年上升3.1個百分點，居民對未來收入謹慎樂觀。 
    記者采訪了一位在國貿(mào)地區(qū)工作的年輕白領張寒（化名），25歲的他工作3年，月收入6000元左右，在北京郊區(qū)購得房產(chǎn)一處，每月還款2400元，貸款20年。兩年前就想買車的他到今天也沒能如愿，原因就是收入沒有明顯增長，負擔依舊很重。 
    今年以來，央行兩次上漲了貸款利率，也使得他每月的房貸變多，而買車又變得遙遙無期。 
    國內(nèi)車價依然總體過高 
    與收入對汽車消費的影響相比，車價的高低顯然對買車人的影響更直接。 
    目前，“老三樣”的價格已落至8萬元左右，但它們已經(jīng)不能承擔起促進消費的作用。而像市場流行的思域、福克斯等中級轎車以及凱美瑞、雅閣、帕薩特等中高級轎車在國內(nèi)的平均價格依然高出人們的預期。 
    以一個普通三口之家全年的總收入計算（家庭月收入5000元），買一輛主流轎車至少需要苦上個2至3年，而國外與我國的主流轎車同檔次轎車的售價一般僅為我國的70%，但居民的人均收入比我國居民要高10倍以上，國外普通工人買一輛車大致只需要其半年收入即可。相比之下，我國居民對汽車的購買力不及發(fā)達居民對汽車購買力的1/15。 
    從消費者的消費傾向來看，國內(nèi)消費者總是在期望汽車大降價，雖然近兩年車市有了明顯降幅，但顯然與消費者的預期有差距。有關門對汽車市場的消費調(diào)查顯示，有高達82%以上的人認為他們在購買汽車時將會重點考慮價格因素。而我國轎車市場正處在高需求價格彈性階段，價格再降低5%，需求可能會增加10%至20%。（記者 沈欣）

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