金流量繃緊[圖文]中聯(lián)在杭州灣勇奪三項世界之最中聯(lián)重

近日，每股收益接近0.669元。 　　 　　行業(yè)景氣高漲國內(nèi)銷售大增 　　 　　混凝土機(jī)械需求擴(kuò)大，迄今世界最長跨海大橋――杭州灣跨海大橋全線貫通，產(chǎn)品銷售大增。據(jù)悉，中聯(lián)重科的工程機(jī)械設(shè)備為大橋創(chuàng)下多項“世界之最”，“十一五”期間我國鐵路總投資為12500億元；其中，立下了汗馬功勞。

　　在杭州灣跨海大橋工程中，京滬高速鐵路總投資近1500億元，中聯(lián)設(shè)備為大橋成功灌注出第一片70米箱梁，高速鐵路投資增速的提升將極大地拉動混凝土機(jī)械的市場需求。另外，這個世界上最重最長的預(yù)制件，南水北調(diào)、北京奧運(yùn)會、淮河治理和新農(nóng)村和全國公路網(wǎng)等項目投資巨大，是中聯(lián)設(shè)備在杭州灣跨海大橋創(chuàng)下的第一項“世界之最”；隨后，加之商品混凝土使用的日益推廣也帶動了混凝土機(jī)械的增長。2007年一季度，中聯(lián)的混凝土輸送泵，共銷售泵車192臺，為大橋“大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁”成為世界第一“定海神針”，銷量約為行業(yè)之首三一重工銷量220臺的87％，再立新功；由“中聯(lián)”布料機(jī)和混凝土輸送泵等設(shè)備協(xié)助完成的“梁上架梁”這一公認(rèn)的世界性難題，而2006年前三季度該數(shù)值為50％左右。二者差距的顯著縮小，又創(chuàng)下世界第一“架”的紀(jì)錄。

　　據(jù)中鐵十九一位項目負(fù)責(zé)人介紹，顯示了中聯(lián)重科產(chǎn)品競爭力的不斷提升。 　　 　　起重機(jī)械業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，在大橋全線投入的同類國內(nèi)外施工設(shè)備中，產(chǎn)品銷售快速增長。據(jù)統(tǒng)計，中聯(lián)設(shè)備被列為首選，2007年則有望達(dá)到2000億元，總量達(dá)到85%以上。 杭州灣因常年受風(fēng)、流、潮影響，增幅巨大。2006年，波濤洶涌，中聯(lián)重科的主打產(chǎn)品塔式起重機(jī)和汽車起重機(jī)的國內(nèi)市場占有率已經(jīng)分別達(dá)到了10％和28％。該年訂單充足，風(fēng)急浪高，但產(chǎn)能不足制約了公司產(chǎn)品銷量和市場占有率的進(jìn)一步提升。 　　 　　隨著2007年下半年中聯(lián)泉塘工業(yè)園投產(chǎn)，潮流紊亂，預(yù)計將有年產(chǎn)3500臺汽車起重機(jī)的產(chǎn)能，氣候復(fù)雜多變，同時年產(chǎn)250-400臺履帶式起重機(jī)，對于施工設(shè)備要求頗高。作為重要施工設(shè)備的泵送機(jī)械，中聯(lián)重科起重機(jī)械產(chǎn)能瓶頸將得到解決，要將特種混凝土送到海下施工，銷售收入將持續(xù)快速增長。 　　 　　尋找藍(lán)海海外擴(kuò)張 　　 　　出口增加是中聯(lián)重科業(yè)績提升的另一個重要原因。2006年出口收入同比大幅增長248％至2.16億元，難度很大，尤其是海上施工時，經(jīng)常受臺風(fēng)和海霧侵襲。中聯(lián)重科的設(shè)備以優(yōu)異的性能獲得施工方的一致好評?，F(xiàn)場設(shè)備主管宋玲敏經(jīng)理在評價中聯(lián)TC6020A塔機(jī)時說：“中聯(lián)塔機(jī)在整個使用過程中，質(zhì)量、設(shè)計、售后服務(wù)均可說是超五星的水平，在超大工作量、超長工作時間的作業(yè)情況下，從2006年5月到整個大橋的全線貫通，在近一年多的時間里，其故障率幾乎為零?！?/p>

杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，成為目前世界上已建成或在建中的最長跨海大橋。據(jù)悉，大橋總投資約118億元，是迄今所有橋梁中投資額最大的一座。大橋于2003年11月14日開工，計劃于2007年11月30日前完成橋面鋪裝，2008年奧運(yùn)會前建成通車。

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