色動(dòng)力之路[圖文]與世界技術(shù)同步玉柴聯(lián)合動(dòng)力傾力打造6K系列新一代重機(jī)玉柴集

      玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司是由集瑞聯(lián)合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發(fā)起，生產(chǎn)線重要工序均采用先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，于2009年8月在安徽蕪湖。集瑞聯(lián)合重工、廣西玉柴分別占有45％的股份，環(huán)保節(jié)能達(dá)到目前國(guó)內(nèi)水平。例如，九思投資占10％的股份。公司位于安徽蕪湖市臨江區(qū)，在這條生產(chǎn)線上，2009年11月玉柴聯(lián)合動(dòng)力主產(chǎn)基地動(dòng)工。公司注冊(cè)資本5億元，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的毛坯壁厚可從5～6毫米減少到3～4毫米，項(xiàng)目按一次規(guī)劃，鑄造用材減少10%，分三期。一期投資8億元，生產(chǎn)過(guò)程能耗降低8%?！　〕嗽谥圃爝^(guò)程中注重節(jié)能減耗，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)6萬(wàn)臺(tái)，更為重要的是，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋和裝試生產(chǎn)線，玉柴集團(tuán)的主要產(chǎn)品――發(fā)動(dòng)機(jī)也一直朝著低碳、節(jié)能、高效的方向堅(jiān)定邁進(jìn)。從國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)到玉柴集團(tuán)研發(fā)并生產(chǎn)的目前廢氣排放量最低的國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)，建筑面積7萬(wàn)㎡，玉柴的綠色發(fā)動(dòng)機(jī)都比排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提前3-5年研制成功，于2010年底建成。其總投資15億元以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)同步，預(yù)計(jì)最終形成年產(chǎn)銷20萬(wàn)臺(tái)重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地。

YC6K產(chǎn)品系列及特點(diǎn)

      2010年12月18日，也使玉柴產(chǎn)品得到各國(guó)客戶的高度青睞。2010年，聯(lián)合卡車攜手聯(lián)合動(dòng)力舉行了隆重的品牌發(fā)布暨產(chǎn)品上市儀式，玉柴集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入368億元，作為聯(lián)合卡車核心聯(lián)盟的聯(lián)合動(dòng)力也一并發(fā)布了自己的動(dòng)力品牌，同比增長(zhǎng)35.45%?！　‘?dāng)前，同時(shí)預(yù)示YC6K12發(fā)動(dòng)機(jī)正式面世。 

      YC6K產(chǎn)品系列的排量有10.5L、12L和13L三種，汽車的尾氣排放已成為空氣污染的重要分，排放可滿足國(guó)3到國(guó)5，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)成為活動(dòng)污染源之一。作為年銷量70多萬(wàn)臺(tái)的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，甚至歐6的需要；功率可覆蓋300~560馬力，玉柴集團(tuán)選擇低碳節(jié)能的發(fā)展路線，適用柴油（或LNG／CNG／甲醇）等單一燃料和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。平均故障間隔里程是10萬(wàn)km； B10壽命方面，對(duì)于環(huán)保事業(yè)無(wú)疑有著重要意義?！　≡?009年12月21日，K10系列可達(dá)到100萬(wàn)Km以上、K12系列可達(dá)到 160萬(wàn)km以上。 

玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K產(chǎn)品

      玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理梁和平介紹說(shuō)，玉柴集團(tuán)發(fā)布了一項(xiàng)全球最前沿的低碳動(dòng)力新技術(shù)――“可再生空氣混合動(dòng)力技術(shù)功能實(shí)現(xiàn)”，YC6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)以奔馳DD13／15發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)照基礎(chǔ)自主，并展示了世界上第一臺(tái)采用該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)――YC6A280-30發(fā)動(dòng)機(jī)。一周之后，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，另一款型號(hào)為YC6J350-40的“低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)”成功裝車試運(yùn)行?！　C6J350-40型發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到何種程度的節(jié)能功效呢？這么說(shuō)吧，擁有30多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，突破了制造的可靠性弱勢(shì)；引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)用，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。  

      1.油耗低

      6K實(shí)際達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵性的油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)位居世界先進(jìn)水平。如最低油耗、額定點(diǎn)油耗比世界先進(jìn)水平低5％～8％；主要結(jié)構(gòu)件采用了高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵材料，發(fā)動(dòng)機(jī)重量比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)重量減少15％。

      2.高效逆向冷卻技術(shù)

      冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油機(jī)降低約15oC，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能承受高達(dá)220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性實(shí)現(xiàn)跨越。

      3.頂置凸輪軸技術(shù)（SOHC）

      第一款滿足歐3/歐4/歐5/歐6的頂置凸輪軸四氣門中型柴油機(jī)。配氣機(jī)構(gòu)剛度大，噪聲較傳統(tǒng)柴油機(jī)更低。

      4.集成式整體缸蓋

      氣缸蓋集成進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)氣管及其相關(guān)件故障得以根本性提高。

      5.高爆壓技術(shù)

      采用濕式氣缸蓋，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置，輔助以先進(jìn)的高速水流冷卻技術(shù)，缸孔變形小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)油耗率BSFC指標(biāo)、機(jī)油耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復(fù)原度高。龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主要主軸承蓋，配合底加強(qiáng)板，發(fā)動(dòng)機(jī)剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達(dá)220bar的爆發(fā)力，同時(shí)獲得最佳的NVH特性。

      蠕墨鑄鐵(Rut400)缸體缸蓋材料鑄件殘余應(yīng)力退火技術(shù)，保證殘余應(yīng)力小于50MPa。

      6.后置式鑄鋁齒輪室

      后置齒輪室，曲軸系振動(dòng)小、噪聲低、功能強(qiáng)大。同時(shí)滿足共軌和單體泵等系統(tǒng)的安裝。采用輕量化的高強(qiáng)度設(shè)計(jì)鑄鋁飛輪殼，發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕、耗油更低。

      7.完全中置的PTO軸

      高效的POT輸出作為選裝配置，輸出扭矩高達(dá)100Nm，滿足水泥攪拌車等工程車需要。

      8．缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù) 

      采用美國(guó)JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣制動(dòng)器，制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L，制動(dòng)可靠性更高。

      9．機(jī)油冷卻系統(tǒng)集成，低維護(hù)成本  

      機(jī)油冷卻器集成機(jī)濾、水泵、節(jié)溫器于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、功能強(qiáng)大，巧妙的進(jìn)出水布置使得機(jī)油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。相應(yīng)的維護(hù)成本低。    

      10．前端輪系增強(qiáng)技術(shù)  

      前端輪系布置經(jīng)專業(yè)輪系供應(yīng)商德國(guó)Gates優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輪系工作更加可靠。B10壽命高達(dá)100萬(wàn)km。

先進(jìn)可靠的生產(chǎn)線與出廠檢驗(yàn) 

      玉柴聯(lián)臺(tái)動(dòng)力的生產(chǎn)線以綠色制造和零缺陷為根本目的，將尖端的技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合。主要關(guān)鍵設(shè)備全采用國(guó)際知名品牌，制造精度高，運(yùn)行能耗低。在線檢測(cè)技術(shù)、防錯(cuò)技術(shù)、安全環(huán)保技術(shù)、信息技術(shù)全面運(yùn)用，將先進(jìn)的制造和檢測(cè)裝備與智能化的質(zhì)量控制系統(tǒng)高度融合，使每道工序每個(gè)產(chǎn)品特性準(zhǔn)確一致，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)。包括有：世界頂級(jí)水平的鑄造中心提供毛坯、進(jìn)口的加工設(shè)備、9臺(tái)機(jī)器人的裝配線、冷測(cè)試＋熱測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)架、100％的重要工序在線閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)，智能化的現(xiàn)場(chǎng)制造質(zhì)量執(zhí)行系統(tǒng)等。

      玉柴聯(lián)合動(dòng)力擁有完善而且獨(dú)特的試驗(yàn)裝備，有深度冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)（－25℃～120℃）、傾斜試驗(yàn)臺(tái)（前后左右45o）、雙動(dòng)力輸出試驗(yàn)臺(tái)、高原移動(dòng)臺(tái)架、高溫倉(cāng)試驗(yàn)臺(tái)、整車熱平衡試驗(yàn)臺(tái)等。出廠發(fā)動(dòng)機(jī)滿足4萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架考核、150萬(wàn)km的路試試驗(yàn)等（如附表）。  

      聯(lián)合動(dòng)力出廠試驗(yàn)判定合格與否技術(shù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)量為58個(gè)參數(shù)，而國(guó)內(nèi)外一般的僅有6個(gè)參數(shù)，聯(lián)合動(dòng)力出廠試驗(yàn)的負(fù)載情況完全與整車狀態(tài)相同，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、瞬態(tài)加速響應(yīng)、機(jī)械效率、一致性頻譜分析。

      聯(lián)合動(dòng)力從2007年概念設(shè)計(jì)開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)國(guó)際知名品牌零件同步。如起動(dòng)機(jī)、電機(jī)、高壓噴射系統(tǒng)與德國(guó)博世合作；活塞件與德國(guó)馬勒、美國(guó)輝門合作；缸內(nèi)制動(dòng)與美國(guó)皆可博合作；缸墊與日本石川、高壓管路與日本臼井、水泵與英國(guó)康斯克、氣泵與WABCO、轉(zhuǎn)向泵與ZF、皮帶與蓋茨等的合作。 

      玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理梁和平說(shuō)：2011年玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量12000臺(tái)，而到“十二·五”末的2015年，爭(zhēng)取達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量120000臺(tái)。

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