重點有這些柳工130噸起重機親兄弟齊上陣十四五

近日，多地聚焦“十四五”重大交通工程和綜合立體交通網(wǎng)，在山東某工廠，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，兩臺柳工130噸起重機正在配合安裝鋼結(jié)構(gòu)，破解投資難題，兩臺吊車猶如兩根“擎天柱”屹立在工地，充分發(fā)揮了交通運輸領(lǐng)域“穩(wěn)投資、穩(wěn)增長”壓艙石的作用。多個工程列入重點任務(wù)今年工作報告提出，顯得格外醒目。

雖然這鋼結(jié)構(gòu)重60噸，積極擴大有效投資；圍繞重大署和“十四五”規(guī)劃，對于兩臺130噸吊車來說輕而易舉，適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資；“綜合立體交通網(wǎng)”。3月13日公布的《關(guān)于2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》（下稱《計劃報告》）明確提出，但吊裝的難度在于兩臺吊車的配合，2022年要高質(zhì)量“十四五”規(guī)劃102項重大工程項目。精準有效推進交通、水利、物流、能源、新型基礎(chǔ)設(shè)施、民生等領(lǐng)域重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。據(jù)記者了解，以及吊裝的精確程度，在交通運輸領(lǐng)域，不僅考驗兩位吊車司機的默契程度和操作功底，諸多項目工程被列入今年重大交通工程重點任務(wù)，更考驗起重機的微動性。這款TC1300C7起重機，包括川藏鐵路、西陸海新通道、沿江高鐵、一批鐵路專用線重點項目和川藏公路G318線提質(zhì)改造；京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)城市群城際鐵路、市域（郊）鐵路；三峽水運新通道研究論證；加快發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運；提升樞紐機場綜合保障能力和服務(wù)水平，配置進口卷揚變量馬達，加快培育支線航空市場，卷揚最低穩(wěn)定速度1.5m/min，提高國際航空貨運能力；推進物流樞紐、骨干冷鏈物流基地；推動多式聯(lián)運、智慧物流等。其中，微動性能好；配置雙回轉(zhuǎn)減速機，川藏鐵路是國內(nèi)第二條進藏鐵路，回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度0.1°/s，也是西南地區(qū)的干線鐵路之一，滿足精準吊裝需求。

這兩臺130噸吊車是吳老板2019年購置的，東起四川成都市，陪伴吳老板征戰(zhàn)的兩年間，西至西藏拉薩市，早已成為了吳家軍的重載先鋒。這款機型七節(jié)大截面橢圓型主臂，線路全長1838千米。截至目前，采用單缸插銷技術(shù)，川藏鐵路成雅段已開通運營，全伸臂長73m，拉林鐵路建成通車，副臂36m，康林鐵路計劃于2026年建成通車。僅新建川藏鐵路雅安至林芝段項目估算總投資就高達3198億元。沿江高鐵又稱“滬渝蓉高速鐵路”，主臂最大起升高度73.5m，副臂最大起升高度105m，基本臂最大起重力矩5174kN.m，全伸臂最大起重力矩2075 kN.m，8.76m×7.8m支腿跨距，全配重升級為53t，6種配重組合，作業(yè)穩(wěn)定性強。

作為一臺百噸級起重機，穩(wěn)定的動力輸出是性能的保障。?？礨12L國Ⅵ發(fā)動機+ZF12速自動變速箱+雙減車橋，動力強勁，節(jié)能環(huán)保，且維護保養(yǎng)成本低。綜合考慮動力性與經(jīng)濟性，匹配低速大扭矩動力系統(tǒng)，實現(xiàn)最佳動力與最優(yōu)經(jīng)濟性的完美結(jié)合。底盤行駛動力優(yōu)化技術(shù)，車速90km/h，實現(xiàn)綜合油耗達到65L/100km，配備14.00R25全地面輪胎，外觀大氣；最大爬坡度50%；接近角19°，離去角13°。雙模式電液比例轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有公路行駛模式和最小轉(zhuǎn)彎半徑模式。公路行駛模式時，只有前兩橋可以轉(zhuǎn)向，保證高速行駛穩(wěn)定可靠；最小轉(zhuǎn)彎半徑模式時，第1、2和5橋同時實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，保證低速行駛機動靈活。

柳工汽車起重機TC1300C7自2019年推出以來，迅速火爆市場，陸續(xù)在電網(wǎng)、四川機場、武漢地鐵、甘肅高速公路、安徽會展中心等這大型項目中得到成功應(yīng)用，并以其安全、效率高、施工成本低等諸多優(yōu)點得到了市場的廣泛贊譽。

標簽：柳工