分析：制造時代到裝備時代

“裝備走出國門，特別是加強與新興市場的合作，既可幫助這些基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，也有利于消化過剩產(chǎn)能，提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平，將造福雙邊、多方，不僅有利于中歐合作，也有利于世界。” 于當(dāng)?shù)貢r間２５日抵達羅馬尼亞，旋即展開密集外交活動，馬不停蹄“推銷”裝備，宣布合作共建匈塞鐵路。

行政學(xué)院經(jīng)濟學(xué)副董小君教授說，以裝備制造業(yè)作為由“制造業(yè)大國”向“制造業(yè)強國”轉(zhuǎn)變的突破口，具有現(xiàn)實的意義。隨著從“制造時代”走向“裝備時代”，制造在全球價值鏈中地位正在向“微笑”兩端升級。

全球價值鏈?zhǔn)前?ldquo;雙刃劍”

董小君指出，過去30年，經(jīng)濟快速增長得益于全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的參與。但全球價值鏈?zhǔn)前?ldquo;雙刃劍”：一方面，全球價值鏈塑造了生產(chǎn)制造體系，擺脫了貧困和落后；另一方面，如果長期依附于全球價值鏈的低端,就會陷入“中等收入陷阱”?？梢哉f，目前產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中地位，是“前有狼，后有虎”，正受到雙面夾擊。出口要擺脫小商品制造的印象，必須走出價值鏈的低端，全面構(gòu)建以高端制造業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

“那么，對于我們這樣一個有就業(yè)壓力的大國，如何既能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，又能解決就業(yè)壓力？較理想狀態(tài)是, 我國制造業(yè)既能制造皮鞋和襪子，又能制造飛機和火箭。那么用什么來造？無疑是依靠裝備。” 董小君說。

裝備制造業(yè)是一個的性產(chǎn)業(yè)和工業(yè)崛起的標(biāo)志，是一國制造業(yè)的基礎(chǔ)和核心競爭力所在。裝備制造業(yè)作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、帶動性強, 是高就業(yè)、節(jié)能源和資源、高附加值產(chǎn)業(yè)。以裝備制造業(yè)作為由“制造業(yè)大國”向“制造業(yè)強國”轉(zhuǎn)變的突破口，具有現(xiàn)實的意義。

“走出去”是我國裝備制造業(yè)由大到強的必經(jīng)之路。董小君談到，目前，裝備制造業(yè)面臨兩大問題，一是高端產(chǎn)品研發(fā)能力弱，二是中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩。這兩大問題都可以通過海外拓展來解決，海外拓展既可走高端又可走低端。

走高端：獲得技術(shù)、品牌和銷售網(wǎng)絡(luò)

“走高端，就是指裝備制造業(yè)向歐美發(fā)達拓展，以獲得技術(shù)、品牌和銷售網(wǎng)絡(luò)。” 董小君指出。

目前，歐美等工業(yè)發(fā)達裝備制造占制造業(yè)的比重均在40%以上，全球裝備著名品牌主要云集在美國、德國、意大利、芬蘭等，他們掌握著裝備制造業(yè)核心技術(shù)，是行業(yè)主導(dǎo)者。如歐洲市場全路面起重機占有率達80%以上，美、日等國以輪胎式起重機為主。

“歐美的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)成為裝備制造企業(yè)的主要收購目標(biāo)。” 董小君表示，據(jù)德勤最新報告，2012年前三季度，裝備制造企業(yè)海外并購交易的金額占據(jù)制造業(yè)海外并購交易總額的45%。而美國和德國是海外并購的主要目標(biāo)國。2001-2012上半年我國在美國和德國并購分別發(fā)生了8起和19起交易。

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