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連獲名牌稱號太重起重機起吊“世界”

來源:互聯網

     "太重起重機技術水平已與國際水平同步,每臺大型起重機價格約為進口的三分之一到二分之一。 
    前不久,太重牌起重機被評為名牌產品,2005年,太重牌油膜軸承也被評為了名牌產品。"太重起重機公司經理張志德對記者說。 
    太重牌起重機連獲名牌,在行業(yè)內僅此一家。此時,記者想起太重集團董事長高志俊所說的"’十一五’,太重要評上3件名牌產品,集中力量,創(chuàng)建世界太重。" 
    信譽創(chuàng)名牌:高出對手600萬元中標 
    三峽大壩,高高聳立著兩臺1200噸單小車橋式起重機,在這里流傳著一個故事。 
    上世紀末,三峽工程指揮了兩臺1200噸單小車橋式起重機招標會議。這是世界上最大的兩臺起重機,要求它在可靠性與技術性能上都要達到世界先進水平,它將擔負長江三峽工程水電站26臺機額定容量700MW大型水輪發(fā)電機及輔助系統(tǒng)關鍵設備的安裝、運行和檢修的吊裝任務。 
    若起重機質量不可靠,導致吊裝出錯,將嚴重影響工程質量。兩臺起重機事關三峽大又影響生產企業(yè)的名聲。 
    為此,國內幾家大企業(yè)都瞄準了這一目標。投標前,他們商討對策,設計、質量和制造水平的保證自不必說,有些企業(yè)甚至打出了最低價參與競標。 
    太重自然也不放過這次千載難逢的機遇,他們把這次機遇當做太重起重機創(chuàng)名牌的實戰(zhàn)。當時,山西一位官員說:"太重如若中標,就等于在三峽大壩貼上了’太重制造’四個字,其品牌價值將遠遠高于產品制造價值"。 
    太重管理層深知品牌的威力,他們研究了對手及三峽工程需求,隨后制定了策略:打品牌信譽戰(zhàn)、不打價格戰(zhàn)。 
    2000年年初的一天,三峽工程指揮做出"反常"決定:太重以高出對手競標價600多萬元的價格成功中標。 
    太重沸騰了!據三峽工程指揮內人士透露:這一次"反常"決策,主要緣于太重的幾個第一---第一臺起重機誕生于太重;太重是最大的起重機生產廠家……一句話,是緣于對太重品牌的信任。 
    2000年8月21日,當1200噸單小車橋式起重機在三峽大壩成功安裝投產時,三峽的外國專家對太重起重機伸出了大拇指。 
    2005年,太重又生產了兩臺1200噸單小車橋式起重機,現正準備接受第五和第六臺的合同。 
    制造創(chuàng)名牌:寶鋼送"紅包"38萬元 
    焊花飛舞,太重起重機公司一片繁忙;機聲隆隆,當寶鋼一公司的21臺起重機在太重完工后,流傳著用戶送來38萬元"紅包"的故事。 
    從上世紀末至本世紀初,寶鋼集團始終思考著一項重大決策:鑄造吊是繼續(xù)進口還是國內生產? 
    在這之前,寶鋼每年約需要30臺鑄造吊。這些吊機大多從國外進口,一是價格高,一臺鑄造吊大約需7000多萬元,而從國內購買約需3000萬~4000萬元;二是進口周期長,大約需1~2年時間,而國內只要花8個月;三是備件價格高,服務半徑遠,從國外購買備件及維修件是國內價格的3~4倍。
      在這種情況下,寶鋼決定從國內尋找廠家生產,但怕技術水平和制造水平難以保證。抱著試試看的態(tài)度,寶鋼訂了一批太重產品,他們感覺比較滿意。 
    2002年年初,寶鋼一下屬公司同太重一下子簽訂了21臺起重機合同。剛投產時,這家公司有些不放心,派來技術人員監(jiān)管檢查。但沒有半個月,這些人員發(fā)現太重在生產過程中精益求精,十分認真,而其技術與制造水平也已達到國際水平。 
    到2003年下半年,當21臺起重機交貨時,寶鋼發(fā)現無論從外觀、性能還是技術水平及操作使用,太重產品都遠優(yōu)于國內產品。第二年春節(jié)剛過,寶鋼集團一鋼史國敏一行,專程來到太重,他把支票與現金共計38萬元"紅包"送到太重手中,以示感謝。 
    高志俊感慨萬千,激動地說:"用戶給承制單位發(fā)獎金真是破天荒的第一次,面對鼓勵,我們要用更好的產品來感謝你們。" 
    產品精益求精是太重一貫的精神。從我國第一臺50/10噸到世界第一臺國際水平的1200噸單小車橋式起重機;從自己制造到同德國、日本等國合作制造;從引進國外先進技術到自主創(chuàng)新;從擁有自主知識產權制造到編寫、制訂國內技術標準制造,太重逐漸形成了大型和特型起重機制造體系。 
    服務創(chuàng)名牌:用戶授予"名譽職工" 
    鋼花飛濺,15噸的鑄造吊在濟鋼鋼水車間穿梭運行;隆隆轉動,450噸的鑄造吊在武鋼吊起一包包鋼水。 
    當寶鋼、武鋼、鞍鋼、濟鋼等大型鋼企的起重機出現故障,急需備件時;當濟鋼求救一臺小型起重機時,太重駐廠辦事處的"名譽職工"來了,濟鋼流傳著太重服務的故事。 
    記者翻開太重集團鑄造吊起重機的樣本,眼前出現了10多幅各大鋼企的鑄造吊圖片,有寶鋼450/80噸、鞍鋼165/40噸、濟鋼240/15噸等。 
    記者又翻到最后頁碼,發(fā)現有太重生產的各式各樣起重機的記載,國內的有幾百種規(guī)格型號,還有出口歐洲和亞洲等國的各種產品。 
    面對如此之多的及鋼鐵企業(yè),記者問張志德:"你們如何為用戶提供服務?"他興奮地說:"我在寶鋼、鞍鋼、武鋼、包鋼等大型企業(yè)都設立了駐廠辦事處,大多數人員被這些鋼企授予了’名譽職工’。 
    我們對所有用戶的產品都建立了用戶信息檔案,定期上門服務。哪個企業(yè)的產品該維修,該換備件,我們是一清二楚。" 
    接著他告訴記者一件事,濟鋼同一家企業(yè)簽訂了一臺小型起重機合同,時間約5個月,但到4個月頭上催貨時,這家小企業(yè)才開始下料投產。 
    濟鋼急需要這臺產品,但對方無法滿足濟鋼的需要,為了不影響工程進展,濟鋼一名抱著試試看的態(tài)度找到張志德。張志德一聽到老用戶出現困難,也心急火燎起來。 
    雖然當時企業(yè)任務排得滿滿的,簡直無縫可鉆,但仍承諾打開"綠色通道",搶時間、搶工序完成。 
    其實張志德認識到,在競爭這臺產品的背后展開的是一場爭奪客戶資源的大戰(zhàn)。
    結果,全公司不但按期完成了任務,還主動提前幾天交貨。 
    類似的這種服務,在太重舉不勝舉,太重因此贏來了許多客戶資源。目前,太重冶金鑄造吊在國內市場占有率達到40%以上,其中300噸以上為100%,水電站300+300噸以上雙小車橋式起重機占有率達到80%以上,300噸以上單小車橋式起重機市場占有率達到90%以上,干熄焦提升機市場占有率達到95%以上。

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