汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),其興與衰都與經(jīng)濟(jì)環(huán)境息息相關(guān)。汶川地震對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)有何影響,汽車能否經(jīng)此一“震”?有言論稱地震只是突發(fā)事件,短期影響不大,長期更不會(huì)影響汽車工業(yè)的快速發(fā)展;也有言論稱車業(yè)外環(huán)境本已嚴(yán)峻,地震更是雪上加霜,汽車產(chǎn)業(yè)可能從此轉(zhuǎn)入發(fā)展低迷期。筆者認(rèn)為,后者過于悲觀,前者則更趨實(shí)際。
談到汶川地震災(zāi)害對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響,無非表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是生產(chǎn),二是物流,三是消費(fèi)。
對(duì)汽車生產(chǎn)影響程度較小
從地域上看,共有16家乘用車生產(chǎn)企業(yè)和24家商用車生產(chǎn)企業(yè)位于地震影響區(qū)域;其中,位于嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū)四川的汽車生產(chǎn)企業(yè)則只有6家,2007年占全國汽車產(chǎn)銷量比例僅為0.4%。多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)出于安全因素考慮,在地震發(fā)生當(dāng)天下午員工暫時(shí)撤離,但隨后幾天又重返工作崗位;或在隨后兩周陸續(xù)重新開始日常生產(chǎn),總體影響程度較小。
對(duì)汽車物流影響大于對(duì)生產(chǎn)但程度有限
具體影響體現(xiàn)在:由于地震對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重破壞,地震災(zāi)區(qū)預(yù)購的車輛難以在短期內(nèi)運(yùn)進(jìn)災(zāi)區(qū),災(zāi)區(qū)相關(guān)汽車企業(yè)所生產(chǎn)的車輛短期內(nèi)也難以運(yùn)抵到全國市場??傮w上,此次地震在短期內(nèi)對(duì)川渝地區(qū)的汽車物流體系會(huì)造成一定影響,但對(duì)全年國內(nèi)汽車物流體系的整體影響有限,影響不會(huì)大于年初全國范圍的冰雪之災(zāi)。
對(duì)國內(nèi)乘用車消費(fèi)市場的影響
從區(qū)域上看,本次地震主要的影響范圍是的中西地區(qū),重災(zāi)區(qū)是四川;次嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū)是甘肅、陜西和重慶市;有輕微受災(zāi)的地區(qū)是河南、云南、湖北、貴州和湖南。結(jié)合受地震影響地區(qū)各份過去幾年的乘用車上牌數(shù)據(jù)分析,除陜西和云南外,各份在過去三年的乘用車消費(fèi)增速均超過全國平均水平。截至2007年,以上受地震影響地區(qū)的乘用車消費(fèi)占全國市場總量的20.4%。
重災(zāi)區(qū):據(jù)成都地區(qū)汽車經(jīng)銷商人士介紹,本次震災(zāi)對(duì)成都地區(qū)乘用車消費(fèi)影響較大,多數(shù)汽車4S店5月份零售數(shù)量較4月份下滑50%以上;成都周邊地區(qū)乘用車零售數(shù)量預(yù)計(jì)將環(huán)比下滑40%~30%。同時(shí),多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為本次地震所造成的后續(xù)影響還將持續(xù)兩至三個(gè)月左右。
通過對(duì)無震災(zāi)情況下乘用車零售量對(duì)比測算,預(yù)計(jì)四川2008年乘用車銷量約為22.5萬輛,同比增長約10%,整體零售量增速下降12個(gè)百分點(diǎn)左右,影響絕對(duì)量為2.5萬輛左右,預(yù)計(jì)占2008年四川乘用車銷售總量11%。
次嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū):在本次地震中,甘肅、陜西和重慶市受影響比較嚴(yán)重。初步測算,震災(zāi)對(duì)該地區(qū)影響主要為短期影響,影響時(shí)間約持續(xù)一個(gè)月左右。預(yù)計(jì)該地區(qū)5月和6月乘用車銷量都將不能達(dá)到預(yù)期。
輕微受災(zāi)地區(qū):本次地震在河南、云南、湖北、貴州和湖南等地也造成了一定程度的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,但影響較為輕微。初步測算,震災(zāi)對(duì)該地區(qū)影響也主要為短期影響,影響時(shí)間主要在5月,預(yù)計(jì)該地區(qū)5月乘用車零售數(shù)量將不能達(dá)到預(yù)期。
據(jù)上分析可知,此次汶川地震災(zāi)害對(duì)國內(nèi)乘用車消費(fèi)市場的影響主要集中在5月和6月兩個(gè)月,且震災(zāi)對(duì)汽車消費(fèi)的影響主要體現(xiàn)在推遲汽車消費(fèi),而非使原本計(jì)劃的購車消費(fèi)完全取消。累計(jì)到全年,震災(zāi)將使得2008年乘用車消費(fèi)增速降低1.5個(gè)百分點(diǎn)左右,即從年初預(yù)計(jì)的17%下降到15.5%。但是,影響消費(fèi)層面的因素不僅僅是當(dāng)期的災(zāi)害事件和經(jīng)濟(jì)損失。實(shí)質(zhì)上,本次地震災(zāi)害對(duì)消費(fèi)心理層面的影響大大超過消費(fèi)行為層面。
對(duì)商用車市場的影響
客車市場:對(duì)客車市場的影響主要集中在四川重災(zāi)區(qū)和甘肅、陜西和重慶市的一些嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū)。由于災(zāi)區(qū)道路、橋梁被毀,再加上余震及后續(xù)期間旅游停頓或低迷,因此預(yù)計(jì)5~8月份這些地區(qū)的客車銷量將大幅下滑。但筆者認(rèn)為,這種下滑也只是個(gè)推遲消費(fèi)問題。一旦3、4個(gè)月后道路修復(fù)、九寨溝等旅游景區(qū)恢復(fù)營業(yè),再考慮到地震災(zāi)后造成大量客車被毀,預(yù)計(jì)今年第4季度,這些地區(qū)將迎來客車市場的報(bào)復(fù)性反彈??傮w預(yù)計(jì),2008全年四川內(nèi)客車銷量將比2007年下降3%左右,全國客車銷量將在年初預(yù)計(jì)增長14%的基礎(chǔ)上下降1個(gè)百分點(diǎn)至13%。
卡車市場:汶川大地震發(fā)生后,抗震救災(zāi)的大量物資需要大量的貨運(yùn)車輛進(jìn)行運(yùn)輸;而短期內(nèi)災(zāi)區(qū)道路、橋梁和電站等公共設(shè)施的重建,以及幾十處堰塞湖的疏導(dǎo),更是新增了大量工程用車,如自卸車、混凝土攪拌車的需求;此外,市政用車如垃圾清運(yùn)車、清掃車、環(huán)衛(wèi)車等改裝車輛的需求也將在近三個(gè)月內(nèi)急劇放大。
其次,災(zāi)后正式樓房的將掀起新的一輪小型投資熱。顯然,這對(duì)作為生產(chǎn)資料性使用的卡車來說,至少在今、明兩年,將是一個(gè)巨大利好,無疑會(huì)刺激卡車市場,特別是重卡市場需求強(qiáng)勁增長。
筆者認(rèn)為,全年卡車市場需求的增長率至少應(yīng)比4月份的預(yù)測數(shù)值高5個(gè)百分點(diǎn)―――卡車整體全年將增長22%~24%,達(dá)到264萬輛左右。
總之,此次汶川地震對(duì)汽車生產(chǎn)影響程度最小,汽車消費(fèi)影響程度最大,且消費(fèi)心理層面的長期影響難以估測。從中長期趨勢(shì)上,繼續(xù)看好汽車市場的增長勢(shì)頭,2008年汽車產(chǎn)銷量過1000萬輛的預(yù)期目標(biāo)依然會(huì)實(shí)現(xiàn)。
汽車消費(fèi)者:別被“地震災(zāi)害”和“原材料漲價(jià)”忽悠
最近,一些媒體以采訪汽車企業(yè)高管的形式,大肆渲染5•12地震災(zāi)害將致企業(yè)生產(chǎn)和物流成本上升,原材料價(jià)格也可能因地震進(jìn)一步上漲。言下之意,目前的汽車價(jià)格,特別是乘用車已經(jīng)降到底了,未來只會(huì)升,不會(huì)降,消費(fèi)者若想買車,現(xiàn)在是最好的時(shí)機(jī)。
眾所周知,歐、美、日等國外汽車企業(yè)整車產(chǎn)品的利潤率平均不到5%,而汽車企業(yè),除奇瑞、吉利等品牌企業(yè)的整車產(chǎn)品利潤率較低外,眾多合資企業(yè)的中、高級(jí)乘用車產(chǎn)品利潤率高達(dá)15%以上,有的甚至在30%以上。這就是為什么一些企業(yè)在推出一款新產(chǎn)品不到半年,價(jià)格就下降10%甚至更多的原因。筆者相信,在目前汽車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求的情況下,汽車,特別是中、高級(jí)乘用車價(jià)格的下降趨勢(shì)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
因此,在這里要提醒消費(fèi)者,千萬別被“地震災(zāi)害”和“原材料漲價(jià)”言論所忽悠,一定要握緊錢袋,找準(zhǔn)時(shí)機(jī)再行購車。
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