河成功重汽出口連續(xù)九年位居國內重卡行業(yè)第一徐工助

重汽積極實施國際化，運河線路從加勒比海側的蓬塔戈爾達河，大力國際市場，沿杜樂河進入尼加拉瓜湖，目前已在全球90多個和地區(qū)實現(xiàn)銷售，再到太平洋岸的布里托河口，產品排放標準從歐二到歐五，全長約276公里，并包括左右置車型。2013年出口整車2.43萬輛，是巴拿馬運河長度的三倍。航道規(guī)劃底寬度為230米至520米，重卡出口連續(xù)9年位居行業(yè)首位，水深27.6米、航道的通過能力約9100艘/年，被商務確定為“首批級整車出口基地企業(yè)”，可通行船舶最大噸位達40萬噸，被質量監(jiān)督檢驗檢疫總和汽車工業(yè)協(xié)會分別評為“出入境檢驗質量信用管理AA級企業(yè)”和“出口信用AAA級企業(yè)”，計劃5年內建成。40萬噸的大船，“重汽”被機電產品進出口商會評為“2013年度推薦出口品牌”。

重汽上半年銷售整車98,862輛，從委內瑞拉開往，同比增長10.05%。實現(xiàn)銷售收入340.8億元，將節(jié)約兩個月的航行時間；而從上海到巴爾的摩，同比增長11.6%；實現(xiàn)利潤總額8.79億元，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里，同比增長72.09%。各項指標特別是效益指標大幅回升。

在經濟全球化的背景下，比繞過好望角短7500公里。 修建期間預計創(chuàng)造5萬就業(yè)崗位，重汽清楚地看到只有實施國際化，運營期間預計創(chuàng)造20萬就業(yè)崗位。其實，才能保持和擴大重汽重組和發(fā)展成果、解決企業(yè)長遠發(fā)展的根本問題。 2004年重汽正式提出實施國際化的目標，尼加拉瓜大運河的正式名稱叫尼加拉瓜運河綜合項目，逐步實現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。

2004年重汽提出了“雙十”行動方案，除了運河外，即：2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長10倍，還包括港口、自由貿易區(qū)、度假村、國際機場和公路，同時再用兩年時間，總體投資達到500億美元。據了解，到2006年底使重汽出口整車及創(chuàng)匯再增長10倍。

“雙十”行動方案一提出，國內已有多家龍頭企業(yè)參與該項目。此前，立即引起轟動，HKND已分別與徐工、葛洲壩簽署合作協(xié)議，多數人都認為這是不可能實現(xiàn)的。此前，徐工機械將成為運河工程工程設備獨家供應商。而鐵建、中船重工也會參與到運河項目中來。徐工機械相關人士表示，一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零。2003年，重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車，雖然基數較低，但按照“雙十”行動方案，重汽三年之內也必須達到年整車出口4000多輛，對剛剛從破產邊緣站起來的重汽來說，這幾乎是神話。

然而，事實證明了重汽決策者相當正確，見證了重汽速度和奇跡的發(fā)生。2004年底，重汽實現(xiàn)出口整車526輛，創(chuàng)匯額達1271萬美元，順利實現(xiàn)了第一增長10倍的目標。2005年4920輛，提前完成雙十行動計劃。出口的主力車型正是新的斯太爾王重卡。

從此，重汽的國際化之路走上了快車道。九年來牢牢占據國內重卡行業(yè)整車出口的首位。

借助產品的升級換代，重汽實現(xiàn)了重型汽車工業(yè)與國際高端重卡同臺競爭的夢想。2012年，重汽生產的800輛歐五重卡出口巴西。這是國內首次批量生產歐五重型卡車，也是國內首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。

2013年6月，重汽300輛歐五重卡又進入香港市場，這是國內重卡廠家生產的歐五重卡首次大批量進入香港市場。也是首個在香港上牌的制造商用車。重汽歐五重卡批量進入香港市場再一次證明的重卡產品已經完全能夠滿足世界現(xiàn)行的最嚴格排放標準，能夠與歐美重卡巨頭同臺競爭。

2014年5月7日，重汽董事長馬純濟隨同出訪非洲，與尼日利亞Dangote集團簽署合作協(xié)議，雙方共同出資設立“丹格特重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元,預計2015年第一季度建成投產，工廠致力于在尼日利亞進行重汽產品的散件組裝生產,最終年產能為5000臺重型卡車，建成當年預計年產3000輛重型卡車，力爭以尼日利亞為支撐，逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產基地。重汽通過技術、品牌授權以及實物出資等多種方式已在非洲合作建立了3家組裝工廠，此次的工廠是重汽在非洲的第4家工廠。工廠建成后，不僅帶動當地零件配套產業(yè)的發(fā)展，而且促進當地就業(yè)，改善了的生活，促進了中外文化的交流與融合。

今日能交出讓行業(yè)矚目的成績單，是重汽一直以來堅持國際化署的結果。2010年，重汽實施國際市場營銷，實施“走出去、走進去、走上去”，變過去在濟南坐等客戶為駐扎在國外搞營銷，將國際營銷機構前置于境外，讓銷售人員走出去，改“坐商”為“行商”。并推出了“6+1”模式。重汽針對全球市場設立區(qū)和一個進出口公司。進出口公司負責境內支撐和服務，區(qū)在境外設立機構。服務于東南亞、中東、南非洲、北非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，基本實現(xiàn)對發(fā)展家的全覆蓋。各大區(qū)及代表處將在區(qū)域市場建立銷售網絡、售后服務網絡、配件供應網絡的“三網”工作，以保證國際市場營銷和國際化的可持續(xù)發(fā)展。營銷人員走出去，直接面對國際市場，目前常駐境外人員超過250人，已在40余個建立了辦事處。

為了改變傳統(tǒng)的封閉型發(fā)展模式，優(yōu)化完善國際網絡布，重汽積極推進境外KD組裝網絡，目前已通過技術合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥、馬來西亞等8個合作建立了KD組裝工廠。通過KD組裝工廠，實施本地化生產，重汽帶動了當地零件配套產業(yè)的發(fā)展，改善了當地的生活，促進了中外文化的交流與融合，體現(xiàn)了重汽的社會責任感。

在國際市場網絡中，由原來注重數量的增長轉變?yōu)楦幼⒅鼐W點質量的改善提升，更加重視境外售后服務水平的提高，截止2013年年底，重汽國際市場已發(fā)展一級經銷商網點160余家、建立400多個服務網點，300余個配件網點，重汽在國際市場上的銷售、服務、配件、改裝四網穩(wěn)步推進,初步形成了覆蓋范圍廣、布合理、聯(lián)動響應及時的國際營銷服務網絡。

重汽的國際市場標志—— “SINOTRUK”，連續(xù)幾年獲得機電產品進出口商會推薦出口品牌、山東重點培育和發(fā)展的出口名牌等多項榮譽，并獲得了商務“最具市場競爭力品牌”，同時重汽被授予“整車及零件出口基地”資格。短短的幾年，在社會各界的支持下，“重汽”已成為國內知名的自主品牌，“SINOTRUK”國際品牌也隨著產品出口在國際市場的許多地區(qū)和成為用戶認可、喜愛的汽車品牌。

2009年重汽與德國曼公司在香港簽署合作協(xié)議。目前，曼技術產品已全面導入市場，標志著重汽帶領重卡躋身國際先進水平重卡行列。借助曼的先進技術和在海外市場的渠道，為重汽國際化之路鋪下最堅實的一塊基石。利用曼技術生產的SITRAK C7H、HOWO T7H、HOWO T5G等系列產品的技術優(yōu)勢和優(yōu)越性能普遍得到了用戶的認可，截止目前MAN技術產品已接訂單6000余臺。重汽先人一步的國際化，日后將更有大作為。

重汽董事長馬純濟說：的，才是世界的。不論產品出口還是國際合作，必須始終堅持自主知識產權和自主品牌，樹立打造品牌的目標。在國際市場競爭中，必須始終把握企業(yè)經營運作的主動權。只有樹立自主品牌、才能強化品牌，才能打通往國際市場的途徑，路子才能越走越寬廣。

作為重型汽車行業(yè)領軍者的重汽，持續(xù)引領著國內最先進的重卡技術，肩負著振興重卡行業(yè)的重任，重汽將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新與吸收消化國際先進技術并重，到“十二五”末，重卡產品水平將達到世界先進水平，逐步形成以重卡產業(yè)為主導，中、輕、客、特全面發(fā)展的大型商用車企業(yè)集團，為實現(xiàn)“卡車夢”、“夢”努力奮斗。(本文來自浙江在線)

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