機(jī)械化工作拼的是實(shí)力 漢馬H6勇奪2016年度節(jié)油牽引車獎(jiǎng)山東常

近日，山東常林英格索蘭機(jī)械工業(yè)有限公司總經(jīng)理余家華赴廣西現(xiàn)場(chǎng)考察了優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)高糖糖料蔗基地。三天來(lái)，“2016卡車年度車型評(píng)選”圓滿落下帷幕，張義華董事長(zhǎng)一行深入到甘庶種植收獲現(xiàn)場(chǎng)、專業(yè)合作社，并于11月26日在北京頒發(fā)各大獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)現(xiàn)有甘蔗機(jī)具應(yīng)用、種植收獲方式進(jìn)行了細(xì)致考察了解。廣西眾多企業(yè)、農(nóng)機(jī)合作社對(duì)山東常林集團(tuán)加快推進(jìn)農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合，華菱星馬參評(píng)的漢馬H6牽引車過(guò)關(guān)斬將，能為適宜不同條件下的地塊提供全程機(jī)械化生產(chǎn)技術(shù)方案深感興趣。并主動(dòng)提出與常林集團(tuán)合作，勇奪2016年度節(jié)油牽引車獎(jiǎng)。

據(jù)了解，達(dá)成合作意向?？疾飕F(xiàn)場(chǎng)近年來(lái)，卡車年度車型評(píng)選由汽車報(bào)社主辦，作為為示范基地現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全過(guò)程機(jī)械化提供系統(tǒng)解決方案最優(yōu)秀的提供商，每年舉辦一次，山東常林集團(tuán)成功與意大利賽邁道依茨法爾合資，被譽(yù)為卡車屆的奧斯卡。該評(píng)選堅(jiān)持“公開(kāi)、公正、透明”的原則，研發(fā)生產(chǎn)了覆蓋35~300馬力的拖拉機(jī)，由工程院院士、物流公司高層、高校汽車專業(yè)知名教授、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)專家以及零件行業(yè)專家組成的評(píng)委會(huì)具體進(jìn)行，并率先實(shí)現(xiàn)了整機(jī)和農(nóng)機(jī)具的合理配套。同時(shí)，對(duì)參評(píng)車型的打分，引進(jìn)了國(guó)際上頂級(jí)的研究農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合的專家余家華，由50%的客觀評(píng)價(jià)、30%的評(píng)委主觀評(píng)價(jià)和20%的技術(shù)特色評(píng)價(jià)組成。整個(gè)評(píng)選過(guò)程對(duì)外。車輛測(cè)評(píng)在試驗(yàn)條件處于國(guó)際先進(jìn)水平的重慶西汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。

參加2016卡車年度車型評(píng)選的車型，研究現(xiàn)代化的大型農(nóng)機(jī)具，有微型、輕型、中型和重型卡車，研究規(guī)?；F(xiàn)代農(nóng)業(yè)的機(jī)具如何科學(xué)配套，分別來(lái)自自主品牌、合資企業(yè)和進(jìn)口品牌，作業(yè)模式如何更加經(jīng)濟(jì)有效與整體解決。在此基礎(chǔ)上，共7個(gè)組別。今年的評(píng)選比去年新增了5家主流卡車企業(yè)，山東常林集團(tuán)不僅根據(jù)示范基地的土地現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析、科學(xué)規(guī)劃、因地制宜、合理布，評(píng)選覆蓋面更廣、影響力更大，為示范基地現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全過(guò)程機(jī)械化提供系統(tǒng)解決方案，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。

本年度的評(píng)選，提供給示范基地所需的各類農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備，還增加了難度，實(shí)現(xiàn)“種(子)、肥、藥、耕、耙、種、管、收、加、儲(chǔ)”全過(guò)程機(jī)械化，需要通過(guò)車速試驗(yàn)、全油門(mén)加速通過(guò)400m的時(shí)間試驗(yàn)、爬坡試驗(yàn)、滿載等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)、滿載行車制動(dòng)試驗(yàn)、空載行車制動(dòng)試驗(yàn)、駐車制動(dòng)試驗(yàn)、駕駛員耳旁噪聲測(cè)量、轉(zhuǎn)向操縱力測(cè)量，打造高端智能農(nóng)業(yè)裝備基地，并且要求整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中不允許對(duì)車輛進(jìn)行維修。因此，推行智能農(nóng)業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)，要想在強(qiáng)手林立的賽場(chǎng)上獲勝，還對(duì)設(shè)備的使用操作、日常維修、維護(hù)和保養(yǎng)提供技術(shù)指導(dǎo)和保障。在我國(guó)土地集約、大力推廣農(nóng)業(yè)機(jī)械現(xiàn)代化化、強(qiáng)力推行精準(zhǔn)作業(yè)的背景下，絕非易事。

然而，華菱漢馬H6的最終獲勝，靠得當(dāng)然是非凡的節(jié)油性能。

優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成----漢馬動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為汽車的心臟，其對(duì)整車的重要性可想而知。同樣，其對(duì)整車的節(jié)油與否也起著決定作用。華菱參加評(píng)比的這款漢馬H6車型配置的正是華菱自主的漢馬CM6D18的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為9.8升，馬力為420。華菱漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)很多人都不陌生了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)于2012年面世，市場(chǎng)總銷量超過(guò)10000臺(tái)，經(jīng)過(guò)3年的市場(chǎng)考驗(yàn)和完善，目前已經(jīng)是一款相當(dāng)成熟產(chǎn)品了。漢馬H6車型能獲得此項(xiàng)大獎(jiǎng)，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)立下了汗馬功勞。

據(jù)華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長(zhǎng)馬明介紹，漢馬動(dòng)力卓越的節(jié)油性能主要體現(xiàn)在三個(gè)面，首先是它擁有獨(dú)一無(wú)二的智能節(jié)油管理系統(tǒng)，可使車輛的綜合節(jié)油率達(dá)到10%以上。漢馬動(dòng)力的智能節(jié)油管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)功能：

電子教練：能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，提醒駕駛員使用最合適的檔位，讓車輛持續(xù)行駛在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域，也讓駕駛員在不知不覺(jué)中練就優(yōu)秀的節(jié)油駕駛慣，而有一個(gè)好的駕駛慣對(duì)節(jié)油可以起到非常重要的作用。

智能腳控巡航：駕駛員只需要維持油門(mén)踏板穩(wěn)定3秒以上則自動(dòng)進(jìn)入腳控巡式，進(jìn)入腳控巡航后，車輛在平原和一般坡道均能使車速穩(wěn)定在一定的值，在車輛減速油門(mén)踏板回位或急加速時(shí)，腳控巡航自動(dòng)退出。這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)了巡航的舒適與節(jié)油的完美結(jié)合。

一鍵超節(jié)油：只需一鍵，即可智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域。在超節(jié)油模式下，駕駛員在低擋位換擋時(shí)，無(wú)須考慮換擋時(shí)機(jī)，只要將油門(mén)踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再上升時(shí)換擋，這樣不但保證了整車的動(dòng)力性，規(guī)范了所有駕駛?cè)藛T的換擋時(shí)機(jī)，最重要的是具有顯著的節(jié)油效果。

智能轉(zhuǎn)速控制：在車輛正常行駛時(shí)，如果低于一定車速之下，不在擋位置，它能夠自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一定范圍之內(nèi)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在低油耗區(qū)；如果在檔位，需要更高的行駛速度時(shí)，則自動(dòng)放開(kāi)轉(zhuǎn)速限制，以保證車輛能高速高功率行駛。這個(gè)功能的好處是根據(jù)駕駛員的駕駛需求自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能最大限度運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，保證節(jié)油效果，又保證了車輛的動(dòng)力性。

加速智能控制：能夠?qū)︸{駛員的快速起步和野蠻駕駛進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，以減少車輛的聳動(dòng)和沖擊，減少剎車次數(shù)，延長(zhǎng)零件壽命，從而實(shí)現(xiàn)平順加速、降低油耗。

載荷自動(dòng)判斷：能夠根據(jù)車輛的行駛特性，自動(dòng)判斷當(dāng)前載荷，并根據(jù)當(dāng)前載荷進(jìn)行合理的噴油量修正，以發(fā)掘車輛節(jié)油潛力極限，發(fā)揮出每一滴油的潛能。

智能怠速控制:滿足不同用途車輛怠速工況變化的需求，智能改變發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，降低怠速燃油消耗。

其次是它擁有國(guó)際先進(jìn)的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)。漢馬動(dòng)力的缸內(nèi)制動(dòng)是來(lái)自美國(guó)皆可博的，缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的好處之一是在于打開(kāi)缸內(nèi)制動(dòng)開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，如果是長(zhǎng)坡道行駛，節(jié)油效果是非常明顯的。為了油，很多司機(jī)喜歡空擋滑行，這樣非常不安全。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有了缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，就不再需要空檔滑行了，既解決了節(jié)油的問(wèn)題，又能改掉存在巨大安全隱患的不良駕駛慣。

最后，漢馬動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間比較寬。從800r/min到1600r/min的比油耗小于190g/kw.h，與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

專業(yè)的總成匹配

整車的匹配調(diào)校也是決定車輛是否油的關(guān)鍵因素之一，而能做到科學(xué)匹配的關(guān)鍵又在于總成件的有機(jī)融合。華菱星馬與其他廠家一個(gè)非常重要的不同在于，華菱星馬只做中重卡，非常專一，而它的所有產(chǎn)品和業(yè)務(wù)都是圍繞著中重卡的，動(dòng)力總成和車橋都是基于中重卡而的，這就從設(shè)計(jì)的源頭上決定了它的總成件與整車能夠有機(jī)融合。參加此次評(píng)比的這款漢馬H6車型就配置了華菱自主的漢馬CM6D18發(fā)動(dòng)機(jī)、漢馬16SDB1981變速箱和漢馬HL460驅(qū)動(dòng)橋等件。一句話，漢馬H6車型做到了最佳匹配。在此次評(píng)比當(dāng)中，全油門(mén)加速通過(guò)400m的時(shí)間試驗(yàn)、爬坡試驗(yàn)、滿載等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)等主要就是考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋等核心總成件的匹配及性能。

因此，為漢馬H6車型在此次評(píng)比中取得好成績(jī)而起到關(guān)鍵作用的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有華菱自主的漢馬變速箱和漢馬車橋。

漢馬變速箱是采用歐洲技術(shù)平臺(tái)設(shè)計(jì)的一款適合公路的大扭矩重型變速箱產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的所有齒輪采用斜齒輪，并進(jìn)行磨齒，這樣就增大了齒輪嚙合面積，提高了變速箱傳動(dòng)效率，效率可以提高到97%-98%；而磨齒工藝，加工精度更高，可達(dá)DIN7級(jí)（即國(guó)標(biāo)6級(jí)），可以降低噪音，延長(zhǎng)使用壽命，提傳高動(dòng)效率，降低整車耗油。這款產(chǎn)品還采用強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的飛濺潤(rùn)滑技術(shù)所帶來(lái)的長(zhǎng)上坡和長(zhǎng)下坡產(chǎn)生潤(rùn)滑不良的缺陷，大幅度提高了變速箱的可靠性及使用壽命。

漢馬HL460驅(qū)動(dòng)橋是采用歐美最新技術(shù)平臺(tái)設(shè)計(jì)的輕量化產(chǎn)品，也是一款集油潤(rùn)滑輪轂、免維護(hù)輪轂單元等多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品，像HL460單根驅(qū)動(dòng)橋的最大輸出扭矩可達(dá)到40000N.m，比457橋增加10%；它的自重輕，中橋的自重僅850公斤、后橋750公斤，比同類的457、469雙驅(qū)橋輕200公斤；它的速比范圍也很寬（3.08-4.875），與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行科學(xué)匹配后，使整車節(jié)油效果十分明顯。(本文來(lái)自華菱星馬)

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 牽引車