口港年通航凱斯最新推出馬力更足的鉸接式自卸卡車南通推

凱斯300系列鉸接式自卸卡車又添兩位新成員，洋口港將與蘇通大橋通車同步，分別是凱斯335和340鉸接式自卸卡車，在2008年實現(xiàn)港口通航。 位于南黃海邊的洋口港是江蘇近千公里海岸線上可以10萬～20萬噸級深水海港的天然理想港址。記者從現(xiàn)場獲悉，它們的特點是馬力更強勁，洋口港項目已列入"十一五"沿海港口規(guī)劃，并且增加了有效載荷能力，港口綜合性已經(jīng)啟動，還增加的一些特性將使每日的服務和保養(yǎng)進一步簡化。

　　335、340機型和325、330機型一起組成更全面的300系列卡車，完成了土地征用和臨港工業(yè)區(qū)一期圍堰工程，這將向凱斯的最終用戶提供更齊全的選擇，成功框圍了10平方公里臨港工業(yè)區(qū)。 據(jù)透露，以滿足他們的使用需求。全新的凱斯335鉸接式卡車的凈功率達到380馬力（284千瓦），洋口港的分為港區(qū)和港口兩個階段。從現(xiàn)在起洋口港將啟動1～2個十萬噸級通用或專用碼頭、1～2平方公里人工島倉儲區(qū)、13公里陸島通道和10～20平方公里臨港工業(yè)區(qū)等基礎工程和洋口港集疏運連接通道，340機型的凈功率為426馬力（318千瓦）。335的額定載荷達到35噸，形成洋口港初步框架，340型號的額定載荷達到40噸。

　　更強勁的符合Tier II認證的綠色環(huán)保發(fā)動機

　　符合Tier II標準的電控發(fā)動機有更出色的表現(xiàn)，與2008年蘇通大橋竣工通車相同步，工作效率更高，實現(xiàn)港口通航。從2009年開始，同時減少環(huán)境污染。我們將最新的技術融入新一代凱斯發(fā)動機，力爭通過數(shù)年努力，使凱斯新發(fā)動機不僅可以滿足TIER II歐洲排放標準，把洋口港基本建成現(xiàn)代深水海港，而且可以勝任美國EPA環(huán)境總署頒布的更高要求。 凱斯品牌的市場經(jīng)理Dave wolf先生說到：四沖程，形成由能源、重化工等現(xiàn)代產業(yè)支撐的臨港工業(yè)區(qū)和沿海工業(yè)帶，直噴注入式發(fā)動機，最終把洋口港建成長三角地區(qū)大宗物資的中轉基地，利用獨個噴射器增加燃油注入油缸時的壓力，使洋口港具備完善的國際航運軟環(huán)境和暢通的集疏運系統(tǒng)，而多余的壓力通過標準導軌排除。同時凱斯新發(fā)動機具有幾何變量蝸輪增壓的特點，形成集港、工、貿于一體的新型沿海港口城市。，可以在變更工況時提供更快的響應和更大的扭矩。

　　也就是說，凱斯的335和340鉸接式卡車在裝卸工作時，發(fā)動機對操作命令的變化有更快的響應，這樣的發(fā)動機油耗更低，意味著每升燃油可以裝運更多的物料。而且由凱斯提供的全球范圍保修政策，使您毫無后顧之憂。

　　全新的懸浮式前輪傳動系統(tǒng)

　　凱斯335和340鉸接式卡車最新的前輪傳動系統(tǒng)使用帶差速齒輪的整體式變速箱，使動力直接從變速箱中傳到前輪。這樣的結構消除了傳動軸，增加前輪的牽引力，同時減少噪音和震動，使操作手更加舒適。

　　這個前輪傳動系統(tǒng)裝在駕駛室中心的底位置，同時裝有全新的懸浮減震系統(tǒng)，可以有效地吸收由于路面崎嶇而造成的搖擺振動， 這樣駕駛員在操作時不會感覺疲勞，更易駕駛。

　　獨一無二的預熱電路系統(tǒng)

　　這是整個行業(yè)內獨有的預熱電路系統(tǒng)，其專利正在申請中。原理就是利用變速箱減速器加熱液壓油，經(jīng)加熱的油會減少對密封件的壓力，因此，延長液壓件使用壽命，增強設備啟動時的表現(xiàn)。

　　凱斯335和340的鉸接式卡車利用遠程遙控啟動裝置，讓操作手不用鑰匙，站在地面就可以啟動車輛。這一裝置可以先啟動設備，空轉發(fā)動機，讓液壓油先從變速箱減速器中得到能量，得以加熱。當加熱完成后，操作者將鑰匙插入，放到啟動位置后，卡車立刻就可開始工作。這個系統(tǒng)將進一步減少待機時間，延長設備在工作中的時間，使操作手更加滿意。

　　剎車系統(tǒng)

　　335和340卡車結合了3種剎車類型，作為標準配置，以滿足設備在最艱難工況工作時的要求。340上采用濕式剎車系統(tǒng)，335采用干式剎車系統(tǒng)；高效靈敏的發(fā)動機自動制動，可以更容易對設備在陡峭的斜坡和彎道上進行控制；如果在最緊急的狀態(tài)下，可以通過液壓傳動減速結合發(fā)動機自動制動同時有效地控制設備。

　　整體掀開式駕駛室，簡化卡車每日保養(yǎng)

　　凱斯繼續(xù)不遺余力地致力于簡化對各類凱斯產品日常養(yǎng)護的研發(fā)和設計，對335和340也不例外。除了原有的上掀式前車罩和可伸展式擋泥板，凱斯又設計了整體掀開式駕駛室，使檢測人員對傳動系統(tǒng)，變速箱，液壓閥和各種管線一覽無遺。

　　日常的保養(yǎng)事實上是可以簡化的。借助液面玻璃可視窗和鑲嵌在引擎罩上的可視儀表板，保養(yǎng)檢測站在地面就可完成。兩個型號都標準配備自動潤滑系統(tǒng)，持續(xù)不斷地將黃油從儲存控制中心打到各個潤滑點上，去了操作手每日打黃油的繁瑣保養(yǎng)步驟。坐在駕駛座上就可看見黃油儲存量。所有黃油由一個電子驅動泵分配到各個點上。

　　凱斯在操作員的控制臺前安裝了一個數(shù)碼顯示器，各類液體的液位和溫度情況都可由此反映。兩款機型在起動時，液晶顯示器會自動將發(fā)動機油位、冷卻液位和液壓油位情況逐一實時顯示。越是將每日保養(yǎng)檢查變得更方便容易，操作手就越會積極主動地將每天的保養(yǎng)工作完成好。所以凱斯設計保養(yǎng)方便的設備，讓操作手花更多的時間用于生產上，而花更少的時間在機器的檢測保養(yǎng)上。

　　絕佳的操作視野

　　335和340的駕駛室被重新設計成全通透型玻璃門，提供更清晰的側邊視野。除此之外，300系列原有的傾斜式引擎罩已經(jīng)提供相當寬廣的前視野。當灰塵進入卡車的駕駛室時，新的玻璃門上面的窗可以打開通風。

　　主要數(shù)據(jù)被電腦實時記錄儲存

　　隨車的電腦真實記錄下關鍵信息，例如：

　　1、發(fā)動機在運轉中的負載比率，以及速度比率。

　　2、運轉中的平均運轉溫度。

　　3、使用變矩器、鎖、減速模式的比率。

　　4、使用不同速度的比率。

　　根據(jù)客戶提供的反饋信息，凱斯將換擋和卸車操作桿做得更大，使其更容易操作。卸車檔位和復位檔位自動鎖定，可以讓駕駛員騰出手做其它操作。全新的停車制動嚙合后串聯(lián)式制動確保在傾斜卸物時的安全。

　　340和335機型保留了凱斯鉸接式卡車寬車架和低車身的特點，同時重心低，提供絕對的穩(wěn)定性。這樣的設計也提供了足夠的空間讓卸車油缸可以安放在車架里面，較之放在車架外面的卸車油缸起到更好的保護作用。 

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