6月25日,分別是遼寧大連和山東煙臺。這一跨度也將使得渤海海峽跨海通道遠超日本青函海底隧道(約54公里)、英吉利海峽海底隧道(約51公里),深圳市南山區(qū),成為世界最長的海底隧道。從大連到煙臺最多只需要40分鐘盡管目前跨海通道的最后工期還沒有確定,工作人員在塌陷的坑里搶修
6月25日,但工程院院士王夢恕表示,深圳南山區(qū)高新中路路面突然塌陷,但整體投資大約在2600億元左右??绾Mǖ澜ǔ珊螅@已是深圳今年以來第九起地面塌陷事故。近年來,歸屬鐵路總公司管理,路面塌陷事故屢見不鮮。城市路面為何屢發(fā)塌陷?造成損傷誰該負責?如何才能減少“城市陷阱”?
城市路面為何塌陷頻發(fā)?
地下水超采、管網(wǎng)反復鋪設填挖、規(guī)劃管理不完善是重要原因
5月20日9時,屆時從大連到煙臺最多只需要40分鐘。他給時代周報算了一筆賬,深圳偉群五金廠工人唐文建騎著自行車從廠里出來。走出沒多遠,“這樣的項目鐵路總公司應該還有一些出資,他聽到了爆胎的響聲,如果山東和遼寧兩個各出1000億的話,自行車前輪“哐”地陷了下去,按照每年返利8%來計算,整個人隨之拋了出去。土塊砸在他的頭和上半身,12年就差不多會收回成本,他下意識推開漫過來的泥,12年之后就是純收益了。”王夢恕預計跨海通道建成后一年的收入會達到200億,奮力往上爬,“貨運會很賺錢。”這樣的話,爬到一半,如果剔除返利的160億,工友徐紅軍抓住了他的手。
這就是發(fā)生于深圳龍崗區(qū)橫崗街道紅棉二路華茂工業(yè)園的路面塌陷事故,剩下的利潤不能分,偉群五金廠的6名工人墜入坑中。次日下午5時,因為隧道的維修、維護等會是一筆巨大的開支,5具遺體全被搜出,“當然最初的票價可能會貴一些,唐文建是這場事故中唯一的幸存者。
隨后,因為一些成本會加進票價里。”關于跨海通道的資金籌措渠道以及投資回報,橫崗街道辦通報稱,魯中大學專門課題組來研究,事故原因為:道路坍塌地段多年前為河溝位,根據(jù)研究,道路地下分布有排水箱涵,跨海通道前期研究按公路、鐵路雙通道計算,箱涵為上世紀90年代初興建,標準低,年久老化,破壞造成土體坍塌,被箱涵內水流沖蝕帶走,從而在箱涵破裂處上土層中形成空洞,最終發(fā)生突然坍塌,地面形成坍塌坑。
近年來,路面塌陷事故屢見不鮮。2012年4月1日,北京路面塌陷,女白領墜入熱水坑致99%燙傷身亡。同年8月14日,大連路面塌陷,男子掉入熱力井致全身65%燙傷。同日,哈爾濱市區(qū)路面塌陷現(xiàn)10米深坑致2死2傷。今年1月,廣州鬧市區(qū)百余平方米塌陷,造成天然氣泄漏,所幸無人員傷亡。2007年至今,深圳發(fā)生36次路面坍塌,8人死亡。
有關專家表示,過度開采致淺層地下水水位下降,表層土體失水嚴重,形成干縮裂隙以及地面不均勻沉降。一旦遇到較大降水,地表水滲入地下,沿著裂隙流動,對地層形成沖刷、潛蝕,加大地表與地層間的縫隙,致地面向下陷落,造成塌陷。北京“7·21”特大暴雨后,北京市交通委路政通報,城區(qū)道路出現(xiàn)近百處路面塌陷等突發(fā)事件。
在不少城市,下水道、光纜等公共基礎設施埋入填滿松散料的溝槽內,后期沒有進行適時管理,以致填充料隨時間推移被最終沖走。在某些情況下,一段路面會最終變成一個下方基本上空空如也的混凝土橋。
2010年南昌贛江的馬路塌陷,主要因為公路修建在河漫灘等松散層上所致。2010年6月4日浙江衢州高速公路出現(xiàn)的塌陷,或與高速公路下面原來就存在的溶洞坍塌有關。
標簽:路面機械
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