節(jié)日元宵節(jié)記全國交通技術(shù)能手、中交隧道北京東六環(huán)項目機電總工程師勾常春傳

（記者 ?？牵┗⒛晷麓?，喜迎冬奧。在虎年春節(jié)和北京冬奧來臨之際，北京城市副中心的東六環(huán)改造工程正加緊施工，國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機“運河號”夜以繼日的向前掘進。指揮和管理總長145米的“運河號”盾構(gòu)機前進的是中交隧道北京東六環(huán)四標機電總工程師勾常春，他帶領(lǐng)項目機電團隊28名成員操作、保養(yǎng)著“國之重器”在地下穿行，克難，奮力掘進，勇當先鋒。
十載煉成技術(shù)能手
勾常春1986年出生在河北淶水縣，家鄉(xiāng)的大山造就了他堅毅的性格，勇攀高峰。2010年，他從石家莊鐵道大學畢業(yè)應(yīng)招到中交隧道工作，一干就是十年。他先后在中交隧道上海地鐵12號線03標、北京地鐵14號線07標、北京地鐵8號線三期06標、中交隧道盾構(gòu)公司盾構(gòu)中心、北京東六環(huán)改造工程項目工作。他扎根基層盾構(gòu)機操作工崗位，在盾構(gòu)機掘進操作、故障排查、設(shè)計選型等方面練就了一身硬功夫。他依托公司盾構(gòu)維修基地，培養(yǎng)了一支高技能的專業(yè)維修技術(shù)人才團隊，為企業(yè)累計節(jié)成本1000余萬元。自主設(shè)計穿越高強度地連墻盾構(gòu)刀盤刀具組合、盾構(gòu)機全套筒密封裝置等設(shè)備，為項目節(jié)直接成本300余萬元，節(jié)項目總工期6個月。他參建的工程獲得詹天佑獎1項、級優(yōu)質(zhì)工程3項。廣電總臺、北京電視臺等媒體對他進行了報道。勾常春帶領(lǐng)團隊在技能大賽—中交集團第四屆職業(yè)技能競賽盾構(gòu)機操作工決賽中分別獲得團體第一名、個人第四名。他獲得了交建技術(shù)能手、中交一公集團技術(shù)能手、中交一公集團首屆公司級科技專家、中交隧道先進工作者、中交隧道盾構(gòu)公司優(yōu)秀員工、中交隧道盾構(gòu)公司十年發(fā)展“品牌員工”、中交隧道盾構(gòu)公司高級技術(shù)人才等榮譽。經(jīng)交通運輸全國交通技術(shù)能手評審專員會評審，勾常春獲得“全國交通技術(shù)能手”稱號，入選北京盾構(gòu)工程協(xié)會《盾構(gòu)工程專家?guī)臁贰?br />勾常春擅長盾構(gòu)機掘進軸線控制、盾構(gòu)機設(shè)備大修、盾構(gòu)機刀盤與刀具組合選型，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機施工技術(shù)管理。由于專業(yè)的特殊性，他養(yǎng)成了執(zhí)著、嚴謹、專注的工作態(tài)度。他作為盾構(gòu)機的高級操作工，經(jīng)常深入地下幾十米的隧道內(nèi)操控多米的盾構(gòu)鋼鐵巨龍。他飽含熱情、專心致志的走上盾構(gòu)機操作臺，緊密專注各種儀表參數(shù)。這種兢兢業(yè)業(yè)的職業(yè)態(tài)度，練就了他過硬的操控本領(lǐng)。在十年的盾構(gòu)工作中，他累計獨自操作掘進超過6000米，帶領(lǐng)團隊進行盾構(gòu)機拆裝20余臺次，盾構(gòu)機維修30余臺次，盾構(gòu)機配套設(shè)備維修100余臺次，給盾構(gòu)機使用單位進行操作指導、故障排查等技術(shù)服務(wù)數(shù)十次，解決了盾構(gòu)設(shè)備故障與施工技術(shù)難題，受到一致好評。
以身作則帶領(lǐng)團隊
北京東六環(huán)項目機電門全體成員28名，平均年齡26歲，正是這樣一個青春、昂揚的團隊在勾常春的帶領(lǐng)下操作著“運河號”這個大國重器。勾常春發(fā)揮模范帶頭作用，為機電全體成員樹立標桿，機電上下一心，不畏困難，不懼挑戰(zhàn)，攻克了一道又一道難關(guān)。
東六環(huán)改造工程項目作為中交隧道第一個自主推進、自主維修的超大直徑泥水盾構(gòu)工程，面臨著經(jīng)驗缺乏、技術(shù)不足、責任重大等問題，這個年輕的團隊憑借著青年人的敢打敢拼，在機電總工程師勾常春的帶領(lǐng)下，大家卯足干勁，抱著“不撞南墻不回頭，撞破南墻”的決心，出色的完成了每一項任務(wù)。
勾常春作為員，不忘初心、牢記使命，以愛崗敬業(yè)的精神和積極樂觀的工作態(tài)度感染著盾構(gòu)施工團隊的每一位員工。在新冠疫情突襲而來之時，正值“運河號”盾構(gòu)機組裝，受疫情影響，勞務(wù)施工人員不能到位。勾常春帶領(lǐng)機電團隊冒著零下20度的嚴寒，拉起5000米的纜線，僅用35天就完成了盾構(gòu)機組裝，創(chuàng)造了盾構(gòu)機組裝新紀錄。他將“不怕苦、不怕難、艱苦奮斗”的精神貫穿在整個機電門，始發(fā)井工區(qū)盾構(gòu)掘進班組晝夜班輪流作業(yè)，機電上下一心，不喊苦、不喊累，持續(xù)高強度作業(yè)，以連續(xù)安全掘進為第一要務(wù)，取得了日掘進12環(huán)，月掘進263環(huán)的佳績，創(chuàng)出了“運河號”速度。
“技術(shù)不足就學，經(jīng)驗不足在實踐中慢慢積累，要勇于前進，不要畏首畏尾”勾常春說道。就是這樣一群意氣風發(fā)的青年人憑借著滿腔熱血，以開拓者的身份“開疆擴土”，一步一個腳印，完全的實現(xiàn)了整個盾構(gòu)掘進施工的自主化。從自主維修保養(yǎng)盾構(gòu)設(shè)備到獨立進行盾構(gòu)掘進，機電團隊積累經(jīng)驗，打磨技藝，不斷突破，在工期緊迫的情況下，從設(shè)備選型，地點定位，設(shè)定方案，僅用兩天就完成了中繼泵的安裝。建立完善的維修保養(yǎng)制度，設(shè)定日檢、周檢、月檢、年檢規(guī)定，嚴格監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，編寫維修保養(yǎng)手冊，記錄掘進數(shù)據(jù)，為以后的超大直徑盾構(gòu)工程積累經(jīng)驗，制定超大直徑盾構(gòu)行業(yè)新規(guī)則。截止道2022年1月18日，東六環(huán)項目已累計掘進811環(huán)，1622米，機電團隊不負眾望，為行業(yè)交出了一份滿意的答卷。
勾常春機電總工程師以東六環(huán)改造工程為練兵地，旨在培養(yǎng)一批能打硬仗、能打勝仗的盾構(gòu)尖兵，打造出中交超大直徑盾構(gòu)行業(yè)的品牌團隊。

責任擔當培育人才
中交隧道東六環(huán)改造工程四標工程有盾構(gòu)隧道長度7340.633米，工程量24.2億元，“運河號”盾構(gòu)機直徑達16.07米，是國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，是中交一公集團大盾構(gòu)項目，具有“高、長、大、險、嚴”的特點。勾常春機電團隊進行盾構(gòu)理論培訓學、請行業(yè)專家指導，在盾構(gòu)機組裝中，理論指導實踐，師帶徒，傳幫帶，手把手進行操作指導，不斷總結(jié)，不斷提高，提升盾構(gòu)機操作能力和水平。
他結(jié)合“運河號”盾構(gòu)機施工實際，對機電團隊實行“三加一”組合，一班三名操作手負責主控、同步注漿、泥水循環(huán)工作，一名侯補成員，每班一名機長負責機械、液壓、電氣維保工作，確保盾構(gòu)機正常掘進。實施“007”工作制，早7點到晚7點，晚7點到早7點，兩班倒，并在施工現(xiàn)場采取人對人、面對面的交接形式，盾構(gòu)機操作室交接班，確保盾構(gòu)機24小時把控，保證盾構(gòu)機完好運行。
從盾構(gòu)機的下井組裝到現(xiàn)在累計掘進811環(huán)1622米，機電全體人員攻克了一項項難題，戰(zhàn)勝了一場場挑戰(zhàn)，每一次的撓頭苦思都是一次技術(shù)的提升，每一次的冥思苦想都是下一次頓悟的契機，維保工程師和盾構(gòu)機操作手在掘進中磨練自己的技術(shù)，在困難中提升自己的技能。
勾常春以東六環(huán)項目為搖籃，以打造“中交軌道盾構(gòu)先鋒、大直徑盾構(gòu)主力軍”為目標，培育出一批高素質(zhì)、高質(zhì)量、高標準的盾構(gòu)技術(shù)人才。集團四個大盾構(gòu)施工項目35人在項目學實踐。勾常春與機電團隊已為公司大盾構(gòu)培養(yǎng)了維保專業(yè)技術(shù)人員50余人、盾構(gòu)機機長10余人、專業(yè)維修班組人員100余人。
技術(shù)創(chuàng)新勇做先鋒
多年的盾構(gòu)施工工作，煉就了勾常春克難的鉆研精神。在“運河號”盾構(gòu)機設(shè)計制造中，勾常春主持完成了國內(nèi)在建項目最大直徑16.07米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機的設(shè)計選型、組裝調(diào)試、始發(fā)掘進等工作。他帶領(lǐng)團隊攻克了北京地區(qū)富水砂層超大直徑盾構(gòu)機設(shè)計選型難題，創(chuàng)新應(yīng)用了長大隧道超長距離掘進不換刀、刀盤、刀具組合技術(shù)、管片半自動化拼裝技術(shù)、全國首次應(yīng)用超大直徑盾構(gòu)同步雙液注漿技術(shù)、自主研發(fā)出“隧道內(nèi)盾構(gòu)機拖車式雙液漿拌和站”、全球首次應(yīng)用刀盤刀具光纖磨損檢測等多項行業(yè)前沿創(chuàng)新技術(shù)。
在北京地鐵項目時，盾構(gòu)機端頭管線拆遷困難、無加固與降水條件等因素，影響了施工進度。勾常春奔赴全國各地調(diào)研、對比總結(jié)，自主設(shè)計出了盾構(gòu)機全套筒密封裝置，為項目節(jié)了大量成本與工期，取得了良好的社會效益。第一臺盾構(gòu)始發(fā)要穿越高強度地連墻，1毫米/分鐘的速度、1.2米的距離整整用了五天五夜，他一直堅守在盾構(gòu)機操作室，在自己班次下班后，依然堅持指導下一班組作業(yè)，最終以2毫米沉降的成績完成了北京地區(qū)首臺盾構(gòu)機全套筒密閉始發(fā)。
他的《中心城區(qū)富水砂卵石地層地鐵車站深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)研究》項目榮獲交建2018年度科技進步一等獎、中交隧道2017年度科學技術(shù)進步特等獎；他參加的中交隧道上海地鐵12號線03標QC質(zhì)量管理小組的“提高盾構(gòu)隧道軸線一次合格率”成果獲得全國工程優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎；他獲得中交隧道2017年度優(yōu)秀論文、中交一公2019年度科學技術(shù)進步二等獎。他的《盾構(gòu)機全套筒密閉始發(fā)技術(shù)》項目被公路學會鑒定為“國內(nèi)領(lǐng)先”科學技術(shù)成果；他發(fā)明的“一種射流反循環(huán)鉆頭”取得發(fā)明創(chuàng)造專利，他在級以上期刊發(fā)表科學技術(shù)論文3篇，參編交建企業(yè)標準4項。他在北京地鐵8號線三期06標工程施工中，主持完成了北京首例盾構(gòu)機全套筒密閉始發(fā)，解決了盾構(gòu)始發(fā)井無降水條件、無加固條件下盾構(gòu)機與全套筒整體平移始發(fā)、穿越55MP高強度地連墻、洞內(nèi)解體二次平移接收等技術(shù)難題，被公路學會鑒定為“國內(nèi)領(lǐng)先”科學技術(shù)成果。
鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。面對一項項榮譽，勾常春沒有絲毫的自滿和懈怠，他通過自己一點一滴的工作，把工匠精神傳遞給項目每個人，為打造中交軌道尖兵和大盾構(gòu)先鋒隊不懈努力。如今，他正駕馭著大國重器“運河號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機在京杭大運河的京城之端，用智慧和辛勤譜寫著千年大運河新時代“大國工匠”“勞動光榮、創(chuàng)造”的新篇章。
 

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