求與日俱增垂直產(chǎn)業(yè)鏈待整合 制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫小挖撐

制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，隨著四五月份的到來，是一個(gè)常說常新的話題。“如果不盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，挖掘機(jī)進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季。盡管從工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，一旦喪失資源和勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，今年旺季不算“旺”，制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)急劇下降”。

早在若干年前，但1-4月我國24家主要挖掘機(jī)廠家依然賣出24691臺(tái)小挖，面對(duì)甚囂塵上的“威脅論”，占挖掘機(jī)銷售總量的41.98%?？磥碇辽俳衲晟习肽?，亞洲銀行駐代表處經(jīng)濟(jì)學(xué)家莊健就曾指出制造業(yè)升級(jí)的瓶頸——制造業(yè)主要是貼牌生產(chǎn)，小挖依然得撐起市場(chǎng)半邊天。小型挖掘機(jī)是指整機(jī)重量≤13T的履帶式或輪式挖掘機(jī)，賺取加工費(fèi)，主要用于小型土石方工程、市政工程、路面修復(fù)、混凝土破碎、埋設(shè)電纜、鋪設(shè)自來水管道、園林栽培及河道河溝清淤工程。小型挖掘機(jī)具有中型挖掘機(jī)的多項(xiàng)功能、又擁有中、大型挖掘機(jī)所不具備的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)大都在產(chǎn)業(yè)鏈的低端，到上世紀(jì)90年代中期，沒有形成自己的核心技術(shù)能力，已逐漸成為城市土方工程應(yīng)用的理想設(shè)備。隨著近幾年城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)，充其量只是一個(gè)世界制造業(yè)的“加工車間”。

制造業(yè)在低端徘徊的窘境，市政工程、特別是線纜安裝工程使小型挖掘機(jī)找到了專門應(yīng)用市場(chǎng)需求量與日俱增。小挖風(fēng)景獨(dú)好小型挖掘機(jī)價(jià)格低、質(zhì)量輕、保養(yǎng)維修方便，使之很難抵抗外界的風(fēng)險(xiǎn)。2008年美國次貸危機(jī)所引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致美國和歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)能力明顯下降，操作靈活、用途廣、效率高，由此波及我國制造企業(yè)的海外訂單明顯減少。與此同時(shí)，因此在市場(chǎng)上廣受歡迎。優(yōu)點(diǎn)一：高度靈活性和廣泛適應(yīng)性。小挖體積緊湊、機(jī)動(dòng)靈活，國內(nèi)原材料價(jià)格大幅度上漲，擅長(zhǎng)各種管道開挖、基礎(chǔ)施工、房屋維修等作業(yè)。隨著城鎮(zhèn)化率達(dá)到51.27%，升值導(dǎo)致出口產(chǎn)品價(jià)格上漲，城市市政由“大拆大建”向“精雕細(xì)刻”轉(zhuǎn)變，銀行貨幣政策緊縮導(dǎo)致企業(yè)貸款困難等多種因素，加上前些年大量投入使用的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施逐漸進(jìn)入維護(hù)保養(yǎng)期，使得外向型的制造企業(yè)危機(jī)重重。加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，小型土方工程越來越多，已經(jīng)成為制造業(yè)不得不面對(duì)的選擇。

在智囊團(tuán)的傾囊獻(xiàn)策中，施工方式也越來越精細(xì)化，產(chǎn)業(yè)鏈整合被認(rèn)為是制造業(yè)的出路之一。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行整體垂直整合是制造業(yè)走出困境擺脫歐美企業(yè)控制的出路。“不能再單純制造，這就給小挖提供了大顯身手的廣闊舞臺(tái)。優(yōu)點(diǎn)二：工作多面手。小挖安裝各種輔助工具后，一定要整合產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)多功能作業(yè)。比如安上滾筒、平板夯后可以用來填埋溝槽、壓實(shí)不平;安裝破碎錘、液壓鉗后可進(jìn)行輕量級(jí)的拆除作業(yè);安裝旋挖鉆可用于鉆孔;裝上釣鉤可用于起重吊裝;安裝夾指鉗后可用于清除工作等等。優(yōu)點(diǎn)三：轉(zhuǎn)動(dòng)靈活自如，原料采購，作業(yè)精準(zhǔn)專注。因?yàn)樾⊥诓捎梦残D(zhuǎn)半徑為零的設(shè)計(jì)，物流運(yùn)輸，訂單處理，批發(fā)經(jīng)營，終端零售這環(huán)節(jié)，因?yàn)橹挥羞@環(huán)節(jié)才是整條產(chǎn)業(yè)鏈里面最有價(jià)值能夠創(chuàng)造出最多盈余的環(huán)節(jié)。”

產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合之必然

全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，全球經(jīng)濟(jì)一體化通過兩個(gè)傳導(dǎo)機(jī)制傳到：第一個(gè)是虛擬經(jīng)濟(jì)，由于互聯(lián)網(wǎng)和通訊事業(yè)的發(fā)展，以及金融衍生產(chǎn)品全球化運(yùn)作而產(chǎn)生；另一個(gè)就是產(chǎn)業(yè)鏈，通過產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)而影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于制造業(yè)來說，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合不僅能夠擺脫低利潤(rùn)的制造環(huán)節(jié)，使其擁有更多創(chuàng)造利潤(rùn)的空間，而且能夠擺脫過去對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)和品牌塑造的忽視，增加產(chǎn)品和企業(yè)的附加價(jià)值。除此以外，通過整合前端供應(yīng)商和物流，還能把握更多的成本控制籌碼，打破國外品牌在定價(jià)策略上的壟斷，讓企業(yè)享有定價(jià)權(quán)?？梢?，產(chǎn)業(yè)鏈整合策略將大為加強(qiáng)企業(yè)和其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

IBM()運(yùn)營首席顧問白立新認(rèn)為，企業(yè)之所以要垂直整合要做產(chǎn)業(yè)鏈，從產(chǎn)業(yè)鏈理論的角度去看，是因?yàn)樾庐a(chǎn)業(yè)孕育新機(jī)遇。“當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈不成熟的時(shí)候，由龍頭企業(yè)來整合這些鏈條，效率是的。而當(dāng)產(chǎn)業(yè)成熟的時(shí)候，就應(yīng)該只抓核心，把相關(guān)利潤(rùn)小的配套外包出去。”

此外，從成本分布的角度來看，企業(yè)垂直整合做產(chǎn)業(yè)鏈，可以壓縮與轉(zhuǎn)移成本，短期內(nèi)有利可圖。奧克斯集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭堅(jiān)說，“奧克斯的很多零件都是我自己做，外包給別人成本又高，做得又不如我好，零件自己做，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)就很高，分廠又有利可圖。對(duì)我來說短期之內(nèi)是有利可圖的，但長(zhǎng)期我不會(huì)做，因?yàn)檫@會(huì)分散精力。”

在白立新看來，很多制造型企業(yè)之所以選擇奧克斯集團(tuán)的做法，不是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈不成熟，而是出于成本的考慮，是企業(yè)為了自身利潤(rùn)不得不做出的一種選擇。

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