剩效益下降今年我國船舶進出口將保持增長態(tài)勢盲目擴

    雖然受到全球金融危機的影響，我國造船業(yè)開始爆發(fā)性的擴張，但我國船舶工業(yè)的整體發(fā)展2010年仍然達到了歷史以來的最好水平。船舶產(chǎn)品進出口規(guī)模持續(xù)擴大，但如今產(chǎn)能過盛的惡果已經(jīng)顯現(xiàn)。隨著世界經(jīng)濟形勢的變化，進出口額均創(chuàng)歷史新高。其中，未來幾年，船舶出口額歷史上首次突破400億美元，一批造船企業(yè)有可能被淘汰出?！　∪袠I(yè)產(chǎn)能過剩效益下降　　記者采訪的船企負責人一致認為，達到402.97億美元，目前我國造船業(yè)最直接的問題就是產(chǎn)能過剩導致市場供大于求，占全國機電產(chǎn)品出口總額的4.32%，加上全球金融危機的影響，且出口同比增幅很大；船舶進口額為16.76億美元，整個造船行業(yè)接單減少，占全國機電產(chǎn)品進口總額的0.25%，船價下降，但進口同比下降幅度較大，直接導致了全行業(yè)的效益下降。　　據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，為32.39%。

　　業(yè)內(nèi)專家對2011年我國船舶進出口形勢也抱有樂觀看法，2007年，認為仍將保持較好的發(fā)展態(tài)勢。

 
　　加工貿(mào)易方式的出口產(chǎn)品去年高位增長

　　2010年，全世界成交2.8億噸船舶，加工貿(mào)易方式的船舶產(chǎn)品出口占據(jù)了船舶出口貿(mào)易的絕大多數(shù)，這一成績刺激了中日韓幾個的造船能力。尤其是，其金額大、比例大、增幅大。而一般貿(mào)易方式的船舶出口同比卻出現(xiàn)了較大幅度的下降。

　　2010年，央企、民營企業(yè)都大量進入?！　∮浾咦咴L的船企中，我國以加工貿(mào)易方式的船舶產(chǎn)品出口386.63億美元，山海關(guān)船舶重工有限責任公司在“十一五”期間，出口占比95.94%，造船能力僅為年6萬載重噸，出口同比增長45.7%。以一般貿(mào)易方式的船舶出口9.99億美元，目前已達到年160萬載重噸；天津新港船舶重工有限責任公司2010年造船能力達到25萬載重噸，出口占比2.48%，2015年可達200萬載重噸；2006年，出口同比下降28.74%。以邊境小額貿(mào)易方式的船舶出口416.59萬美元，青島北海船舶重工有限責任公司加入造船行列，出口占比0.01%，規(guī)劃設(shè)計年造船能力近期204萬載重噸、遠期擴大到468萬載重噸?！　⊥瑫r，出口同比增長104.04%。以對外承包工程出口貨物貿(mào)易方式的船舶出口5.28億美元，分地方在“以經(jīng)濟增長為綱”的發(fā)展思路下，出口占比1.3%，出口同比增長79.32%。以租賃貿(mào)易方式的船舶出口8757.46萬美元，出口占比0.22%，出口同比下降1.8%。以保稅倉庫進出境貨物貿(mào)易方式的船舶出口1200.29萬美元，出口占比0.03%，出口同比增長18.33%。以保稅區(qū)倉儲轉(zhuǎn)口貨物貿(mào)易方式的船舶出口208.07萬美元，出口占比0.01%，規(guī)劃設(shè)計年造船能力近期204萬載重噸、遠期擴大到468萬載重噸?！　⊥瑫r，出口同比下降93.14%。

　　2010年，我國船舶產(chǎn)品出口到169個和地區(qū)。我國出口船舶市場普遍增長，且幅度較大，以發(fā)展家和地區(qū)的增長為多。其中最大的船舶出口市場是亞洲，出口額184.84億美元，出口占比45.87%，出口同比增長33.61%。其次是向歐洲的出口，金額100.7億美元，出口占比24.99%，出口同比增長21.51%。再次是向拉丁美洲的出口，金額53.44億美元，出口占比13.26%，出口同比增長122.79%。向非洲的出口金額39.57億美元，出口占比9.82%，出口同比增長143.71%。向大洋洲的出口金額20.64億美元，出口占比5.12%，出口同比增長32.84%。向北美洲的出口金額3.78億美元，出口占比0.94%，出口同比下降43.28%。

　　在向以上和地區(qū)出口船舶的市場中，以向我國香港地區(qū)的出口排在第一位，金額82.38億美元，出口占比20.44%，出口同比增長77.42%。向新加坡出口排在第二位，金額50.51億美元，出口占比12.53%，出口同比增長0.19%。向里亞出口排在第三位，金額37.57億美元，出口占比9.32%，出口同比增長185.68%。2010年，我國出口船舶產(chǎn)品出口額在10億以上的有10個和地區(qū)，其中增長幅度最大的是里亞，增長幅度最小的是新加坡。

　　2010年，我國船舶產(chǎn)品出口中散貨船出口額占比很大，為52.08%。其次為油船，出口額占比15.36%。再次是集裝箱船的出口，總額占比9.51%。此外，還有多用途船，出口額19.37億美元，出口占比4.82%。浮動或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺出口額9.21億美元，出口占比2.29%。未制成或不完整的船舶，包括船舶分段出口額6.87億美元，出口占比1.71%。20000立方米及以上的液化石油氣船出口額2.4億美元，出口占比0.6%。

 
　　2010年，我國船舶產(chǎn)品出口市排名中江蘇獨占鰲頭，出口額85.01億美元，出口額在全國占比21.1%，出口同比增長35.1%。排名第二的是浙江，出口額73.42億美元，出口占比18.22%，出口同比增長68.64%。排名第三的是上海市，出口額62.29億美元，出口占比15.46%，出口同比增長10.74%。全國船舶出口額在10億美元以上的區(qū)市有9個，其中出口額增長幅度最大的是浙江，出口額增長幅度最小的是上海市。

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