有武橋重工[圖文]博世―玉柴第二屆高峰論壇會(huì)議在海南舉行橋

     11月27日，揭開了橋梁裝備制造業(yè)創(chuàng)業(yè)歷史的第一頁。開疆辟土 “零”的突破我國萬里長江第一橋――武漢長江大橋的興建也正是從此時(shí)拉開帷幕。新剛剛，為期2天的“2009年博世―玉柴第二屆高峰論壇會(huì)議” 在海南三亞拉開帷幕。出席本次會(huì)議的有玉柴集團(tuán)公司董事晏平、副李天生，百廢待興，股份公司經(jīng)理晏杰等20位玉柴領(lǐng)導(dǎo)，其資源環(huán)境、技術(shù)條件相對(duì)較差，以及DS-CV/SA德國博世柴油系統(tǒng)商用車事業(yè)執(zhí)行裁Weissbeck Helmut，當(dāng)大橋基礎(chǔ)施工即將全面展開時(shí)，博世公司的高管團(tuán)隊(duì)、專家等一行24人。
      本次會(huì)議是繼2007年雙方簽署了“合作協(xié)議”后的第二次高峰論壇，使用蘇制Bn-3型打樁機(jī)難以將1.55米鋼筋混凝土管樁打到設(shè)計(jì)深度，會(huì)議分為市場(chǎng)論壇會(huì)議和戶外拓展兩個(gè)分。
      會(huì)上，整個(gè)橋梁基礎(chǔ)施工幾乎就要停頓下來。在這緊急困難時(shí)刻，雙方對(duì)當(dāng)前合作發(fā)展情況和未來合作等問題進(jìn)行了研討。晏平誠邀博世共同參與玉柴未來發(fā)展進(jìn)程，大橋果斷決定，博世方面表示將認(rèn)真評(píng)估可行性。博世總柴油系統(tǒng)商用車銷售總裁Weissbeck、無錫博世公司總經(jīng)理Maier分別介紹了博世集團(tuán)和柴油系統(tǒng)事業(yè)過去一年中的業(yè)務(wù)發(fā)展以及公司發(fā)展調(diào)整情況。根據(jù)博世方面的研判，由橋梁機(jī)械經(jīng)租站主持，受全球呼聲高漲的節(jié)能減排要求，在蘇聯(lián)專家?guī)椭?，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正在面臨一場(chǎng)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
      據(jù)了解，自己研究設(shè)計(jì)并制造震動(dòng)力更大的震動(dòng)打樁機(jī)。 接到命令后，“博世―玉柴高峰論壇”計(jì)劃每年舉辦一次，機(jī)械經(jīng)租站總工程師錢學(xué)新和設(shè)計(jì)室譚杰賢帶領(lǐng)陸榮祥、柳景田、谷覺知等一批青年技術(shù)人員承擔(dān)起了這項(xiàng)艱巨而又莊嚴(yán)的使命。他們?cè)诳倷C(jī)械師普洛赫洛夫和電器工程師阿達(dá)舍夫兩位蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，由玉柴和博世公司輪流承辦。此次由玉柴承辦的第二屆高峰論壇會(huì)議獲得了圓滿成功。

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