持增長態(tài)勢廈船重工在首批內(nèi)貿(mào)船上創(chuàng)造了兩項第一今年我

    11月22日下午，達(dá)到402.97億美元，廈船重工為廣東藍(lán)海海運有限公司建造的首艘內(nèi)貿(mào)船“藍(lán)海奮進”號57000噸散貨船正式簽字交船，占全國機電產(chǎn)品出口總額的4.32%，至此，且出口同比增幅很大；船舶進口額為16.76億美元，該司今年已交船8艘，占全國機電產(chǎn)品進口總額的0.25%，其中4900車位汽滾船5艘、57000噸散貨船3艘，但進口同比下降幅度較大，距離年終“保十”交船目標(biāo)已只一步之遙。據(jù)了解，為32.39%。 　　業(yè)內(nèi)專家對2011年我國船舶進出口形勢也抱有樂觀看法，“藍(lán)海奮進”號船臺建造周期63天，認(rèn)為仍將保持較好的發(fā)展態(tài)勢?！　〖庸べQ(mào)易方式的出口產(chǎn)品去年高位增長 　　2010年，而同批次的另一艘“藍(lán)海發(fā)展”號則為50天，加工貿(mào)易方式的船舶產(chǎn)品出口占據(jù)了船舶出口貿(mào)易的絕大多數(shù)，創(chuàng)下了福建在建同類船型船臺建造周期最短的紀(jì)錄。

    據(jù)悉，其金額大、比例大、增幅大。而一般貿(mào)易方式的船舶出口同比卻出現(xiàn)了較大幅度的下降。 　　2010年，“藍(lán)海奮進”與“藍(lán)海發(fā)展”兩船均為廈船重工成為完全出口型企業(yè)以來首次生產(chǎn)的內(nèi)貿(mào)船。由于金融危機對船市持續(xù)影響的緣故，我國以加工貿(mào)易方式的船舶產(chǎn)品出口386.63億美元，廈船重工及時調(diào)整了決策，出口占比95.94%，將完全出口轉(zhuǎn)為分內(nèi)貿(mào)，出口同比增長45.7%。以一般貿(mào)易方式的船舶出口9.99億美元，在國內(nèi)船企大都面臨接單難的情況下，出口占比2.48%，公司以自身的品牌效應(yīng)及其社會影響力，出口同比下降28.74%。以邊境小額貿(mào)易方式的船舶出口416.59萬美元，相繼接獲了57000噸散貨船訂單20艘、82000噸散貨船訂單3艘，出口占比0.01%，使生產(chǎn)任務(wù)延續(xù)至2012年年底。

    首次生產(chǎn)內(nèi)貿(mào)船和船臺周期創(chuàng)全第一，出口同比增長104.04%。以對外承包工程出口貨物貿(mào)易方式的船舶出口5.28億美元，這兩項第一成為廈船重工今年生產(chǎn)經(jīng)營工作的最大亮點，出口占比1.3%，該司董事長兼總經(jīng)理艾國棟在兩船命名儀式上致辭表示，出口同比增長79.32%。以租賃貿(mào)易方式的船舶出口8757.46萬美元，作為第一批內(nèi)貿(mào)船，出口占比0.22%，兩船的成功建造對于廈船人來說意義非凡，出口同比下降1.8%。以保稅倉庫進出境貨物貿(mào)易方式的船舶出口1200.29萬美元，她翻開了廈船歷史嶄新的一頁！

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