東南造船公司以質(zhì)量為抓手確保建好船交好船

       福建東南造船有限公司（簡稱東南造船公司）領(lǐng)導班子形成一個非常重要的共識，決心在新形勢、新市場、新壓力的大背景下，努力通過提升船舶建造質(zhì)量、降低建造成本、確保順利交船，進一步提升企業(yè)競爭力、樹立品牌知名度，確保今年實現(xiàn)12億元的工業(yè)總產(chǎn)值、順利完成交船 21 艘的企業(yè)經(jīng)營總目標。
       東南造船公司在前段復工復產(chǎn)的基礎上，放棄“五一節(jié)”長假休息，在公司領(lǐng)導班子成員的帶領(lǐng)下，發(fā)揮中層干、員、共青團員、廣大員工與工程隊的積極作用，以保質(zhì)量、保節(jié)點、保交船為共同行動指南，決心抓緊每一天，干好每一道工序，確保每一個節(jié)點，以高質(zhì)量交好每一艘船，做為全司上下共同努力的奮斗目標。
       據(jù)悉，東南造船公司當前有4艘11000噸油化船、3艘22500噸散貨船、3艘9700噸成品油船、2艘14500 噸成品油船、1艘20500 噸散貨船和 2 艘 9000 噸成品油船的建造任務，再加其他的訂單，企業(yè)處在產(chǎn)品品種多、出口與內(nèi)銷并存、兩處生產(chǎn)基地間隔遠、疫情防控與復產(chǎn)達產(chǎn)等諸多壓力，面對如此巨大壓力與困難，東南造船公司領(lǐng)導班子決心全力以赴，繼續(xù)秉持“難中求穩(wěn)、穩(wěn)中求變、變中求進”的工作總基調(diào)，將進一步強化創(chuàng)新力度，持續(xù)轉(zhuǎn)變工作作風，奮力推進企業(yè)轉(zhuǎn)型，強化各級的執(zhí)行力，將疫情造成的損失奪回來。
      常言道，企業(yè)生產(chǎn)工作千頭萬緒，怎么抓才能抓在點上？該公司領(lǐng)導班子成員反復強調(diào)，企業(yè)應以質(zhì)量為抓手，有了質(zhì)，才有真正意義上的量，尤其造船產(chǎn)品更是如此。據(jù)該公司生產(chǎn)管理負責人介紹，公司正在建造出口的11000噸級油化船，在總結(jié)以前建造的其他油化船的經(jīng)驗基礎上，又汲取其他企業(yè)建造油化船失敗、反工的教訓，再結(jié)合具體情況進行事前系統(tǒng)的謀劃，擬定詳盡的質(zhì)量控制方案。因為油化船除船舶應具備的動力、航行、安全、通訊、生活等配置外，特別之處就是油化船管路與貨油系統(tǒng)，因此就將管路系統(tǒng)列為質(zhì)量管控的重中之重。從不銹鋼管采購抓起，做到每一條不銹鋼管應有三防布包裹，其起吊采用非金屬吊帶避免摩擦破壞表面，不銹鋼管不允許有人為踩踏與碰撞現(xiàn)象發(fā)生，不銹鋼進廠入庫為防潮濕應做到木框與地面隔離，管路制作與焊接嚴格按照不繡鋼管工藝標準執(zhí)行，管路內(nèi)清潔嚴控水的含氯量。為了確保管路質(zhì)量，東南造船公司專門聘請武漢華科除銹有限公司到場，專門對不銹鋼管進行竄酸防腐處理。最后，再對所有不銹鋼管進行本色鈍化，就是用來替代防銹油、脂等防銹方法，在工件表面形成一層致密、干性的鈍化膜，鈍化后不改變工件表面外觀、顏色、光澤、尺寸等。正是由于抓住質(zhì)量的這個根本，該型船順利建成并出口投入使用至今已有半年，一切運行順利，船員十分滿意，并將此消息專門反饋給船東駐廠經(jīng)理洪騫，于是洪經(jīng)理特意發(fā)微信給東南造船公司，他寫道：“剛剛收到油化船發(fā)來信息，該船幾個月來運行一切順利，非常感謝！”此消息傳開后，讓東南造船人感到十分欣慰，對抓好質(zhì)量更充滿信心，決心一如既往地抓好后續(xù)4艘同型油化船的質(zhì)量，確保建好船，交好船。

      另外，一艘出口德國的4650噸水泥運輸船，東南造船公司依然也是從源頭上抓質(zhì)量，該型船屬于東南造船公司的首制船。為此，該公司設計人員對圖紙進行全面的審核，消化關(guān)鍵技術(shù)，解決存在難點，并進行三維空間全面評審，對于發(fā)現(xiàn)的一些疑難點還專門派人赴德國與船東進行面對面的交流，使問題解決在前。另外，為了達到更有實船的感覺，東南造船公司還專門派人到國內(nèi)有建造水泥運輸船經(jīng)驗的廠家進行參觀與學。東南造船公司研發(fā)中心負責人特別強調(diào)“多裝快跑”體現(xiàn)特色，為此下功夫盡量優(yōu)化船體自重，爭取將該船建成載貨量大、穩(wěn)性好、既節(jié)能又環(huán)保、線型美外觀好的新型水泥運輸船。讓船東滿意，讓企業(yè)再創(chuàng)新品牌！

                                   準備試航的油化船

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