“厲害了,我的哥”,金泰SX40A雙輪銑又在粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目深大城際—白泥坑~白大1#工作井中大顯神威,100Mpa硬地層根本擋不住它銑削的速度,以平均每小時(shí)600mm~1000mm進(jìn)尺效率,受施工單位高度認(rèn)可。
▲深大城際—白泥坑~白大1#工作井
深大城際,起于深圳機(jī)場(chǎng),終至惠州大亞灣,全線14站,設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里。建成后,市民往來(lái)深惠雙城通行將更為便捷,也將為推動(dòng)深惠兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。金泰SX40A負(fù)責(zé)施工的白泥坑~白大1#工作井屬于深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段工程,是發(fā)展委批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目。
▲深大城際整體線路圖
據(jù)悉,白泥坑~白大1#工作井位于西聯(lián)路東側(cè)山坡,基坑長(zhǎng)36.8m,寬26.6m,深約63m,為盾構(gòu)始發(fā)兼接收井。
白泥坑~白大1#工作井邊坡支護(hù)采用1.5m排樁支護(hù)。維護(hù)結(jié)構(gòu)為吊腳地連墻加掛網(wǎng)錨噴支護(hù)體系,上采用800mm厚地連墻,共20幅。下采用掛網(wǎng)錨噴支護(hù),噴射C25混凝土,厚度250mm。
基坑土層從上至下依次為:強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖、全風(fēng)化粉砂巖、中分化粉砂巖、微風(fēng)化粉砂巖。地質(zhì)構(gòu)造分布不均存在差異,單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)80Mpa~100Mpa。
▲現(xiàn)場(chǎng)排渣
目前該項(xiàng)目采用抓銑結(jié)合組合工藝進(jìn)行施工,施工深度18m。具體施工步驟如下:抓斗抓到下導(dǎo)墻,抓至4m后使用金泰SX40A雙輪銑,銑進(jìn)1m后再使用抓斗清底,重復(fù)該步驟至10m,開始接渣管氣舉排渣直至成槽。當(dāng)前施工進(jìn)度為2天/幅槽,平均油耗30~45L/h,總包方對(duì)其施工進(jìn)度非常滿意。
淺談金泰SX系列雙輪銑優(yōu)勢(shì)
1,油電雙動(dòng)力平臺(tái),油耗低;
年初以來(lái),0號(hào)柴油由原來(lái)6.67飆升直至8元時(shí)代,這事對(duì)廣大金泰雙輪銑用戶而言“還行”,但對(duì)泵吸式雙輪銑用戶來(lái)說(shuō),那可真叫“百爪撓心”了。
▲珠三角水資源A3標(biāo)GZ4號(hào)工作井
據(jù)統(tǒng)計(jì),金泰氣舉反循環(huán)雙輪銑平均油耗在40L/h左右.在實(shí)際施工當(dāng)中金泰SX40A雙輪銑油耗最低出現(xiàn)過(guò)50L/2.5h,油耗則是出現(xiàn)在與進(jìn)口泵吸雙輪銑同場(chǎng)施工中(珠江水資源配置工程-順德4#項(xiàng)目),SX50油耗為55L/h。反觀泵吸雙輪銑,平均油耗95L/h左右,最低油耗在80L/h左右,但在水資源4#項(xiàng)目中它的油耗驚人的達(dá)到123L/h。為什么那么高?因?yàn)楸梦p輪銑柴油機(jī)功率大,達(dá)571kw。而金泰SX40A雙輪銑主機(jī)功率只有300kw,所以它油耗翻倍增長(zhǎng)!我們?cè)僬f(shuō)點(diǎn)有關(guān)于錢的俗事,都已平均油耗為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),泵吸雙輪銑每天比氣舉雙輪銑多出10560元以上油費(fèi)開支,一年多出3801600元以上的油費(fèi)開支。
如果市面上有買泵吸雙輪銑送寶馬汽車的優(yōu)惠活動(dòng),您還會(huì)參加嗎?
2,入巖效率高;
有購(gòu)買雙輪銑需求的用戶都需要比對(duì)的一項(xiàng)技術(shù)參數(shù),那就是扭矩值。金泰旗艦雙輪銑SX40A最大扭矩為12T.M,領(lǐng)航款SX50更為逆天16T.M以上。
▲廈漳泉城鐵R1線
不知道大家是否還記得,2019年的廈漳泉城鐵R1線地連墻項(xiàng)目。金泰SX40A雙輪銑在單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)到210Mpa的微風(fēng)化花崗巖面前,多個(gè)品牌雙輪銑因銑削效率低黯然淪為“實(shí)生”,在旁圍觀。金泰SX40A則憑借12T.M大扭矩與更加合理的擺刀布為其在克巖路上披荊斬棘,成為當(dāng)之無(wú)愧的“克巖專家”。最終,在金泰多臺(tái)地連墻設(shè)備協(xié)調(diào)施工下,工程超預(yù)期完成,并獲項(xiàng)目一致叫好稱“絕”。
3,維護(hù)成本低;
各位看官可別小看了這五個(gè)字,可真的了不少錢。雙輪銑維護(hù)保養(yǎng)最費(fèi)錢的地方就在斗架體上,金泰雙輪銑采用大口徑氣舉排渣方式,斗架體99%以上為鋼架包覆結(jié)構(gòu),除日常截齒、液壓油這兩樣耗材外,維護(hù)成本幾乎為“零”,單次保養(yǎng)費(fèi)用以“千”為單位,一年的養(yǎng)護(hù)成本能比泵吸雙輪銑少20萬(wàn)以上。
4,施工精度高;
垂直度是衡量雙輪銑施工質(zhì)量最重要的參照指標(biāo)。前不久,金泰雙輪銑在海拔3000m以上的M項(xiàng)目施工當(dāng)中完成國(guó)內(nèi)最深120m地連墻施工,且全槽段(及套銑槽段)垂直精度均達(dá)到1/1000以上,所驗(yàn)槽段全一次性驗(yàn)收合格。
5,穩(wěn)定性好,皮實(shí)耐用;
經(jīng)實(shí)測(cè),SX系列雙輪銑連續(xù)施工3000小時(shí)無(wú)任何故障;
6,一機(jī)兩用,也可能更多;
金泰主機(jī)采用多模塊化設(shè)計(jì),現(xiàn)有SX40A\SX50與抓斗功能互換,還有SX40D-V2與旋挖功能互換,未來(lái)還有多種可能,等您一起參與。
7,金泰雙輪銑值得驕傲,開工率第一,國(guó)內(nèi)地連墻施工經(jīng)驗(yàn)最老道;
第一臺(tái)問(wèn)世的國(guó)產(chǎn)雙輪銑是金泰雙輪銑。
第一次走出國(guó)門的雙輪銑是金泰雙輪銑。
國(guó)產(chǎn)雙輪銑銑削210Mpa最硬紀(jì)錄是金泰雙輪銑。
國(guó)產(chǎn)雙輪銑銑削120m國(guó)內(nèi)第一深度是金泰雙輪銑。
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近幾年,金泰SX系列雙輪銑不斷在刷新著眾地連墻者們的三觀,金泰雙輪銑的研發(fā)精神就像女足那樣,拿著足壇最低的俸祿,干出全世界最牛的事。
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