我國汽車摩擦材料行業(yè)企業(yè)面臨新發(fā)展機遇

“我國汽車摩擦材料行業(yè)近幾年通過引進國際上先進的、工藝、生產線、試驗檢測設備和自主發(fā)能力的提高，實現(xiàn)了為國際著名、高端主機廠的配套，促進了全行業(yè)生產技術水平的提高，涌現(xiàn)出了山東金麒麟、山東信義、山東雙連、福建冠良、河北星月等一批知名企業(yè)?！边@是汽車工業(yè)協(xié)會相關工業(yè)分會秘書長李靜在10月12日于青島舉行的“2007汽車摩擦材料技術與發(fā)展研討會”上所做的表述。據(jù)她介紹，就目前世界上最先進的陶瓷剎車片而言，除日本的二三家企業(yè)能生產以外，的主流剎車片企業(yè)已經具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)與生產能力。
    據(jù)了解，我國汽車摩擦片行業(yè)中的龍頭企業(yè)已經成功實現(xiàn)為跨國公司的配套。山東東營信義集團在不長的時間內，已先后為戴姆勒-克萊斯勒、福特、大眾等國際汽車巨頭供貨，使企業(yè)的主機配套市場成功延展到國內外20余家汽車公司的50余種車型。山東金麒麟集團自主研發(fā)的高端陶瓷纖維制動器襯片，填補了國內高端市場的空白，并獲得專利，2006年已達到1000萬套的生產量。盡管汽車摩擦材料行業(yè)的龍頭企業(yè)已經具備了在國際市場競爭的能力，但就技術而言整個行業(yè)仍然存在著不少亟待解決的問題。就此，一汽集團技術中心高級工程師張明遠指出，噪聲、尖叫、可靠性、剎車抱死、劃傷對偶、摩擦片斷裂、高溫衰退及恢復性差等一系列問題等待著企業(yè)去解決。對此他強調，摩擦材料應向無石棉、無金屬、無纖維或少纖維、少樹脂和納米材料方向發(fā)展；而產品結構應向盤式、異型或變截面以及微觀結構的調整產品方向發(fā)展。

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