構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)龍巖老區(qū)融入沿海

龍巖是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的重要組成分，是沿海的腹地，又是內(nèi)地的前沿，是距離港口最近的內(nèi)陸鄰海城市，與廈門、泉州、漳州同屬海西閩西南一翼。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的和完善，龍巖“聯(lián)結(jié)沿海、拓展腹地”的功能正在增強，在海西的基本態(tài)勢中，它具有老區(qū)政治、區(qū)位、對臺、資源等獨特優(yōu)勢和區(qū)域比較優(yōu)勢，在海西的地位正在凸顯，完全有可能，也應(yīng)該在海西中有更大作為。
　　在全國第六次火車大提速的背景下，由龍巖直達北京的“海西號”再次創(chuàng)造了奇跡，時間由過去25小時59分提速到現(xiàn)在的23小時58分。與此同時，龍巖計劃開行的列車還有龍巖-上海、龍巖-蘭州等，而漳平、漳州、三明、永安和廣東大埔、蕉嶺等各地前往北京的客流也將在龍巖中轉(zhuǎn)。鐵路的發(fā)展帶來了龍巖經(jīng)濟的騰飛。然而盡管如此，眾多鐵路的新建，如：梅坎、贛龍、龍廈鐵路的建成，給閩西交通帶來較大改善，但仍然滿足不了閩西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，為此，龍巖市結(jié)合海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和龍巖市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，提出了進一步完善鐵路交通網(wǎng)的計劃：
　　1.贛龍鐵路復線項目，規(guī)劃本干線途徑閩、贛、粵、湘、桂、黔6個，遠期還可延伸至滇、緬，形成南亞橋，干道的對支持海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、支持西大和完成祖國統(tǒng)業(yè)具有深遠影響。
　　2.長汀至永安（或沙縣）鐵路項目；對完善路網(wǎng)和、市區(qū)域路網(wǎng)、緩解鷹廈中段運輸緊張壓力；沿線國土資源、促進閩西、閩東北區(qū)貧困群眾致富具有重要意義。
　　3.上杭至梅州鐵路項目，對溝通長三角、珠三角，支持西大起著不可替代的重要地位。
　　龍巖市在完善鐵路的同時，大力發(fā)展陸路交通，努力構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)。本報記者很榮幸采訪到龍巖市公路林躍進副長，他向我們詳細地介紹龍巖市交通所取得的成就。
　　一是高速公路快速發(fā)展。龍巖市第一條高速公路―――漳龍高速公路龍巖段(新祠至龍門)，于2000年1月建成通車，在全率先實現(xiàn)山區(qū)市高速公路零的突破；2006年12月，閩西有史以來最大的投資項目―――長（春）深（圳）線永安至武平(閩粵界)高速公路動工興建，將于2010年建成通車。
　　二是農(nóng)村公路成績顯著。在實現(xiàn)全市“村村通公路”的基礎(chǔ)上，2001年以來，龍巖市又完成農(nóng)村等級水泥路改造7000多公里，新增850個建制村、460個自然村通上等級水泥路，農(nóng)村公路里程數(shù)及投資額連續(xù)三年居全首位。截至2006年底，全市通路總里程13883公里，列入交通公路統(tǒng)計年報里程11470公里，公路密度達60.2公里/百平方公里。
　　三是級干線改建成效明顯。結(jié)合實施東南沿海交通戰(zhàn)備項目，通過入閩通道、迂回通道及交戰(zhàn)機動道路交戰(zhàn)國債項目的，進一步提高道公路的等級。
　　在加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的同時，龍巖市公路還注重抓好公路養(yǎng)護管理工作，“十五”以來，加大了對全市國道公路路面重鋪改造力度，完成國干線公路水泥路面重鋪500多公里；認真實施GBM工程和“閩西千里文明風景長廊”工程，抓好文明路，完成國道1000多公里的綠化任務(wù)，國道公路路況得到了較大的改善和提高。
　　目前龍巖市已形成1條高速公路、“兩縱一橫”普通公路和1個機場（龍巖冠豸山機場）、3條鐵路的交通格。“十一五”期間，龍巖市交通工作將以高速公路為重點，加快推進農(nóng)村公路、國道干線、運輸設(shè)施和行業(yè)管理等協(xié)調(diào)發(fā)展。到“十一五”末，高速公路骨架網(wǎng)基本形成，國道及道將達到二級公路標準，農(nóng)

公路基本實現(xiàn)村村通硬化路面，公路運輸配套設(shè)施基本建成。計劃總投資230億元，其中：高速公路185億元，普通公路40億元，運輸場站、水上交通5億元。至2012年，交通條件基本適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展要求，為龍巖市2017年實現(xiàn)全面小康社會提前五年奠定堅實基礎(chǔ)

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