位榮譽(yù)稱號玉柴：塑造“綠色動力”高標(biāo)桿濰柴獲

近年來，緊緊圍繞集團(tuán)發(fā)展實(shí)際，對柴油發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷提高，不斷深化精神文明創(chuàng)建工作，要求柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)具備很強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力。玉柴，涌現(xiàn)出了“三高”試驗(yàn)隊(duì)等批先進(jìn)典型，是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)水平的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)工程實(shí)驗(yàn)室所在地，有力地促進(jìn)了集團(tuán)各項(xiàng)工作開展。，也是國內(nèi)產(chǎn)品型譜最全的內(nèi)燃機(jī)制造基地、國內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)品型譜最完備的龍頭企業(yè)。帶著“發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造力”的使命，新華社媒體“發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造力”活動組委會調(diào)研采訪組日前走進(jìn)廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司，實(shí)地調(diào)研、采訪了這個被譽(yù)為“綠色動力之都”背后鮮為人知的技術(shù)硬實(shí)力。

構(gòu)建多維技術(shù)平臺

“玉柴作為級高新技術(shù)企業(yè)，擁有級工程技術(shù)研究中心、級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站及認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室和船級社(C C S )認(rèn)證資質(zhì)。”玉柴工程研究院副院長譚達(dá)輝介紹說，“我們與國內(nèi)外著名的研發(fā)機(jī)構(gòu)建立了緊密的技術(shù)合作關(guān)系，形成了以自主研發(fā)技術(shù)為核心、對接世界前沿技術(shù)、借力外、服務(wù)內(nèi)的強(qiáng)大研發(fā)平臺，在技術(shù)上始終與世界先進(jìn)水平保持同步。”

玉柴目前已建成研發(fā)技術(shù)平臺。一是柴油機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)核心技術(shù)平臺;二是清潔、高效的柴油機(jī)燃燒平臺，實(shí)現(xiàn)了“高壓噴射+后處理控制=持續(xù)升級的排放技術(shù)”;三是建立了適應(yīng)特定市場需求的柴油機(jī)排放控制技術(shù)，建立了柴油發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)、應(yīng)用、匹配及標(biāo)定技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)了基于發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)、無線通信、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程控制技術(shù)。

打造一流技術(shù)團(tuán)隊(duì)

“在加強(qiáng)自身創(chuàng)新研發(fā)平臺的同時，玉柴還延伸合作，通過"校—企"合作方式，加強(qiáng)與國內(nèi)外高等學(xué)校、科研院所的技術(shù)交流和技術(shù)合作，公司每年用于產(chǎn)學(xué)研的專項(xiàng)資金在5000萬元以上，極大地推動了基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)的研究工作。”玉柴委副郭德明向記者介紹道。

玉柴現(xiàn)有工程技術(shù)人員2630人，本科以上專業(yè)技術(shù)人員占90%，中高級職稱人員約占50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)企業(yè)平均水平。其中，頂級和高端人才有：享受特殊津貼的5人，級技術(shù)專家11人，科技863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“汽車先進(jìn)技術(shù)”總體專家組專家1人，教授級高工3人，博士后5人，博士26人，及高級工程師156人。玉柴技術(shù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)覆蓋多學(xué)科領(lǐng)域，人員配備科學(xué)合理，專業(yè)領(lǐng)域覆蓋面廣，具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，并且長期工作在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)第一線，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是行業(yè)一流的車用柴油機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

保持領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力

在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴參與4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂，主持了1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，擁有“燃燒、電控技術(shù)、機(jī)械、動力系統(tǒng)匹配”等核心技術(shù)能力，擁有“歐～歐排放控制技術(shù)、混合動力總成技術(shù)、兩級增壓技術(shù)、空氣混合動力技術(shù)、柴汽油混合燃燒技術(shù)、仿真技術(shù)、后處理技術(shù)”等多項(xiàng)領(lǐng)先的新技術(shù)。

在國內(nèi)汽車動力系統(tǒng)技術(shù)革新方面，玉柴實(shí)現(xiàn)了五個率先：率先扶持國產(chǎn)系統(tǒng)、率先提出電控組合泵應(yīng)用于中輕型柴油機(jī)概念、率先投放售后診斷儀、率先實(shí)現(xiàn)自主標(biāo)定及率先倡導(dǎo)并推動了重型柴油機(jī)SC R技術(shù)，推動力行業(yè)科技進(jìn)步，提高行業(yè)競爭力。

在工程機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴擁有“負(fù)載傳感、合流控制、再生補(bǔ)油、保持閥、直線行走閥技術(shù)”5大液壓系統(tǒng)成熟技術(shù)以及“流線型及動物仿真為主流外觀造型設(shè)計(jì)、智能化電控系統(tǒng)”等先進(jìn)技術(shù)。

在技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)方面，從2005年開始每年科研投入占銷售額3%以上，每年新產(chǎn)品的銷售占比均在40%以上。

創(chuàng)造過人技術(shù)成就

玉柴目前擁有專利1026項(xiàng)，是行業(yè)專利申報受理授權(quán)最多的單位。其中，利用鑄件余熱減應(yīng)力時效熱處理工藝、鋁合金柴油機(jī)機(jī)座鑄造模具及鑄造方法、柴油機(jī)四氣門缸蓋重力鑄造模具及制造方法、蠕墨鑄鐵鑄件的鑄造方法、氣缸蓋氣道芯固定方法等5項(xiàng)發(fā)明專利填補(bǔ)了全國、全行業(yè)技術(shù)空白，“四氣門柴油機(jī)氣缸蓋卸荷槽”專利突破了國外發(fā)動機(jī)企業(yè)的技術(shù)封鎖。

從實(shí)現(xiàn)國到歐發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，玉柴分別先于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提前2至7年。2011年，玉柴成功研發(fā)首臺排放達(dá)標(biāo)歐標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油發(fā)動機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)將于2 0 1 3年7月啟用)，第460萬臺發(fā)動機(jī)暨第3萬臺新能源發(fā)動機(jī)成功下線，首臺單缸功率超500k W 中速柴油機(jī)N Y 9320竣工。

2012年，玉柴發(fā)布了融合世界著名內(nèi)燃機(jī)研究所先進(jìn)技術(shù)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型高速船電發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品，即12V C、12V T、8C。

創(chuàng)新，是玉柴提高核心競爭力的法寶。技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)硬實(shí)力，使玉柴站在了行業(yè)制高點(diǎn)，成就了玉柴十年年均增長30%的輝煌成就，實(shí)現(xiàn)了2011年銷售收入突破400億大關(guān)，彰顯了玉柴在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)造力。 

標(biāo)簽：玉柴