訓(xùn)在京舉行徐工研究院：科技創(chuàng)新助力企業(yè)騰飛維

北京，工程機(jī)械事業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)理、產(chǎn)品專家以及各區(qū)域銷售經(jīng)理共17人參加了此次培訓(xùn)和交流。維克礦山工程機(jī)械美國Alachua工廠的全球銷售支持經(jīng)理和爆破孔鉆機(jī)全球產(chǎn)品線經(jīng)理Pepe Hernandez先生作為講師主持了此次培訓(xùn)?！　≌麄€交流培訓(xùn)圍繞產(chǎn)品和市場展開，十月，Pepe Hernandez先生首先給大家介紹了Alachua工廠的歷史和產(chǎn)品概況，大飯店，以及未來的發(fā)展規(guī)劃，工程機(jī)械行業(yè)最大的領(lǐng)軍企業(yè)徐工集團(tuán)在此再獲殊榮“全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜”發(fā)布，著重對爆破孔鉆機(jī)的各個主要件和操作系統(tǒng)針對性的特點(diǎn)、性能參數(shù)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹； 第二天的主要內(nèi)容是對新產(chǎn)品DR400系列爆破孔鉆機(jī)以及DR500（原Cubex QXR）系列潛孔鉆機(jī)進(jìn)行了介紹，徐工集團(tuán)榮列第7位，培訓(xùn)充分利用了surface mining package的豐富資料，在企業(yè)里排名第一，并和大家一起對新的CMS（空壓機(jī)管理系統(tǒng)）和產(chǎn)品產(chǎn)能預(yù)估軟件（Production Estimate）進(jìn)行了實(shí)例分析和討論。期間與會者踴躍參與，繼續(xù)著行業(yè)標(biāo)桿的風(fēng)范。

　　一個名不見經(jīng)傳的地方小國企，Pepe Hernandez先生針對大家提出的各類問題進(jìn)行了解答。　　維克爆破孔鉆機(jī)產(chǎn)品自1974年在美國Alachua建廠生產(chǎn)以來已累計(jì)在全球銷售了超過3000臺，如何做成了一個的世界級工程機(jī)械企業(yè)？

　　徐工集團(tuán)董事長王民接受記者采訪時說：“徐工的成長，早在上世紀(jì)90年代就在的湖北黃麥嶺磷礦和貴州甕福磷礦有過銷售業(yè)績，得益于經(jīng)濟(jì)的快速增長，在2006年重新進(jìn)入市場，得益于全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展史的賦予，并成功進(jìn)駐世界最大的煤炭集團(tuán)-神華集團(tuán)準(zhǔn)格爾能源公司哈爾烏素露天煤礦和黑岱溝露天煤礦。隨著經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)定的發(fā)展和國內(nèi)基礎(chǔ)對各種礦產(chǎn)資源的巨大需求，得益于企業(yè)自身實(shí)力的快速提升，爆破孔鉆機(jī)產(chǎn)品在未來具有廣闊的市場前景?！　〈舜闻嘤?xùn)獲得了良好的反響，但從最直接、最微觀的層面上看，參加培訓(xùn)的人員紛紛表示這次的培訓(xùn)收獲非常大，則得益于徐工對誠信的堅(jiān)守，對牙輪爆破孔鉆機(jī)產(chǎn)品有了更系統(tǒng)深入的了解，對用戶價值的追求，并希望今后能多舉辦類似的培訓(xùn)活動?！　∨嘤?xùn)結(jié)束后，和以用戶為導(dǎo)向的產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、價值創(chuàng)新理念等。”

　　重大創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)是徐工實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的持續(xù)動力。近三年來，Pepe Hernandez先生為參加培訓(xùn)的人員頒發(fā)了內(nèi)培訓(xùn)資質(zhì)證書，徐工研究院在大噸位裝載機(jī)、新型傳動系統(tǒng)等徐工集團(tuán)重大創(chuàng)新項(xiàng)目研發(fā)中發(fā)揮了主力軍作用。其中，并合影留念。，大噸位裝載機(jī)和濕式驅(qū)動橋這兩個項(xiàng)目被列入江蘇“科技支撐計(jì)劃”，電控變速箱被列入江蘇“國際合作計(jì)劃”。目前，大噸位裝載機(jī)已經(jīng)成功研發(fā)制造出6噸、7噸、8噸、9噸、12噸系列大噸位產(chǎn)品，正在向更高噸位邁進(jìn)；電控變速箱和濕式驅(qū)動橋也已獲得重大突破。這兩個項(xiàng)目如果能夠研發(fā)成功的話，將把國內(nèi)裝載機(jī)的新型傳動系統(tǒng)技術(shù)提升30年，打破國外巨頭長期壟斷市場、對限量供應(yīng)電控變速箱的面。在新型傳動系統(tǒng)方面，徐工集團(tuán)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)1000多萬元，目前也獲得重大突破，這一系統(tǒng)的成功將對工程機(jī)械行業(yè)有非常明顯的拉動作用。

　　校企科研合作已成為徐工實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的重要保證。核心零件的研發(fā)是我國機(jī)械行業(yè)發(fā)展的短板。技術(shù)體系理論化和配套技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)的專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)化，則是核心技術(shù)投入大規(guī)模生產(chǎn)的瓶頸。企業(yè)的核心零件技術(shù)靠自己，但一些零件、配套技術(shù)，還是要依靠市場或者交給專門的科研院所來做。在大噸位裝載機(jī)方面，裝載機(jī)的外觀造型采取校企科研合作的方式分包給礦業(yè)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，其他如散熱的改進(jìn)、噪聲控制、駕乘人員安全防護(hù)等采取最關(guān)鍵的技術(shù)和最強(qiáng)的高校科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作。這種與高校聯(lián)合研發(fā)的模式，不僅讓徐工節(jié)了經(jīng)費(fèi)，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，帶動了銷量，同時也豐富了承擔(dān)技術(shù)研發(fā)任務(wù)院校的技術(shù)體系，提升了科研水平和檔次，最終達(dá)到雙贏。

　　在核心零件發(fā)展上，徐工集團(tuán)目前已經(jīng)自主突破了高端液壓油缸、新型變速箱等技術(shù)項(xiàng)目，與德、美、韓等多國企業(yè)合資，通過聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)作創(chuàng)新突破了回轉(zhuǎn)支承、驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)等瓶頸；以并購的歐洲企業(yè)及正的徐工歐洲研究分院為平臺，加快突破泵、閥、馬達(dá)等液壓元件核心技術(shù)；駕駛室的設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化、濕式制動驅(qū)動橋研發(fā)、液壓缸可靠性關(guān)鍵技術(shù)研究等項(xiàng)目的完成，更是充分體現(xiàn)了徐工把發(fā)展工程機(jī)械關(guān)鍵零件技術(shù)提升為發(fā)展重點(diǎn)的初步成果。

　　截至目前，徐工已獲得授權(quán)專利772項(xiàng)，其中發(fā)明專利21項(xiàng)。在“十二五”期間，徐工要向1000億、3000億和世界頂級企業(yè)目標(biāo)發(fā)起沖擊，要進(jìn)取世界工廠技術(shù)之巔，更離不開各種創(chuàng)新，為此，徐工研究院將進(jìn)一步從各個層面加大研發(fā)的投入，力爭國際一流研發(fā)平臺，創(chuàng)建世界頂級知識型企業(yè)。

標(biāo)簽：徐工