比穩(wěn)中有增北京車展受冷遇 國內(nèi)外卡車展商大幅減少月中重

今年北京國際車展上，同比增長0.82%。重型卡車產(chǎn)銷情況：3月份，商用車展商將大幅“縮水”。

據(jù)了解，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷99165輛和97092輛，今年的北京車展，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長53.65%和77.37%，卡車參展企業(yè)數(shù)量將大幅減少。主流國際重卡巨頭全缺席，同比分別增長20.07%和12.73%。3月份重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)量前5的企業(yè)依次為：東風(fēng)汽車公司（22083輛）、一汽集團(tuán)（16094輛）、重汽（15235輛）、陜汽集團(tuán)（14871輛）和北汽福田（13731輛），只留下近兩年剛進(jìn)入卡車市場(chǎng)的韓國現(xiàn)代支撐臺(tái)面(以合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車為參展主角)；而國內(nèi)重卡企業(yè)中，5家合計(jì)生產(chǎn)82014輛，重汽、陜汽、江淮格爾發(fā)以及聯(lián)合卡車也宣告缺席。

國內(nèi)外卡車企業(yè)紛紛缺席

每屆的國際車展，占重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)總產(chǎn)量99165輛的82.70%。3月份，就商用車而言，產(chǎn)量前5名的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。東風(fēng)、重汽和陜汽三家企業(yè)分別以37.26%、44.81%和21.00%的同比增幅“跑贏”重卡行業(yè)產(chǎn)量增長率。3月份重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量前5的企業(yè)依次為：東風(fēng)汽車公司（20381輛）、陜汽集團(tuán)（15466）、一汽集團(tuán)（15274輛）、重汽（14518輛）和北汽福田（14442輛），最吸引眼光的，5家合計(jì)銷售80081輛，自然要數(shù)國際卡車巨頭展出的“高大上”車型。

 回想2013年的上海車展，占重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)總銷量97092輛的82.48%。3月份，國際卡車巨頭留下的精彩片段依然歷歷在目。德國曼發(fā)布了全新的大件運(yùn)輸車型，銷量前5名的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。其中，戴姆勒奔馳宣布卡客車公司，陜汽以3月銷售15466輛的成績，改裝達(dá)人改裝的“玉翼”版斯堪尼亞全新亮相，排名再躍升一位至行業(yè)第二。，依維柯版車型全新發(fā)布，納威司達(dá)的長頭卡車前人頭攢動(dòng)。

然而，今年的北京車展，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長53.65%和77.37%，眾多的商用車愛好者可能要大失所望了，因?yàn)樯鲜隹ㄜ嚲揞^將無一露面。

“在車展前，也就是4月10日，我們?cè)谏钲谟幸粋€(gè)交車儀式。等這個(gè)活動(dòng)結(jié)束，我們就沒有時(shí)間再準(zhǔn)備參展了。因此，今年的車展，我們就不去了。”對(duì)于缺席北京車展的原因，依維柯()一位負(fù)責(zé)人解釋說。

無獨(dú)有偶。奔馳卡車將在4月18日（即車展前兩天）在天津舉辦“2014梅賽德斯-奔馳卡車品牌盛典”，今年的北京車展，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長53.65%和77.37%，觀眾也見不到奔馳卡車的身影。而斯堪尼亞和沃爾沃卡車則要忙于已經(jīng)啟動(dòng)的駕駛員大賽，同樣不會(huì)參加今年的北京車展。

“不去，格爾發(fā)都不去，更何況納威司達(dá)。”盡管江淮汽車以集團(tuán)形式參展，但就商用車而言，產(chǎn)量前5名的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。東風(fēng)、重汽和陜汽三家企業(yè)分別以37.26%、44.81%和21.00%的同比增幅“跑贏”重卡行業(yè)產(chǎn)量增長率。3月份重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量前5的企業(yè)依次為：東風(fēng)汽車公司（20381輛）、陜汽集團(tuán)（15466）、一汽集團(tuán)（15274輛）、重汽（14518輛）和北汽福田（14442輛），僅有江淮帥鈴輕卡、皮卡和星銳多功能商用車等輕型車亮相。江淮格爾發(fā)重卡以及備受關(guān)注的美國納威司達(dá)長頭卡車，將無緣北京車展。

另據(jù)了解，國內(nèi)重卡企業(yè)中，除一直對(duì)車展“不感冒”的陜汽今年依舊不參加外，重汽和聯(lián)合卡車也由于本身原因，將缺席北京車展。

兩大原因 北京車展被商用車企“冷落”

為何這么多卡車企業(yè)集體缺席北京車展呢？

盡管有些企業(yè)已經(jīng)給出了自己的理由，但真的是“忙不開”嗎？顯然，“忙不開”只是表象，更深層的原因，則與北京車展的商用車展位布置以及北京周邊卡車市場(chǎng)的需求特點(diǎn)有關(guān)。

“首先，在展位布置上，無論是上海車展還是北京車展，大分的商用車展位都在室外。不過，上海車展的商用車展位參觀人數(shù)明顯高于北京車展，因?yàn)樯虾＼囌沟纳逃密囌刮淮蠓衷谟^眾入場(chǎng)的必經(jīng)之路上，你去觀展，可能不是看卡車的，但走在路上，突然發(fā)現(xiàn)那么多好看的卡車停在那里，自然會(huì)停下腳步去看一看；而北京車展，很多商用車展位都不在觀眾入場(chǎng)的必經(jīng)之路上，本來喜歡看商用車的觀眾就少，又把商用車展位放在角落，參展企業(yè)收到的效果可想而知。”江淮重卡營銷公司一位負(fù)責(zé)人分析說。

另一方面，影響卡車企業(yè)特別是國際卡車企業(yè)對(duì)北京車展興趣不高的原因，還在于北京及其周邊卡車市場(chǎng)的需求特征。

據(jù)介紹，京津地區(qū)以及周邊的河北等地盡管貨運(yùn)量充足，對(duì)卡車的需求量也很大，但這一區(qū)域的多數(shù)卡車用戶特別是大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，還沒有廣泛接受進(jìn)口卡車的高效運(yùn)輸理念。這跟南方沿海城市一些物流業(yè)主對(duì)車輛的需求特點(diǎn)明顯不同。因此，相比南方城市對(duì)進(jìn)口卡車需求量逐年上升的趨勢(shì)，北京及其周邊地區(qū)銷售的主要車型仍以國產(chǎn)卡車為主，進(jìn)口卡車銷量十分有限。從這個(gè)層面上來說，相較于北京車展，國際卡車巨頭更“青睞”廣州車展。

而事實(shí)也正是如此。據(jù)了解，缺席今年北京車展的國際卡車巨頭們，將在今年11月舉行的廣州國際車展上集體亮相。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車