建投資公司Perkins 1206發(fā)動機(jī)沖刺迎接4階段排放挑戰(zhàn)發(fā)展多

 Perkins將于今屆巴黎國際工程機(jī)械展(Intermat)揭示多款可滿足美國4級最終期／歐盟IV階段排放法規(guī)的新6缸發(fā)動機(jī)。這些新型號的設(shè)計(jì)既可達(dá)到主機(jī)廠要求的性能，其中重慶昊融出資額為1萬元；中融信托出資額為80000萬元；徐工投資出資額為2億元；中新融創(chuàng)出資額為1萬元。中融信托擬作為受托人專項(xiàng)設(shè)立一個(gè)或多個(gè)信托產(chǎn)品，同時(shí)也符合未來將要實(shí)施的各項(xiàng)排放法規(guī)，并以該等信托產(chǎn)品項(xiàng)下的信托資金作為對合伙企業(yè)的出資來源。，并且首次采用經(jīng)Perkins特別優(yōu)化的選擇性催化還原(SCR)技術(shù)。

系列中功率最大的1206F-E70TTA型號為7 升排量的6缸發(fā)動機(jī)，功率可高達(dá)225kW(300hp)，讓過往需要使用較大容量發(fā)動機(jī)的設(shè)備制造商可改用這新型號，以較小尺寸的機(jī)組獲得相同的動力。1206F-E70TTA型號配備兩個(gè)渦輪增壓器，一小并聯(lián)排列。較小的一級渦輪增壓器可快速加速，因而可于低速時(shí)提供極佳響應(yīng)和1280Nm扭矩(1400rpm時(shí))，而較大的二級渦輪增壓器則可提供大空氣流量，是保證超卓功率密度所必需的特性。

需要于低轉(zhuǎn)速取得大扭矩的客戶可選用同系列的1206F-E70TA型號，此型號于2200rpm時(shí)的功率可高達(dá)151 kW(202hp)，配備單渦輪增壓器，于1400rpm時(shí)扭矩達(dá)870Nm。

由于美國4級最終期／歐盟IV階段排放法規(guī)要求大幅降低NOx（氮氧化物）的排放，在這新系列的過程中，Perkins研發(fā)人員致力將需要更徹底的后處理程序的影響盡量減低。做法是將DOC/DPF容器和SCR系統(tǒng)集成為一個(gè)綜合組件，而這組件可以安裝在機(jī)械的底座上，而不是在發(fā)動機(jī)內(nèi)，也可安裝在發(fā)動機(jī)的正上方。

這個(gè)輕質(zhì)且尺寸緊湊的后處理組件只會占用發(fā)動機(jī)室很小的空間，同時(shí)還備有多個(gè)其他特點(diǎn)，可減低安裝的復(fù)雜程度，包括可靈活選定進(jìn)氣口和出氣口位置，預(yù)先安裝電子件和柴油機(jī)廢氣處理液（DEF）管道連接點(diǎn)；全都有助主機(jī)廠減小安裝工序。

遇上尺寸非常緊湊的機(jī)械設(shè)備，Perkins還可供應(yīng)能降低表面溫度的全隔熱組件。

這些型號所配備的柴油顆粒濾清器（DPF）將使用被動再循環(huán)，操作人員完全不會感覺到它在作用，而這裝置更是免維護(hù)式，使設(shè)備在整個(gè)使用壽命期間都能保持低維護(hù)成本。由于無需清除煙灰，也就不用預(yù)留維護(hù)口，發(fā)動機(jī)室的安裝工作變得更簡易。

在使用現(xiàn)場，1206F的每循環(huán)液體耗量據(jù)估計(jì)可較過往的型號節(jié)5%，這數(shù)據(jù)包括柴油和SCR系統(tǒng)所需用的DEF。終端用戶因此不但可享受到較低的操作成本，而且設(shè)備的效率更高、作工更快。

Perkins已為排量在3.4至7.1升的所有發(fā)動機(jī)型號都量身設(shè)計(jì)SCR系統(tǒng)，確保選用的客戶能獲得最大的效益。

Perkins產(chǎn)品營銷經(jīng)理柯雷敦（Daniel Clayton）說：“1206F系列將繼續(xù)在Perkins屢項(xiàng)的美國4級過渡期／歐盟IIIB階段排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)陣容的強(qiáng)勢基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢。今天我們所采用的SCR技術(shù)是經(jīng)我們驗(yàn)證確實(shí)適用于非公路設(shè)備的第三代技術(shù)。我們的發(fā)動機(jī)能有效地滿足法規(guī)的要求，但主機(jī)廠或終端用戶都不會因此受到懲罰，被迫接受性能較低的機(jī)械。事實(shí)是，我們能讓他們獲得更多效益，包括更低的液體耗量、更低的整體使用壽命成本和大幅提升的生產(chǎn)力；與此同時(shí)，更可助減少污染，使我們的環(huán)境變得更清潔。”

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