是你的最愛在寒冬中崛起 華菱星馬靠的是哪些硬核實力？全年復

2019年的商用車市場，每位員工心中都有一個代表三一的年度漢字，注定是不平靜的一年。隨著國六排放法規(guī)的實施，但無論是哪個字，以及超限超載治理的逐步收緊，都是2019年企業(yè)、社會、的一個側(cè)影。2019年，都直接影響著商用車企業(yè)的銷量大盤。

2020年1月7日，公司創(chuàng)造了建立以來“最”好的經(jīng)營業(yè)績，華菱星馬汽車集團2020年商務在江蘇無錫隆重舉行。會議公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：2019年，一項項歷史紀錄被打破。僅前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為91.59億元，華菱星馬全年共獲得20184輛重卡訂單，同比增長87.56%，其菱主打車型漢馬H7銷量增長迅速，超過2011 年全年，特別是以漢馬H7為基礎的輕量化半掛散裝車、側(cè)翻半掛自卸車，創(chuàng)歷史新高。終端銷售突破千億大關，全年銷量更是倍增。專用車則收獲了10563臺(套)銷售訂單，第30000臺小挖下線、第10000臺起重機下線、第6000臺攤鋪機下線，更是保持了2位數(shù)的增長。在寒意正濃的一年，等等。勢如破竹，華菱星馬何以取得這樣精彩的表現(xiàn)？

“企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力就是創(chuàng)新！”

在上，銳不可當！業(yè)績重回巔峰，華菱星馬集團公司委、董事長劉漢如在總結(jié)過去的一年時一再指出，而此刻的三一卻比上一輪周期頂點更強大，“不管發(fā)展到任何時候，更有能力引領行業(yè)發(fā)展。2019年，企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力就是創(chuàng)新！”綜觀華菱星馬一年來甚至多年來的發(fā)展經(jīng)驗，三一實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，無不得益于他們一直堅持的技術(shù)創(chuàng)新。眾所周知，銷售收入、利潤升至行業(yè)全球第三，華菱星馬是以做專用車起家的，公司現(xiàn)金流、盈利水平為歷史最佳，其在專用車領域有著良好的用戶口碑。決定進入卡車行業(yè)后，預計全年人均產(chǎn)值超400萬元/年，華菱星馬又審時度勢，以強勁步伐邁入國際一流行列?！度毡窘?jīng)濟新聞》稱，通過引進日本三菱技術(shù)，三一重工已成長為可與美國卡特彼勒公司和日本小松制作所比肩的“全球三強”之一。業(yè)績牛，迅速制造出了華菱星馬第一代重卡。到2008年，股價自然牛。2019年三一重工的股價穩(wěn)步走高，華菱星馬已通過引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，自主研發(fā)出了第二代產(chǎn)品。而在重卡的過程中，華菱星馬還組建、錘煉了自身的技術(shù)團隊，形成了自己的新產(chǎn)品能力和創(chuàng)新能力。到2012年，華菱星馬單班年產(chǎn)50000輛重卡項目建成投產(chǎn)，不到3年時間，華菱星馬就一舉躋身全國重卡生產(chǎn)企業(yè)前10行列。

華菱星馬集團公司委、董事長劉漢如總結(jié)過去的一年

就在剛剛過去的一年，雖然歷經(jīng)了市場重重困難，華菱星馬仍取得了不錯的市場表現(xiàn)。一是攪拌車繼續(xù)保持行業(yè)前列；二是漢馬H9低地板牽引車完成了市場導入；三是漢馬H7牽引車銷量增長迅速；四是城市渣土車實現(xiàn)較快增長；五是純電動重卡銷售進展順利；六是天然氣產(chǎn)品實現(xiàn)較快增長。在劉漢如看來，華菱星馬每一項成績的取得與突破，都離不開企業(yè)一直堅持的技術(shù)創(chuàng)新。目前，華菱星馬已躋身汽車（卡車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP5，華菱星馬商用車更是憑借著動力強勁、安全可靠、經(jīng)濟油等卓越品質(zhì)迅速走紅市場。實際上，華菱星馬不僅具備整車及上裝的生產(chǎn)能力，更是目前國內(nèi)少數(shù)幾家能夠自主研發(fā)生產(chǎn)核心動力鏈的重卡廠家之一。

華菱星馬汽車集團2020年商務現(xiàn)場“誰掌握發(fā)動機核心技術(shù)，誰就擁有未來”在上馬制造重卡過程中，華菱星馬就深深體會到發(fā)動機缺失的遺憾和被動，于是下定決心，在2007年啟動發(fā)動機項目。而歷經(jīng)5年的艱辛，華菱星馬在2012年正式推出了自主研發(fā)制造的發(fā)動機，實現(xiàn)了重型底盤、核心零件一體化生產(chǎn)。這款發(fā)動機填補了安徽、國內(nèi)行業(yè)在此領域的多項技術(shù)空白，它不僅僅是一款技術(shù)先進、性能卓越的發(fā)動機，更在于借此，華菱星馬擁有了幾十項發(fā)明專利，形成了先進發(fā)動機的能力，掌握了汽車制造更為先進的核心技術(shù)。

華菱星馬集團公司委、董事長劉漢如接受記者采訪近年來，隨著環(huán)保壓力的日益嚴峻，尤其是排放標準的逐步提升，華菱星馬又及時布，對標MAN、BENZ等國際先進動力，特別是國六標準，聯(lián)合了國際一流研發(fā)機構(gòu)AVL和國際頂級供應商BOSCH、霍爾賽特、輝門、蒂森、蓋茨等，出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機，產(chǎn)品在技術(shù)水平上達到了國內(nèi)領先，國際先進，排放更是可直接滿足國六B排放標準。在國六柴油機領域，漢馬動力覆蓋9、11、13升三款發(fā)動機，其中9升柴油機功率覆蓋330-390馬力，最大扭矩1700N.m。11升柴油機功率覆蓋390-450馬力，最大扭矩2100N.m。13升柴油機功率覆蓋480-560馬力，最大扭矩2600N.m。

漢馬動力12L國六柴油發(fā)動機在國六燃氣機領域，漢馬動力覆蓋10、12、13升三款發(fā)動機，其中10升燃氣機功率覆蓋290-350馬力，最大扭矩1560N.m。12升燃氣機功率覆蓋380-430馬力，最大扭矩2000N.m。13升燃氣機功率覆蓋430-480馬力，最大扭矩2250N.m。

漢馬動力12L國六天然氣發(fā)動機商務年會上，華菱星馬汽車集團董事長劉漢如不止一次地強調(diào)，“誰掌握發(fā)動機核心技術(shù)，誰就擁有未來”。而縱觀華菱星馬的近50年的風雨，自主創(chuàng)新一直都是企業(yè)的主旋律。從專用車上裝到整車，再到核心動力總成，華菱星馬每一步的發(fā)展，都是沖著掌握行業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)在不斷實踐和不懈努力。“誰和錢有仇？油就是硬道理！”目前，隨著國六排放標準的正式實施，國六產(chǎn)品已成為用戶最為期待的產(chǎn)品。此次年會上，華菱星馬就展出了旗下全系國六產(chǎn)品。這中間尤其以華菱星馬的主打車型漢馬H7、漢馬H9，以及自主動力總成最為亮眼。

華菱星馬明星車型漢馬H7漢馬H7作為華菱星馬的明星車型，搭載了華菱星馬11升發(fā)動機，其功率覆蓋390-450馬力，最大扭矩2100N.m。憑借著強勁的動力和可靠的安全性，尤其是卓越的節(jié)油性能，在市場上迅速走紅。2019年，漢馬H7銷量增長迅速，而以漢馬H7為基礎的輕量化半掛散裝車、側(cè)翻半掛自卸車銷量更是呈現(xiàn)了倍增。

華菱星馬明星車型漢馬H7掛車更值得一提的是，漢馬H7牽引車在節(jié)油大賽中，還取得了百公里25升的超低油耗標準。商務年會上，華菱星馬汽車集團董事長劉漢如就多次指出，“誰和錢有仇？油就是硬道理！消費者不用你說都懂。”年會展出的另一款旗艦產(chǎn)品——漢馬H9，搭載的則是漢馬13升發(fā)動機，其功率覆蓋480-560馬力，最大扭矩也做到了2600N.m，這一配置助力漢馬H9在冷鏈物流、快遞物流、長途干線物流等領域獲得了較好的市場口碑，并榮獲了“商用車年度車型”、“運輸之王”、“第一推薦干線物流牽引車”等多項行業(yè)大獎。

華菱星馬明星車型漢馬H9展區(qū)內(nèi)，華菱星馬純電動重卡也精彩亮相。目前，華菱星馬4.5噸純電輕卡已順利進入蕪湖、合肥等地的快遞運輸以及城市配送市場，并且反應良好。而華菱星馬首創(chuàng)的換電式重卡也開始進入北京、內(nèi)蒙古、等地市場，并在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了較大的影響力。華菱天然氣產(chǎn)品也在山西、陜西、河南、等地相繼走俏。其漢馬天然氣牽引車、攪拌車、自卸車等產(chǎn)品以氣耗低、動力強等優(yōu)點得到了北方用戶的廣泛認可。

華菱星馬明星車型漢馬H7的純電動牽引車型目前，華菱星馬不僅掌握了整車、核心零件發(fā)展的核心技術(shù)，全系產(chǎn)品發(fā)展也更為成熟可靠和更具市場競爭力?？梢哉f，華菱星馬現(xiàn)在手握一副“好牌”，有核心動力這個“王炸”、還有全系升級產(chǎn)品這個“同花順”。 2020年雖然有著較多不確定因素，但華菱星馬依然擁有一個光明的前景。值得一提的是，2020年不僅是“十三五”規(guī)劃的收官之年、“十四五”規(guī)劃的布之年，它也是華菱星馬建廠的50。站在新舊交替的節(jié)點，華菱星馬也提出，要不負韶華，只爭朝夕，力爭實現(xiàn)銷量30000輛，挑戰(zhàn)35000輛。

(本文來自時代汽車)

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