蛻變?cè)賳?dòng)萬億建地鐵 太重盾構(gòu)機(jī)抓機(jī)遇實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)土力機(jī)

近年，土力機(jī)械帶來全新的樁工設(shè)備精彩亮相。土力（吳江）機(jī)械有限公司董事長朱利阿諾表示，地鐵保持高位增長，歐洲的工程機(jī)械市場(chǎng)前景較好，在建的地鐵線路超過70條，未來，投資超過萬億，土力將會(huì)把歐美等發(fā)達(dá)區(qū)域市場(chǎng)作為主攻點(diǎn)。更多精彩內(nèi)容，瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，敬請(qǐng)關(guān)注路面機(jī)械網(wǎng)。，山西大型裝備制造企業(yè)太重集團(tuán)抓緊研發(fā)生產(chǎn)，把地鐵市場(chǎng)作為未來增長的重要支撐點(diǎn)。

盾構(gòu)機(jī)是廣泛使用的隧道掘進(jìn)專用機(jī)械，是集電力、液壓、信息化為一體的高智能機(jī)械，被譽(yù)為現(xiàn)代地下工程機(jī)械之王。太重盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過三年研發(fā)，去年底通過了整體設(shè)計(jì)驗(yàn)收，今年正在突擊攻克刀盤和主驅(qū)動(dòng)兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，預(yù)計(jì)太重的第一臺(tái)自主研發(fā)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)將在今年10月份下線。

太原重工技術(shù)中心委王愛國：現(xiàn)在已經(jīng)基本有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的合同意向，其中一臺(tái)是針對(duì)太原地鐵的預(yù)投，兩臺(tái)是為天津地鐵生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)。

太重實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)制造后，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格會(huì)從目前進(jìn)口價(jià)1億多直降到六七千萬，而在地鐵中，每個(gè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)站同時(shí)掘進(jìn)需要兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，按一般每公里一個(gè)站點(diǎn)計(jì)算，2015年，國內(nèi)地鐵里程預(yù)計(jì)達(dá)到3000公里，幾千臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常巨大。

太原重工技術(shù)中心委王愛國：針對(duì)太原地鐵來說，僅僅2號(hào)線就有二十二個(gè)站點(diǎn)，按初步計(jì)算可能就需要40臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，去除一些現(xiàn)有的舊的利用的設(shè)備，新采購的要在15臺(tái)到20臺(tái)左右，這樣就有5到6個(gè)億的產(chǎn)品產(chǎn)值。

據(jù)王愛國介紹，盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)將使太重從需求低迷的冶金裝備市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，找到一個(gè)好的切入點(diǎn)，一些相關(guān)的輔助性行業(yè)，像管片的加工、安裝等也將形成完整的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，未來太重集團(tuán)將利用天津基地和太原本的地理優(yōu)勢(shì)，參與周邊的石家莊、呼和浩特等城市地鐵，進(jìn)而輻射華北和東北。在地鐵浪潮中，太重傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)車輪也搶到了一杯羹，去年一年，太重銷售的地鐵列車用車輪、車軸、齒輪箱和輪對(duì)就超過2億元，列車輪對(duì)基地還新添了兩條世界水平的車輪和車軸生產(chǎn)線。

太原重工輪軸軌道分公司委沈志元：這條生產(chǎn)線已于去年11月底投入生產(chǎn)，現(xiàn)在小批量的生產(chǎn)，它采用的是德國西馬克生產(chǎn)的鍛軋?jiān)O(shè)備、德國洛伊公司生產(chǎn)的熱處理設(shè)備，性能將更加優(yōu)越。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的車輪、車軸制造商，太重集團(tuán)已為國內(nèi)的北京、上海、廣州等十多個(gè)城市提供了大量地鐵列車用車輪產(chǎn)品，并出口泰國、新加坡、馬來西亞等，面對(duì)地鐵列車用車輪產(chǎn)品生產(chǎn)周期短、要求供貨急，而且批量不大的特點(diǎn)，太重集團(tuán)將隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

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