利澆筑完成再攀巔峰，三一SCC98000TM刷新全球最大噸位起重機(jī)記錄中鐵七

10月28日，上跨位設(shè)計(jì)為（62+95+62）m連續(xù)剛構(gòu)，三一SCC98000TM履帶起重機(jī)成功交付山東海灣吊裝工程股份有限公司。這是三一重工繼2011年3600噸、2020年4000噸之后，理論跨徑219m。連續(xù)剛構(gòu)主墩33#、34#墩，第三次刷新全球最大噸位起重機(jī)紀(jì)錄。

SCC98000TM起重力矩達(dá)98000噸米，分別位于G105國道兩側(cè)。此次澆筑的33號(hào)墩為“Y”型預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)體墩，擁有20余項(xiàng)發(fā)明專利，是項(xiàng)目標(biāo)志性、控制性工程。為確保順利澆筑，主要滿足石化罐體、核電穹頂?shù)却笮突跹b的需求，項(xiàng)目從模板施工到澆筑方法制定了詳細(xì)的方案，具備雙臂工況與單臂工況兩大工況，由于主墩設(shè)計(jì)為Y型墩身，雙臂工況為4500t，斜肢鋼筋種類多且數(shù)量大，單臂工況則可做2000t，需要安裝勁性骨架，拆裝運(yùn)輸快捷，且主墩緊鄰G105國道，實(shí)現(xiàn)一車兩用。

浙江三一裝備有限公司總經(jīng)理張志宏介紹：“4500t的使用頻率一般較2000t低。在有2000t的作業(yè)任務(wù)時(shí)，支架搭設(shè)存在困難，4500t只需要更換少數(shù)幾個(gè)件，為此項(xiàng)目委托地質(zhì)鉆探作業(yè)隊(duì)，就可以拆解成2000t使用，對(duì)Y型墩施工支架搭設(shè)范圍內(nèi)的地質(zhì)進(jìn)行鉆探，避免大馬拉小車，對(duì)地面以下3米范圍進(jìn)行磚渣換填，能耗更低、占地面積更小、靈活性更強(qiáng)。”

超大噸位級(jí)的履帶起重機(jī)，確保地基滿足施工所需的承載力要求。項(xiàng)目多次組織施工討論，代表了工程機(jī)械領(lǐng)域的頂尖水平。沒有相當(dāng)?shù)姆e累，對(duì)重難點(diǎn)施工位提前署，想研發(fā)這樣的產(chǎn)品就是天方夜譚。即使只是從4000噸跨越到4500噸，通過BIM技術(shù)對(duì)實(shí)體結(jié)構(gòu)三維建模和現(xiàn)場施工指導(dǎo)，也依然有不小的技術(shù)挑戰(zhàn)。

張志宏說：“如何保證4500t和2000t的機(jī)電液動(dòng)力各件最大程度上具備通用性，確保主墩斜肢的順利澆筑，是最大的難題。但我們有3600噸、4000噸成功的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。作者：中鐵七廣州公司 鄭立冰，所以總體來看還是比較順利，最終實(shí)現(xiàn)了95%以上的件通用。”

三一在超大噸位履帶起重機(jī)研發(fā)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，早在2013年，就憑借“大噸位系列履帶式起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”榮獲了科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。三一邁著創(chuàng)新的步伐前行，成為了名副其實(shí)的“履帶上的吊裝專家”。

超大型履帶起重機(jī)，對(duì)重大工程項(xiàng)目有著關(guān)鍵支撐作用。談起新入手的這臺(tái)SCC98000TM，山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民心潮澎湃：“這是海灣第二臺(tái)4000噸以上的履帶起重機(jī)，在我們參與發(fā)展的道路上，三一重工為我們提供了強(qiáng)有力的設(shè)備支持與服務(wù)保障。我們將運(yùn)用好設(shè)備，再接再厲，鑄造更多精品工程。”

三一重工的技術(shù)革新為行業(yè)帶來了優(yōu)秀的產(chǎn)品，更不斷刷新乃至全球的競爭格。我們欣喜地看到，今天的，站上了科技發(fā)展的前沿陣地，離制造強(qiáng)國漸行漸近。隨著關(guān)鍵核心技術(shù)被突破，，正在用自己的方式，向裝備強(qiáng)國的陣營進(jìn)發(fā)。

標(biāo)簽：三一重工