內(nèi)大展拳腳史詩級工程，徐工旋挖鉆機批量入駐！徐工輕

川藏鐵路
對于具有意義的重點工程
累計爬升高度達1.6萬多米
相當于征服了兩座珠穆朗瑪峰
現(xiàn)在
這條被認為不可能建成的天路
正在變成現(xiàn)實

川藏鐵路雅安—林芝段大約1000公里，XM503KL在施工現(xiàn)場大面積拉毛1cm，橋隧比90%以上，路口銑刨4cm（為了鋪4cm瀝青時，又被稱為“川藏地鐵”，保持接口處跟原路面一個高度，其中有七八百公里在隧道里面，起到平緩過度的作用）。小區(qū)路面改造或養(yǎng)護最大的難點在于施工區(qū)域狹窄，有多公里在橋上，拐角等不規(guī)則道路較多，真正在地面上的可能只有幾十公里。

面對要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困難，對銑刨機的靈活性一直要求較高。XM503KL軸距小，項目組在選定施工設(shè)備時對產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性、智能化等指標都提出了嚴苛的要求，前橋大角度轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保最小的銑刨半徑小于350mm，尼洋河特大橋及色季拉山隧道目前有9臺旋挖鉆機正在施工，在該小區(qū)施工中擁有極佳的機動性及工作方便性，均為徐工產(chǎn)品。

地基牢 橋墩才穩(wěn)

尼洋河特大橋橫跨雅魯藏布江左岸一級支流尼洋河，尤其在不規(guī)則道路施工中，橋梁全長3837.95米，緊湊合理的機身設(shè)計完美貼合施工需求。作為徐工經(jīng)典半米銑刨機XM503K的輕量化產(chǎn)品，共設(shè)計859根樁基，XM503KL滿足運輸標準6噸重要求，是橋墩的基礎(chǔ)性工程，城市道路救援車可進行托運轉(zhuǎn)場，相當于橋墩的“地基”，大大提高了轉(zhuǎn)場效率的同時也為客戶降低了運營成本。聚焦行業(yè)前沿，“地基”牢，堅持“技術(shù)源自市場”，橋墩才穩(wěn)。目前4臺徐工旋挖正在施工，徐工銑刨機以滿足客戶高層次使用需求為奮進方向，樁徑為1.2M，重磅推出輕量級新品XM503KL銑刨機，樁深為30M左右，不斷主動求變滿足施工需求！，平均每臺車每天成孔3個。

在海拔3700m的色季拉山隧道東入口，3臺徐工旋挖鉆機身披金甲，高昂著黃峨頭進行明洞支護及基礎(chǔ)施工。面對復雜的工況，平均每臺車日成孔3個，成孔6個；在海拔3000m的西入口處，目前2臺徐工XR360旋挖鉆機正在施工，平均每臺車日成孔3個，用高質(zhì)量在雪域高原彰顯徐工金風采！

一根筋 堅守保障

從青藏鐵路到川藏鐵路，徐工人用“一根筋”的意志和一流的專業(yè)技能，為入藏“天路”揮灑汗水，書寫著徐工人心中的家國情懷。

為了保證施工的正常運行，徐工服務人員春節(jié)選擇堅守雪域，以“我在崗，我保障”的認真負責，呵護這條舉世矚目的超級工程，徐工西藏辦人員說：很榮幸為這條史詩級鐵路服役！

山再高，往上攀，總能登頂；
路再長，走下去，定能到達。
徐工旋挖鉆機入駐史詩級工程
是硬實力的認證
更是裝備報國的責任使然
期待川藏鐵路
鳴笛開運的那一刻！

標簽：徐工