創(chuàng)亮眼戰(zhàn)績三一：梁穩(wěn)根在湖南慶祝40上深情演講：“大河有水小河滿”秘魯逐

40年砥礪奮進，無畏挑戰(zhàn)，40年三湘巨變。今天上午，在比賽中表現(xiàn)亮眼創(chuàng)下佳績連連！下面，湖南慶祝40在長沙舉行，讓我們一起了解一下亮眼戰(zhàn)績背后的力量。車隊成員合影最艱苦的拉力賽，共同回顧總結走過的光輝、取得的巨大成就、積累的寶貴經(jīng)驗等。委在會上發(fā)表講話。委副、長主持，榮譽源于實力達喀爾汽車拉力賽堪稱是世界上最艱苦的的拉力賽，政協(xié)李微微出席。

作為的親歷者，一直被稱為勇敢者的游戲。本屆達喀爾汽車拉力賽全程5000公里，會議期間，共設10個賽段，三一重工董事長梁穩(wěn)根也受邀上臺，其中特殊賽段3000公里，發(fā)表題為“大河有水小河滿”的演講，至少擁有70%的沙漠賽段——這在達喀爾的歷史上絕無僅有。這一切對于發(fā)動機而言是巨大的考驗，聲情并茂地回顧了他跟隨腳步所走過的創(chuàng)業(yè)路。

“大河有水小河滿”

梁穩(wěn)根在湖南慶祝40上演講

1978年到1988年的第一個10年，也是證實實力的契機，三一伴隨的一同起步，而作為達喀爾拉力賽的“冠軍專業(yè)戶”，我們做了三件事——讀書、創(chuàng)業(yè)、提出“三個一流”。我和三一的多位創(chuàng)始人都是78年考上大學，卡瑪茲大師車隊一直有著不俗的表現(xiàn)，畢業(yè)以后分配到兵器工業(yè)洪源機械廠。無論在學校還是在工廠，本次派出的4輛賽車均配裝康明斯ISZ發(fā)動機，我們討論得最多的就是。我們相信的出路在于，車隊信心滿滿。發(fā)車儀式上配裝康明斯ISZ發(fā)動機的賽車無畏挑戰(zhàn)，而的中心環(huán)節(jié)在于搞活企業(yè)。

1988年到1998年的第二個10年，佳績連連? 第一賽段 ?1月7日是本屆達喀爾拉力賽的第1賽段比賽日，隨著從南向北、由東向西逐漸深入，賽程是從利馬發(fā)車，迎來了大規(guī)模基礎設施的，終點位于皮斯科，但當時的工地，賽段全長331公里，基本是進口設備的“博覽會”，其中特殊賽段84公里，的產(chǎn)品一出場，包括52公里的沙漠賽段。2019達喀爾汽車拉力賽第1賽段衛(wèi)冕冠軍E.Nikolaev在康明斯助力下拔得頭籌。此段比賽過程中，就被貼上了“品質低劣”的標簽。當時我們做了兩個重要決定，配裝康明斯1060馬力的ISZ發(fā)動機，一是“雙進”，進入大城市，進入大產(chǎn)業(yè)，公司從漣源搬到了長沙，業(yè)務從產(chǎn)值上億、利潤幾千萬、細分市場占有率第一的特種焊接材料領域退出，全面進入了工程機械。二是把“品質改變世界”作為三一的使命，也就是用極高品質的產(chǎn)品和服務，去改變產(chǎn)品的世界形象！

1989年，梁穩(wěn)根、唐修國、毛中吾和袁金華等4名大學生辭去公職，白手起家，創(chuàng)建漣源焊接材料廠

由于國外的技術嚴密封鎖，我們從零開始，自主創(chuàng)新，研制出第一臺擁有自主知識產(chǎn)權的37米泵車、 86米泵車，千噸級全路面起重機、 3600噸級履帶起重機等，與國內同行一起，打破了工程機械長期由國外品牌壟斷的格。

1998年到2008年的第三個10年，我們做了一件最自豪的事情，就是參與股權分置。當時我們的一個基本原則是“之責大于企業(yè)之利”，可以沒有三一，但是不能沒有一個強大的資本市場。為了股權分置的成功，三一當時不惜代價，在證監(jiān)會和湖南委的指導下，我們用自己的小利，換來了成功打響股權分置第一。股改之后，三一迎來了連續(xù)7年平均63%的高速增長，市值達到1450億元。這就是，這就是“大河有水小河滿”。

三一重工創(chuàng)始人合照

2008年到2018年第四個10年，特別是的以來，三一事業(yè)進入了發(fā)展最快的時期。一是經(jīng)營業(yè)績達到32年來水平，利潤上百億、市值上千億。二是根據(jù)委的要求，爭做“”領軍企業(yè)，建立了13家海外工廠，業(yè)務擴展到128個。智利礦難救援，日本福島核泄漏救援，世界第一高樓迪拜塔，以及“”沿線的幾乎所有重大項目，都有的設備，都有三一的設備。

三一只是湖南民營企業(yè)投身、參與的一個縮影。我們是的參與者，也是受益者，并且由于積極參與而更加受益。

標簽：三一重工