訪廈金機(jī)械中聯(lián)“小旋風(fēng)”，12噸汽車起重機(jī)市場(chǎng)的高端風(fēng)暴廈門市

導(dǎo)語(yǔ)：中聯(lián)重科為12噸汽車起重機(jī)市場(chǎng)打開(kāi)高端路線，以務(wù)實(shí)的態(tài)度幫助企業(yè)解決發(fā)展問(wèn)題。廈金機(jī)械創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈光偉詳細(xì)介紹了公司發(fā)展沿革、取得的專利成果和技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)情況，推出ZTC121V451起重機(jī)新品，并提出企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策需求。林筱麗長(zhǎng)對(duì)廈金機(jī)械作為湖里區(qū)三高企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化工作所取得的成果表示肯定和贊許，為客戶帶來(lái)了更有質(zhì)量保障且富有靈性的高端選擇。

在諾基亞統(tǒng)治全球手機(jī)市場(chǎng)的時(shí)代，同時(shí)向企業(yè)介紹了湖里區(qū)有關(guān)扶持三高企業(yè)發(fā)展的政策，“高端機(jī)”這一概念尚不清晰，就廈金機(jī)械發(fā)展瓶頸提出建議，直至喬布斯與他打造的iPhone 4登場(chǎng)，并表示將重視企業(yè)問(wèn)題，消費(fèi)者才第一次被高端手機(jī)所征服。無(wú)處不在的靈性設(shè)計(jì)與極致順心的使用體驗(yàn)，努力協(xié)調(diào)市區(qū)兩級(jí)有關(guān)門，令消費(fèi)者難以找到更好的替代品。

而汽車起重機(jī)行業(yè)，為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。廈金機(jī)械是廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會(huì)會(huì)員企業(yè),蔡會(huì)長(zhǎng)表示希望通過(guò)物流業(yè)商會(huì)平臺(tái)，尤其是12噸起重機(jī)市場(chǎng)，雙方能夠就技術(shù)和廈金機(jī)械產(chǎn)品適裝箱運(yùn)輸行業(yè)需求作為切入點(diǎn)，正如同iPhone 4 出現(xiàn)前的手機(jī)行業(yè)，商會(huì)提供服務(wù)、雙方有效的資源整合，恰恰缺少一場(chǎng)高端風(fēng)暴，發(fā)掘物流需求與廈金機(jī)械產(chǎn)品的契合度，消費(fèi)者還不知道吊裝行業(yè)同樣擁有令人上癮的高端機(jī)體驗(yàn)。

2020年2月下旬，為物流市場(chǎng)需求提供強(qiáng)有力的產(chǎn)品及解決方案。廈金機(jī)械同時(shí)表示愿意與商會(huì)進(jìn)一步深入的合作。廈金機(jī)械集裝箱作業(yè)裝備功能和市場(chǎng)需求一、散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)XJ998RM當(dāng)散貨以集裝箱形式運(yùn)輸且量大時(shí)，中聯(lián)重科推出ZTC121V451汽車起重機(jī)，每次裝卸需要快速進(jìn)行，第一次為消費(fèi)者帶來(lái)了12噸汽車起重機(jī)的高端選擇。這款新品還有一個(gè)昵稱叫做“小旋風(fēng)”，或?qū)b箱有卸貨時(shí)限要求的時(shí)候，似在預(yù)示著12噸汽車起重機(jī)市場(chǎng)高端風(fēng)暴的到來(lái)。如果問(wèn)駕駛高端汽車起重機(jī)作業(yè)是種怎樣的體驗(yàn)，散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)具有有較高價(jià)值。1. 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)哪康牡匦敦洠?. 大型冶煉企業(yè)有大量拉礦粉的集裝箱需要卸貨；3. 大型糧食糧庫(kù)的裝柜，可以如此形容——就像使用高端手機(jī)，需要垂直立起集裝箱，處處流露著靈性。“我們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了大量的人性化設(shè)計(jì)。”中聯(lián)重科ZTC121V451產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師婁衛(wèi)清表示。

重新定義底盤

坐在小旋風(fēng)的駕駛室內(nèi)，裝滿后旋轉(zhuǎn)放平，即便是見(jiàn)多識(shí)廣的資深操作手也會(huì)感嘆，并上車；4. 二級(jí)城市地鐵施工盾構(gòu)機(jī)推出渣料用密閉箱運(yùn)輸，這款高端機(jī)的高級(jí)感無(wú)處不在。小旋風(fēng)的駕乘空間不僅寬松，到了目的地需要卸貨。二、滿負(fù)荷集裝箱“盤柜”機(jī)XJ998H該設(shè)備不帶旋轉(zhuǎn)功能，還能讓人感到身處臥室般的輕松愜意。

大空間設(shè)計(jì)帶來(lái)的是更寬闊的視野，貨叉少量側(cè)移，像從一般手機(jī)換成全面屏手機(jī)，適用于對(duì)滿負(fù)荷（35噸）集裝箱進(jìn)行車板之間的盤柜。，視界煥然一新。通過(guò)大視野，操作手可以清晰觀察到周身路況，倘若通往工地的路顛簸坎坷也無(wú)妨礙，小旋風(fēng)所配置的具有液壓減震功能的座椅可以讓操作手實(shí)時(shí)開(kāi)啟“防抖”模式，加上寬闊的視野，操作手猶如置身于溫暖的客中，正坐在沙發(fā)上看投影電視，安逸而舒適。

但大空間、大視野和液壓減震座椅并不是坐在小旋風(fēng)駕駛室內(nèi)的第一感受，其重心之低才是最令人驚訝的。“坐在車?yán)锟梢院苊黠@感受到ZTC121V451的低底盤。”設(shè)計(jì)工程師說(shuō)道。中聯(lián)重科12噸汽車起重機(jī)新品采用中聯(lián)全新自制的兩橋底盤，大幅強(qiáng)化了低重心，并將車高限制在3.37米以下，當(dāng)設(shè)備要經(jīng)過(guò)低矮通道時(shí)，可以避免拆輪胎才能進(jìn)場(chǎng)的尷尬情況。與此同時(shí)，中聯(lián)自制底盤的低重心加強(qiáng)了整車的穩(wěn)定性與操作性，是對(duì)操作手起吊體驗(yàn)的一次全面提升。“重心低只是一個(gè)方面，ZTC121V451的很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)都建立在這款底盤的基礎(chǔ)上。”設(shè)計(jì)工程師神秘地笑道。

細(xì)節(jié)服人

訂單接到手，起重設(shè)備卻過(guò)不去，對(duì)此很多吊裝從業(yè)者都頭疼不已。在行駛通過(guò)性問(wèn)題上，小旋風(fēng)在低底盤降低起重機(jī)高度的基礎(chǔ)上，還配有可拆卸的前下防護(hù)，加之第一動(dòng)力品牌濰柴旗下6.75L低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)與6檔同步變速箱的綜合配套，這款新品的車速可狂奔至80km/h，最大爬坡度可達(dá)42°，絕對(duì)不負(fù)小旋風(fēng)之名。曾經(jīng)限制了很多汽車起重機(jī)的陡坡與狹隘路況已不再是問(wèn)題，工地行駛通過(guò)性絲滑流暢。

抵達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)，在進(jìn)行施工作業(yè)前，操作手必然要做一些準(zhǔn)備工作。此時(shí)小旋風(fēng)的靈性體驗(yàn)將進(jìn)入新一階段。由于底盤低，小旋風(fēng)掛載的工具箱采用了下置設(shè)計(jì)，操作手不用費(fèi)力便可在工具箱中拿放工具。此外，中聯(lián)重科將工具箱加長(zhǎng)加寬，其空間宛若次臥換別墅一般，平時(shí)不敢裝、裝不下的大物件都可輕松裝載。

“我們不想讓客戶踩在臺(tái)板上還要分心掌握自己的平衡。”設(shè)計(jì)工程師對(duì)小旋風(fēng)采用的與車架平齊的大平面全走臺(tái)板非常關(guān)注。不同于其他產(chǎn)品凹凸不平的臺(tái)板，小旋風(fēng)的大平面全走臺(tái)板可讓操作手行走與置物更加方便。此外，250L的大油箱大續(xù)航、全方位夜燈等諸多細(xì)節(jié)，皆是中聯(lián)重科在客戶想象之外所創(chuàng)造的人性化體驗(yàn)。

全方位起吊

眾所周知，正前方起重一直是汽車起重機(jī)的薄弱之處，假如側(cè)方起重的重量達(dá)到10噸，那么在沒(méi)有第五支腿的情況下，正前方起重就要相應(yīng)減少重量，否則便會(huì)面臨翻車風(fēng)險(xiǎn)。

中聯(lián)重科ZTC121V451真正意義上實(shí)現(xiàn)了全方位作業(yè)。由于它采用自制底盤，加裝第五根支腿便成為了現(xiàn)實(shí)，客戶可根據(jù)意愿自由選配。一旦加裝第五支腿，小旋風(fēng)將擁有360度全方位起重能力。除此以外，小旋風(fēng)還是整車重量最重、支腿跨距最大的產(chǎn)品。低重心、大重量、大跨距、第五支腿，眾多設(shè)計(jì)為小旋風(fēng)提供了超越競(jìng)品的穩(wěn)定性和全方位的作業(yè)能力。當(dāng)小旋風(fēng)伸出第五支腿的時(shí)候，收獲的不僅是同行們驚奇的目光，還有全方位作業(yè)能力帶來(lái)的高性能和高效率。值得一提的是，小旋風(fēng)雖是12噸汽車起重機(jī)型譜中整車最重的產(chǎn)品，但其百公里行駛油耗仍低于25L，與競(jìng)品基本持平。

“卷?yè)P(yáng)單繩最大速度135m/min、起臂時(shí)間36s、伸臂時(shí)間58s。”設(shè)計(jì)工程師描述著小旋風(fēng)的得意表現(xiàn)。這組數(shù)據(jù)意味著使用小旋風(fēng)進(jìn)行作業(yè)能夠明顯感受到輕快和迅速。這不僅得益于中聯(lián)重科對(duì)小旋風(fēng)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化，還得益于中聯(lián)重科自制的吊臂這一核心件。

小旋風(fēng)所裝配的吊臂為四節(jié)U型臂，全伸31.1米，基本臂最大起重力矩為515kN·m，全伸臂最大起重力矩324kN·m，綜合起重能力超出行業(yè)水平6%以上。“U型臂是我們自主設(shè)計(jì)的，吊臂截面非常優(yōu)秀。”設(shè)計(jì)工程師說(shuō)道。自主設(shè)計(jì)的U型截面使小旋風(fēng)的吊臂在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上降低了整體重量，這讓作業(yè)過(guò)程中的提升、回轉(zhuǎn)、變幅等動(dòng)作呈現(xiàn)出肉眼可見(jiàn)的平順，直接為操作手帶來(lái)了細(xì)膩的起吊體驗(yàn)與高效率。

維保觸手可及

12噸吊裝從業(yè)者大多會(huì)有一種共同的煩惱，在對(duì)汽車起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，要先抬起吊臂，再翻轉(zhuǎn)駕駛室，才能觸及動(dòng)力系統(tǒng)。多年以來(lái)，用戶對(duì)于汽車起重機(jī)維修保養(yǎng)的便捷性需求已然達(dá)到“剛需”的程度。“因?yàn)椴捎米灾频妆P，中聯(lián)重科將小旋風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛室后方，打動(dòng)機(jī)罩即可進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，非常方便，這在行業(yè)中是獨(dú)一無(wú)二的。”設(shè)計(jì)工程師自豪地表示。對(duì)于小旋風(fēng)，用戶無(wú)需費(fèi)心費(fèi)力的做維保，有關(guān)保養(yǎng)的一切皆在中聯(lián)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方寸之間。

近年來(lái)，12噸汽車起重機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)一片紅海，各大廠商均在此布，新品迭出、眼花繚亂，但與紅海相伴的還有一句更為重要的名言——“所有產(chǎn)品都值得重新做一遍。”即使經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，12噸汽車起重機(jī)市場(chǎng)仍缺少擁有極致體驗(yàn)的高端產(chǎn)品，而這一次，中聯(lián)重科的小旋風(fēng)為行業(yè)開(kāi)創(chuàng)了極致體驗(yàn)的先河。

標(biāo)簽：