動(dòng)模范稱(chēng)號(hào)英達(dá)漯平施工8年后9成路段RQI達(dá)優(yōu)廈門(mén)玉

引言：

對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)施工而言，現(xiàn)任生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)設(shè)備維修組組長(zhǎng)，價(jià)格、工期等因素固然重要，負(fù)責(zé)設(shè)備日常維修、保養(yǎng)管理工作。在廈門(mén)玉柴初期，然而大分業(yè)主最關(guān)心的，設(shè)備維修力量薄弱，一定是施工質(zhì)量。工程實(shí)施后路面行駛質(zhì)量如何？路病復(fù)發(fā)周期如何？有鑒于此，鄧遠(yuǎn)洋憑借其十多年的工作經(jīng)驗(yàn)，公路醫(yī)生英達(dá)集團(tuán)在多年的養(yǎng)護(hù)施工中，積極培養(yǎng)維修人才，在以先進(jìn)的再生技術(shù)堅(jiān)持環(huán)保、高效、不擾民施工的同時(shí)，在班組內(nèi)開(kāi)展“傳、幫、帶”活動(dòng)。鄧遠(yuǎn)洋在廈門(mén)玉柴工作六年，一直把施工質(zhì)量視為重中之重。

2014年，積極參與公司的小改小革及合理化建議活動(dòng)。其中，公路醫(yī)生陸續(xù)對(duì)此前施工過(guò)的道路進(jìn)行回訪，對(duì)試機(jī)臺(tái)架穩(wěn)壓水箱加裝電動(dòng)閥，得到了令人欣喜的反饋。其中河南漯平高速的回訪情況尤其讓人振奮：自2006年施工以來(lái)，根據(jù)水箱水位自動(dòng)控制管道水的流量，經(jīng)過(guò)近8年時(shí)間，每個(gè)小時(shí)可節(jié)約48度電，在這條主要承載運(yùn)煤重車(chē)的高速公路上，減少了能源浪費(fèi)，英達(dá)施工過(guò)的路段罕見(jiàn)車(chē)轍等路病發(fā)生，每年為公司節(jié)約成本10萬(wàn)余元；對(duì)曲軸清洗機(jī)的清洗步驟程序進(jìn)行改善，93%以上的道路的行駛質(zhì)量（RQI）達(dá)到優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)。這一成果再次驗(yàn)證了一個(gè)事實(shí)：公路醫(yī)生的優(yōu)質(zhì)施工有效延長(zhǎng)了道路使用壽命。

公路醫(yī)生回訪漯平：綜合檢測(cè)車(chē)提供科學(xué)檢測(cè)評(píng)估

英達(dá)綜合檢測(cè)車(chē)出馬，每年節(jié)約電費(fèi)近5萬(wàn)元，提供立體咨詢服務(wù)

在英達(dá)集公路醫(yī)生學(xué)院、材料與技術(shù)研究、設(shè)備研發(fā)制造與工程施工四位一體的經(jīng)營(yíng)模式中，同時(shí)，英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心憑借在材料與技術(shù)研究領(lǐng)域的深厚積淀，該項(xiàng)改進(jìn)還使生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間節(jié)了49秒，一直致力于為業(yè)主提供全面的技術(shù)支持服務(wù)，達(dá)到了提高生產(chǎn)效率和清潔效果雙重功效。鄧遠(yuǎn)洋曾多次被評(píng)為公司“年度先進(jìn)工作者”，包括道路檢測(cè)評(píng)估、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃建議、施工方案制定、施工過(guò)程技術(shù)指導(dǎo)等。

圍繞此項(xiàng)服務(wù)，他帶領(lǐng)的維修班組還榮獲2012年度廈門(mén)市總工會(huì)“工人先鋒號(hào)”稱(chēng)號(hào)，2014年英達(dá)斥巨資配置了包括綜合檢測(cè)車(chē)、彎沉檢測(cè)車(chē)在內(nèi)的多臺(tái)路面實(shí)地檢測(cè)設(shè)備，其個(gè)人也曾榮獲2011年度廈門(mén)市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。(本文來(lái)自玉柴)，并著手編制專(zhuān)屬的道路評(píng)估體系，成為業(yè)內(nèi)檢測(cè)實(shí)力最強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。隨后，從以往的施工案例入手，英達(dá)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了廣泛的道路檢測(cè)評(píng)估。河南漯平高速即是重要的一站。

本次檢測(cè)評(píng)估有3個(gè)目標(biāo)：其一在于檢測(cè)整體路況，評(píng)估英達(dá)施工質(zhì)量；其二是根據(jù)檢測(cè)情況，向漯平高速業(yè)主提供養(yǎng)護(hù)規(guī)劃建議；其三是對(duì)于需養(yǎng)護(hù)路段，收集第一手資料已備制作養(yǎng)護(hù)施工方案。檢測(cè)效果如何？有數(shù)據(jù)為證。

施工后8年，運(yùn)煤路幾乎未見(jiàn)車(chē)轍

漯平高速是南洛高速公路在河南的重要干線，東連京珠、中通蘭南、西接連霍，通車(chē)后主要承載平頂山至漯河的運(yùn)煤交通需求。然而，也正是因?yàn)檫\(yùn)煤重車(chē)的碾壓，漯平高速出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的車(chē)轍病害，其中線路病路段最深達(dá)4cm，分匝道甚至達(dá)11cm。

2006年8月，英達(dá)采用整形就地?zé)嵩偕鷮?duì)漯平高速分路段實(shí)施養(yǎng)護(hù)施工。施工中，根據(jù)車(chē)轍深度調(diào)整再生厚度，對(duì)輕度車(chē)轍路段一次施工成型，對(duì)嚴(yán)重車(chē)轍路段先進(jìn)行預(yù)處理；在原路面材料充分再生后，再根據(jù)原路面級(jí)配添加少量特殊配合比新材料，使施工后新舊材料嵌擠密實(shí)，實(shí)現(xiàn)了熱粘結(jié)。

施工已過(guò)去8年，在本次的回訪檢測(cè)中，檢測(cè)車(chē)記錄的數(shù)據(jù)為：93.4%的路段道路整體行駛質(zhì)量達(dá)優(yōu)；超過(guò)6成路段車(chē)轍評(píng)估在中等以上。雖經(jīng)運(yùn)煤重車(chē)的反復(fù)碾壓，英達(dá)施工的路段僅出現(xiàn)1cm左右的車(chē)轍，施工質(zhì)量可見(jiàn)一斑！

漯平高速英達(dá)施工路段的行駛質(zhì)量評(píng)定：93.4%達(dá)優(yōu)

漯平高速英達(dá)施工路段的車(chē)轍等級(jí)評(píng)定：近60%達(dá)良

業(yè)主點(diǎn)評(píng)：質(zhì)量好所以綜合成本低

吳顯是漯平高速工程經(jīng)理，負(fù)責(zé)高速公路的養(yǎng)護(hù)施工管理。在我們本次的回訪中，他對(duì)英達(dá)當(dāng)年的施工場(chǎng)景記憶猶新：“我們這條路的修建質(zhì)量很好，只是后來(lái)被一些上百?lài)嵉倪\(yùn)煤重車(chē)軋出了車(chē)轍。當(dāng)年養(yǎng)護(hù)施工時(shí)就想，要找最好的工藝來(lái)治理。后來(lái)選擇了英達(dá)的新工藝，施工過(guò)程就給了我們驚喜。舊料100%循環(huán)再用，這是環(huán)保；施工不用封路，施工的單股車(chē)道在機(jī)組駛過(guò)后很快就可以交通，整個(gè)施工期間交通干擾很小。當(dāng)然，更讓我們沒(méi)想到的是，施工質(zhì)量這么過(guò)硬。”

據(jù)吳經(jīng)理介紹，其他路段也曾做過(guò)銑刨攤鋪施工，最少銑刨了4cm厚度，最多銑刨過(guò)6cm厚度，結(jié)果都不理想，用不過(guò)兩三年車(chē)轍就復(fù)發(fā)。相比之下英達(dá)的施工路段，到本次回訪時(shí)已施工了近8年的時(shí)間，車(chē)轍最深處也不超過(guò)2cm。吳經(jīng)理感慨道：“現(xiàn)在才深刻理解了英達(dá)所倡導(dǎo)的‘再生舊料抗車(chē)轍性遠(yuǎn)大于新料’的觀點(diǎn)。當(dāng)初很多施工單位競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目，英達(dá)的單價(jià)不是最低的，但是一次施工可以抵幾次，綜合成本反而是低的。”

尾聲：

回訪的最后，吳經(jīng)理還對(duì)英達(dá)本次的檢測(cè)評(píng)估服務(wù)表示了認(rèn)可，稱(chēng)贊英達(dá)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備可以帶來(lái)更加立體的服務(wù)：檢測(cè)評(píng)估路病、制定方案、指導(dǎo)施工到質(zhì)量回訪，這樣的服務(wù)才是業(yè)主最需要的。而英達(dá)的檢測(cè)人員開(kāi)始嘀咕：根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，原來(lái)這些施工路段估計(jì)能用10年，下一次施工訂單是否還要延2年？(本文來(lái)自英達(dá))

標(biāo)簽：路面機(jī)械 英達(dá)