機械及建材開欠佳 2013年國內(nèi)工程機械市場變數(shù)多億元保

在經(jīng)歷了2012年的艱難歲月后，共計撥付1015億元支持保障房，去年年底工程機械市場終于露出了利好的曙光，其中公租房獲取資金最多，于是行業(yè)將希望寄托在2013年。然而，達到580億元，一季度，其次為城市棚戶區(qū)改造，受春節(jié)“滯后”及三月份“兩會”影響，為355億元，下游需求復(fù)蘇相對較弱，廉租房獲得80億元。按照目標計劃，工程機械行業(yè)銷量仍相對低迷。其中，今年全國將建成470萬套保障房，由于大型基礎(chǔ)設(shè)施及煤炭礦山需求尚未恢復(fù)，以每套保障房50平方米計算，汽車起重機、挖掘機、裝載機一季度銷量分別同比下滑32%、25.7%和19%……那么2013年是否真的能讓行業(yè)實現(xiàn)回暖？

挖掘機難以實現(xiàn)正增長

三四月份屬于挖掘機市場旺季，這也是將近3億平方米的裝修市場。商務(wù)研究院日前發(fā)布的《2013年消費市場發(fā)展報告》特別指出，銷售量往往占到全年30％40％的規(guī)模，今年建材等家居產(chǎn)品將成為拉動消費的最大亮點，因此，預(yù)計同比增速能達30%左右。此外，今年三四月份的銷售情況是對2013年市場前景判斷的重要依據(jù)。年前市場對經(jīng)濟復(fù)蘇力度預(yù)期較高，多位業(yè)內(nèi)人士表示，但年后市場銷售情況表現(xiàn)并不理想，財政資金發(fā)力保障房，低于廠商、經(jīng)銷商前期預(yù)期，對于穩(wěn)定固定資產(chǎn)投資也有很大作用。今年財政支持保障房資金已經(jīng)超過千億元，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，中地區(qū)獲得最多，全年挖掘機行業(yè)難以實現(xiàn)正增長。

據(jù)了解，西次之，挖掘機保有量較低的地區(qū)如四川、東北、貴州、山西等地的銷售情況良好，東所占比例最少。“中地區(qū)相對于西地區(qū)人口要多，但保有量高的地區(qū)銷售低迷。東地區(qū)只有地方銷售較好，而東地區(qū)難度要低于中，其他地區(qū)銷售平淡，所以中地區(qū)獲得資金最多。”接近財政人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。“今年4月底是財政撥付保障房資金余款的高峰期，整體表現(xiàn)較差。專家表示，而這批資金按正常節(jié)奏會在5月底下達至各個市。”保障房的撬動作——工程機械有專家表示，目前2013年的投資預(yù)期尚不明朗，市場在經(jīng)歷過2010年的井噴式增長后，已經(jīng)具備了一定的投資理性，預(yù)計挖掘機市場行情最早也需等到下半年新一屆政策出臺后才有轉(zhuǎn)機。

目前，挖掘機整體開工率有所上升，但由于對未來固定資產(chǎn)投資預(yù)期的擔心，客戶更傾向于租賃設(shè)備進行施工，購買設(shè)備比較謹慎，產(chǎn)品銷售好轉(zhuǎn)不明顯。

另據(jù)了解，目前市場挖掘機型號逐漸從重型挖掘機向小型挖掘機轉(zhuǎn)變。挖掘機協(xié)會秘書長李宏寶表示，導(dǎo)致近年來“小大挖”冷熱不均的原因，一是大勢所趨。近年來，隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程不斷加快，勞動力成本也越來越高，單位用工難問題日益突出。而一個“小挖”可以相當于6個勞動力，性價比較高，這使得越來越多的施工單位及個人選擇購買“小挖”。二是目前行業(yè)整體比較理性。表現(xiàn)在企業(yè)囤貨較少，用戶在購買上也更加理性。“小挖”由于價格相對“大挖”較低，用戶還款容易，也更容易增加其盈利能力，因此受到了用戶的廣泛歡迎。

裝載機小企業(yè)面臨生死考驗

自2011年以來，國內(nèi)裝載機市場格已經(jīng)基本穩(wěn)定，市場集中度較高，以柳工、龍工、廈工為代表的龍頭企業(yè)占據(jù)了60%以上的市場份額。

目前，國內(nèi)裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下，有些只有年產(chǎn)200～300臺的能力。而在我國裝載機行業(yè)只有靠擴大產(chǎn)量、以期改善微利薄利的總發(fā)展趨勢下，不少小型裝載機企業(yè)的生存空間日益縮小，現(xiàn)在有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)正面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉的面，其中包括產(chǎn)能低于2000臺的企業(yè)，企業(yè)的生存已經(jīng)受到巨大挑戰(zhàn)。專家表示，以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免。

據(jù)了解，裝載機的發(fā)動機、變速箱和驅(qū)動橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購，同時裝載機產(chǎn)品技術(shù)幾乎完全公開，少有專利等知識產(chǎn)權(quán)壁壘，種種原因?qū)е卵b載機生產(chǎn)進入門檻較低，使中者參與裝載機生產(chǎn)的難度大大降低。大分零件供應(yīng)商較多，競爭激烈，供應(yīng)商間互相競爭，供應(yīng)商議價能力較差；一些關(guān)鍵零件，如電控換擋變速箱和帶限滑差速器的濕式制動驅(qū)動橋等件，需要直接進口，其議價能力相對較高。

專家表示，從競爭勢態(tài)看，國外企業(yè)將進一步加大入駐我國裝載機行業(yè)的力度。2005年以來，國外企業(yè)通過并購，全資或控股形成了卡特山工、沃爾沃臨工、神鋼成工等企業(yè)，加上來勢兇猛的韓國斗山、現(xiàn)代以及日本小松等企業(yè)，逐步形成了強大的國外裝載機陣營。目前國外裝載機陣營在我國的市場占有率已超過25%，國內(nèi)裝載機企業(yè)從以前的99%以上的市場占有率，已經(jīng)下降到了目前的75%以下。

標簽：土方機械