打起價(jià)格戰(zhàn)海外市場(chǎng)已經(jīng)成為中重卡產(chǎn)品新藍(lán)海重卡經(jīng)

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的高增長(zhǎng)之后，目前“只求賣(mài)車(chē)，今年上半年中重卡產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑了5.3%.第二季度以來(lái)，不求利潤(rùn)”。更有甚者，重卡銷(xiāo)量更是快速下滑，有的經(jīng)銷(xiāo)商表示，使相關(guān)行業(yè)感到了市場(chǎng)的陣陣涼意，去年的庫(kù)存車(chē)到今年8月底還沒(méi)賣(mài)完?！　》N種跡象表明，也讓不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)國(guó)內(nèi)中重卡未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)產(chǎn)生了些許的擔(dān)憂(yōu)。不少人甚至認(rèn)為，往年“金九銀十”的黃金銷(xiāo)售期，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)未來(lái)大幅增長(zhǎng)的可能性不大。

　　市場(chǎng)潛力巨大

　　中重卡市場(chǎng)一向被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，今年很不靈光?！　′N(xiāo)售進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期　　據(jù)某重卡企業(yè)天津大區(qū)經(jīng)理介紹，其同GDP增幅有緊密關(guān)系。2010年，第三季度末，國(guó)內(nèi)中重卡銷(xiāo)量已經(jīng)突破了120萬(wàn)輛，是沖銷(xiāo)量的黃金期，占到了全球總需求量的40%;而同期，經(jīng)歷了上半年的鋪墊，我國(guó)的GDP規(guī)模在全球總量中僅占到9%的份額。"這也就意味著，從九月初開(kāi)始，中重卡市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，重卡企業(yè)進(jìn)入沖銷(xiāo)量完成年度銷(xiāo)售任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)期。雖然往年也存在降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的情況，透支了未來(lái)的需求。因此，但沒(méi)有今年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)這么慘烈。“30萬(wàn)元左右的車(chē)型，接下來(lái)的幾年內(nèi)，我們已經(jīng)"割肉"賣(mài)到27萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)的空間會(huì)非常有限，但其他品牌同配置的車(chē)型降到26.1萬(wàn)元。這么大的降幅，而海外市場(chǎng)則有望成為重卡新的藍(lán)海。"相關(guān)分析人士表示。

　　據(jù)了解，在往年還真不多見(jiàn)，2007~2010年間，我們難以接受，我國(guó)中重卡的銷(xiāo)售目的國(guó)多達(dá)182個(gè)，為此損失了好幾個(gè)大訂單。有的車(chē)型，雖然市場(chǎng)極為分散但是總體來(lái)看，廠家促銷(xiāo)加上經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)，出口目的地仍然主要集中在亞洲、非洲和南美洲。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，降幅甚至達(dá)到15%，這3個(gè)地區(qū)目前的出口份額，而往年最多讓利7%~8%，已經(jīng)從2007年的77.2%提升到2010年的97.6%.證券公司分析師姚宏光認(rèn)為，未來(lái)，亞洲、南美、非洲仍將是國(guó)內(nèi)中重卡產(chǎn)品出口的主要市常

　　他認(rèn)為，一方面，這些地區(qū)正處在工業(yè)化發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)增速快，對(duì)中重卡的需求正處于快速增長(zhǎng)期。而當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)發(fā)展水平相對(duì)較低，產(chǎn)品供給不足，對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品依賴(lài)度較高。另一方面，相對(duì)歐美的產(chǎn)品，我國(guó)中重卡的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，且契合區(qū)域市場(chǎng)的需求，因此在以上地區(qū)廣受歡迎，市場(chǎng)潛力巨大。"據(jù)此判斷，未來(lái)2~3年內(nèi)，國(guó)內(nèi)中重卡在這些地區(qū)的銷(xiāo)售，將迎來(lái)新一輪的快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)年均增速將維持在30%以上。到2013年，其出口規(guī)模更有望超過(guò)18萬(wàn)輛。"姚宏光說(shuō)。

　　風(fēng)險(xiǎn)不容小覷

　　雖然潛力巨大，但海外市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題也不容小覷。

　　首先，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的海外擴(kuò)張還處于發(fā)展初期，主要以一般貿(mào)易為主。而近年來(lái)，分出口目的地國(guó)出于保護(hù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的目的，紛紛提高貿(mào)易壁壘，限制整車(chē)和零件進(jìn)口。如俄羅斯已出現(xiàn)類(lèi)似情況，未來(lái)在印度、巴西等國(guó)出現(xiàn)的幾率也比較大，這使得國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品在這些市場(chǎng)的不確定性大大增加。

　　對(duì)此，相關(guān)專(zhuān)家建議企業(yè)要根據(jù)不同市場(chǎng)的具體特點(diǎn)，制定不同的發(fā)展策略。如對(duì)于印度、俄羅斯等需求規(guī)模較大，本國(guó)也將汽車(chē)作為其支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興市場(chǎng)，可以通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資合作建廠的方式，來(lái)規(guī)避貿(mào)易壁壘；而對(duì)于一些規(guī)模小，需求主要依賴(lài)進(jìn)口產(chǎn)品的發(fā)展家，通過(guò)直接貿(mào)易方式占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，仍將是較好的選擇。

　　此外，進(jìn)入今年以來(lái)，埃及、亞等國(guó)出現(xiàn)政治動(dòng)蕩，使得我國(guó)在這兩個(gè)的出口量下滑。專(zhuān)家認(rèn)為，接下來(lái)，朝鮮、伊朗、敘利亞、古巴等分也存在一定的政治危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檫@些在我國(guó)的重卡出口中占據(jù)較大份額，因此一旦發(fā)生動(dòng)蕩將對(duì)出口形勢(shì)產(chǎn)生不利影響。而除了這些外因素，海外市場(chǎng)售后服務(wù)配套不足，也將為企業(yè)海外市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　相關(guān)人士介紹說(shuō)，因?yàn)閷?shí)力不足，加之出口量孝出口目的地分散，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)中重卡企業(yè)，都沒(méi)有建立自己的海外售后服務(wù)體系，主要通過(guò)委托當(dāng)?shù)卮砩特?fù)責(zé)其產(chǎn)品的維修和售后服務(wù)。而由國(guó)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)備件的供應(yīng)以及對(duì)代理商的培訓(xùn)。"國(guó)內(nèi)企業(yè)在出口產(chǎn)品的同時(shí)，往往已經(jīng)把維修費(fèi)用一并付給代理商。但在實(shí)際操作過(guò)程中，少數(shù)代理公司為了追求短期利益，售后服務(wù)能力和質(zhì)量都較差，進(jìn)而影響了產(chǎn)品的形象，對(duì)出口業(yè)務(wù)的開(kāi)展造成不利。"一位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在伊朗就曾出現(xiàn)過(guò)由于售后服務(wù)太差，而影響了國(guó)內(nèi)企業(yè)出口的情況。而目前，我國(guó)在越南、阿爾及利亞、伊朗的重卡年出口量已超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，企業(yè)尤其要注意在這些地區(qū)做好售后服務(wù)，避免出口受阻的情況產(chǎn)生。

　　各有不同

　　前兩年國(guó)內(nèi)中重卡需求大幅增長(zhǎng)，主要廠家以供應(yīng)國(guó)內(nèi)需求為主，海外市場(chǎng)的拓展受到影響。而今年以來(lái)重卡企業(yè)的產(chǎn)能逐漸緩解，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速也開(kāi)始放緩。

　　受這種變化的影響，未來(lái)兩年內(nèi)，我國(guó)主要中重卡廠家會(huì)有更多的精力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，并在配件供應(yīng)、售后服務(wù)等方面持續(xù)改進(jìn)，逐步提升我國(guó)中重卡產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，國(guó)內(nèi)前中重卡企業(yè)東風(fēng)、重汽、江淮、一汽、福田、陜汽的出口量已經(jīng)占到了國(guó)內(nèi)中重卡出口份額的75%左右。這6家企業(yè)中，根據(jù)其出口的不同，又大致劃分為兩種類(lèi)型：重汽、江淮、一汽解放和北汽福田在海外業(yè)務(wù)中，采取全面開(kāi)拓的市場(chǎng)，面向所有有需求的市場(chǎng)，因而出口分布相對(duì)比較均衡；而東風(fēng)和陜汽則采取重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)拓，出口目的國(guó)相對(duì)比較集中。其中，東風(fēng)主要在伊朗和越南開(kāi)展業(yè)務(wù)，而陜汽則專(zhuān)注于阿爾及利亞等非洲市常

　　在相關(guān)人士看來(lái)，這兩種也各有利弊。前者可以在短期內(nèi)快速擴(kuò)大出口規(guī)模，在市場(chǎng)上全面開(kāi)花，但在品牌和售后服務(wù)方面卻有一定限性；后者雖然能夠?yàn)槭袌?chǎng)提供較好的服務(wù)，樹(shù)立起良好的口碑，但卻容易在其他市場(chǎng)失去發(fā)展機(jī)會(huì)，短期內(nèi)面臨增速較慢的問(wèn)題。"對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該根據(jù)自身資源和經(jīng)營(yíng)理念的不同，采認(rèn)適的方式深耕海外市常但鑒于目前我國(guó)重卡的海外市徹比較分散，單個(gè)目的國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)偏小，因此在目前這種發(fā)展階段，采取全面拓展方式的企業(yè)，可能更容易實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，從而占領(lǐng)海外市場(chǎng)先機(jī)。"姚宏光認(rèn)為。