7月10日,全面提升工藝管理水平,主持經(jīng)濟(jì)形勢座談會,在總裝三全員中開展了“工藝優(yōu)化新模式”,構(gòu)建全員參與工藝管理的大格。一、構(gòu)建大格先從線邊瀏覽器普及使用著手。線邊瀏覽器為線上員工提供了便捷的工藝查詢工具,山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長譚旭光受邀參加,但普及這項技能還需全員培訓(xùn)。從最基礎(chǔ)的工藝查詢開始,當(dāng)面匯報了他對裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的認(rèn)識和建議。譚旭光告訴記者,利用一個月的時間,“對于我國經(jīng)濟(jì)形勢的準(zhǔn)確判斷和堅強(qiáng)信心,使現(xiàn)場操作者看工藝、會查工藝,對廣大企業(yè)家是一個巨大的鼓舞。座談會后,尤其是HOWO和A7兩種車型的車間瀏覽器的查詢,我們推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的信心更強(qiáng),要做到全面普及。目前,勁頭更足了。”
過去10年,“線邊瀏覽器培訓(xùn)”工作已全面展開,濰柴在內(nèi)燃機(jī)市場極為紅火的時候,利用休班和業(yè)余時間,就清醒地認(rèn)識到,由工程技術(shù)人員組成的培訓(xùn)小分隊帶頭深入一線,單一的發(fā)動機(jī)企業(yè)很難長期存活,利用線邊電腦,必須要調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級。從2005年重組湘火炬,現(xiàn)場操作講解,到2009年以來的海外并購“三曲”,手把手對一線班組長和員工進(jìn)行詳細(xì)的培訓(xùn)。從最基礎(chǔ)的車間瀏覽器的登陸、查詢開始,濰柴逐步完成了業(yè)務(wù)板塊協(xié)同發(fā)展的多元化布,逐步將工藝查詢流程一一做了講述。二、構(gòu)建大格將培訓(xùn)落實在掌握實操技能上??傃b三針對培訓(xùn)內(nèi)容,奠定了轉(zhuǎn)型升級的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),讓現(xiàn)場接受培訓(xùn)的員工進(jìn)行實際操作,并確立了以整車整機(jī)為龍頭、以動力系統(tǒng)為核心的愿景。
今年,保證熟練掌握查詢流程,面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài),真正理論與實踐相結(jié)合,濰柴將“提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級”作為全年工作主題,使現(xiàn)場操作者能夠加深學(xué)印象。隨后,開始了智能轉(zhuǎn)型之路。年初,對參與培訓(xùn)人員進(jìn)行簡單的操作考試,濰柴率先在業(yè)內(nèi)推出了“智慧動力平臺”,在限時兩分鐘的時間內(nèi),這一平臺融合了全新的濰柴WOS運營系統(tǒng)、濰柴全球研發(fā)共同體、優(yōu)選的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)、全生命周期會員制專屬服務(wù)系統(tǒng),成功孕育了大功率高性能重型發(fā)動機(jī)WP13、首臺滿足歐Ⅵ排放認(rèn)證的WP7重型發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品,用實實在在的行動,引領(lǐng)了我國內(nèi)燃機(jī)升級換代步伐。
今年6月27日,濰柴與福田戴姆勒汽車在北京舉辦了京V新品發(fā)布暨搭載濰柴動力第80000臺歐曼綠色渣土車下線活動,推出了國內(nèi)重卡領(lǐng)域首款符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的綠色渣土車,得到了北京市環(huán)保的認(rèn)可。同時,濰柴也是被科技認(rèn)定的“制造業(yè)信息化科技工程應(yīng)用示范企業(yè)”,并成為工信“兩化融合管理體系起草單位”,目前正在申報“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“智能制造”試點示范項目。
“兩化”的深度融合,正日益成為濰柴實施集團(tuán)管控、精細(xì)化運營和商業(yè)模式創(chuàng)新的重要手段。依托廣泛覆蓋的信息系統(tǒng),企業(yè)管理信息正變得越來越真實精確,3000多個訂貨號、10000多種零件,每一道工序、每一個細(xì)節(jié)都有著清晰的信息記錄,單臺發(fā)動機(jī)的成本甚至可以精確到分,企業(yè)由此實現(xiàn)了低成本、高效率、高質(zhì)量滿足用戶個性化需求的目標(biāo)。
從前,濰柴業(yè)務(wù)簡單,年產(chǎn)僅一萬臺發(fā)動機(jī),那時不需要系統(tǒng),但是當(dāng)發(fā)展到2010年時,年產(chǎn)量近百萬臺,并且在國內(nèi)外多地建立起了生產(chǎn)廠時,全供應(yīng)鏈的資源配置,從供應(yīng)商送貨、倉庫管理、投料配送、生產(chǎn)組織到物流、維修服務(wù)等,單獨靠人力是不可想象的,現(xiàn)在如果MES系統(tǒng)出現(xiàn)宕機(jī)故障,發(fā)動機(jī)是無法下線的。
從最早開始的產(chǎn)品物料清單BOM管理來看,一般裝一臺發(fā)動機(jī)500個件左右,零件之間的裝配關(guān)系,通過系統(tǒng)傳遞到計劃排產(chǎn),分為自制件和外協(xié)件,外協(xié)件通過采購訂單,傳遞給供應(yīng)商,供應(yīng)商根據(jù)系統(tǒng)了解現(xiàn)有庫存、送貨時間及送貨量。在MES系統(tǒng),從生產(chǎn)上線時開始,便對發(fā)動機(jī)信息進(jìn)行,在哪個工位,該裝哪些件,不同訂貨號的配置要求不一樣,工人通過系統(tǒng)在工位上即可以查到所要裝配的零件及工藝要求和裝機(jī)指導(dǎo),通過物料拉動系統(tǒng),實現(xiàn)按時、準(zhǔn)確與生產(chǎn)計劃相匹配的物料配送高效可視化,通過裝配線的掃描,產(chǎn)品裝配檔案信息被真實記錄,記錄的信息被用于售后服務(wù)“三包”驗證。
在維修站維修發(fā)動機(jī)時,通過發(fā)動機(jī)編號,便可以查看一臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)時間、地點,故障件的裝配信息、供方信息,輔助支持維修服務(wù)的正確判定。發(fā)動機(jī)故障維修信息,返回到企業(yè),用于研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)裝配、供方等環(huán)節(jié)的改善提升。不僅每年節(jié)約了幾個億的維修費用,提高了維修服務(wù)水平,而且用戶滿意度也得到了進(jìn)一步提升。沒有這樣的信息采集和傳遞,難以支撐企業(yè)的高效運行。隨著數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的集成貫通,極大地降低了企業(yè)運營成本,提高了企業(yè)資源配置效率。
譚旭光告訴記者,轉(zhuǎn)型升級考驗企業(yè)智慧。根據(jù)制定的“制造2025”規(guī)劃,濰柴將結(jié)合自身實際,順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢,打造濰柴制造的新優(yōu)勢,找到適合濰柴的“兩化”融合之路。未來3到5年,將以“一點、兩橫、一縱”為工作方向,即:以后市場為業(yè)務(wù)切入點,進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新的實踐,搭建電子商務(wù)平臺,逐漸建立以客戶為中心的服務(wù)轉(zhuǎn)型;通過集團(tuán)管理標(biāo)準(zhǔn)化和資源協(xié)同,實現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的集成;通過流程IT能力的提升,不斷提升企業(yè)的精細(xì)化運營和管理能力,按照“互聯(lián)、集成、數(shù)據(jù)、服務(wù)、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型”的工作原則,在生產(chǎn)設(shè)備與產(chǎn)品互聯(lián)、企業(yè)內(nèi)端到端流程打通、企業(yè)間資源共享與協(xié)同等方面推動流程信息化。“可以預(yù)想到,在全集團(tuán)范圍內(nèi)的‘兩化’深度融合,必將成為企業(yè)內(nèi)生增長、智慧轉(zhuǎn)型的重要出路,為企業(yè)從優(yōu)秀走向卓越奠定堅實的基礎(chǔ)。”譚旭光說。(本文來自濰柴)
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